Malle-Heizer

Simmerring Kulu-seitig aufgelöst?! mit Getriebeöl im Zylinder qualmen und stinken die Karren doch immer voll..

Ja danke, geholfen hat das auf jeden Fall! Hab jetzt die Gabel von der SKR hier liegen und wollte den Bremssattel abmachen, zum säubern und lackieren und dann sind mir natürlich direkt die Schrauben abgebrochen.. :uargh: Hab jetzt daran gedacht die rauszubohren, hatte vielleicht schonmal wer das Problem?! Ich denke mal das ich die Karre diese Woche fertig mache, dann versuch ich mich mal daran das alles mit Bildern zu kommentieren MfG David

und hoch

Das können doch theoretisch auch die Lager sein oder?! Durch den Druck der Kupplug haben die dann halt nicht mehr so viel Spiel, sondern werden auf eine Seite gedrückt.?! Wackel mal am Lüra und guck mal ob da Spiel ist, oder guck einfach mal ob sich dein Lüra verschiebt wenn du die Kulu ziehst! MfG David @ T5Rainer: Das würd ich auch gern wissen!

Der Kicker is nu auch net die Welt, die eine Schraube, aber wie gesagt, n Gummihammer tuts auch, meiner Meinung nach sogar besser! Okay, dann halt ohne Gummihammer. Das mit dem Öl verkraftet ne Vespa auch, der Verschleiß is zwar n bissel höher, aber da passiert nicht großartig was..

Guck nochmal nach ob du wirklich ALLE Bolzen raus hast, der eine unten an der Ölauslassschraube wird gerne vergessen Sonst helfen leichte Schläge mit dem Gummihammer immer, auf die Limahälfte und dann einfach so rundrum, dann dürfte es irgendwann Plop machen und er ist auseinander! Viel Glück noch!

Die Dinger aus den Lüsterklemmen (gibts auch in verschiedenen Größen) kann man auch oben rein machen, das ist kein problem! Dann kann unten der Zugnippel dran bleiben, hab ich bei meinem 25er dello auch so gemacht!

Das mit dem Rollstuhl versteh ich zwar jetzt nicht so ganz, aber der Rest hört sich ja mal nach ner hilfreichen Antwort an! Danke! Also werd ich das Dingen an der unteren Lagerschale trennen und schweissen, die Frage ist nur mit welchen Elektroden?! Da gibbet ja auch 1000 verschiedene.. Mir wurde gesagt das Schutzgas net soo dolle ist für sowas.. Kann ich das denn selber schweissen oder sollte ich das besser machen lassen inner Schmiede?! MfG

Warum sollte das wenig sinnvoll sein, das ist doch dann wesentlich einfacher, dann kann ich die Säule der PX Gabel behalten und ab unter dem Lagersitz wirds halt zur SKR Gabel, das dürfte vom Aufwand her wesentlich einfacher sein, da ich dann nämlich weder eine neue Kerbe für das Schloss machen muss, noch neue Lagersitze oder Gewinde. das kann ich dann ja alles von der PX Gabel behalten, kommt mir wesentlich einfacher vor :plemplem: Aber naja, ich guck mir das einfach mal an und entscheide dann, hab mir unter euren Konstruktionen nicht allzu viel vorstellen, mit Bildern wäre das einfacher zu verstehen Also wenn irgendwer Bilder dazu hat an [email protected]!! Danke! MfG David

Das hab ich jetzt auch nicht so wirklich verstanden, aber naja, die alte Gabel mach ich morgen abend einfach mal raus, dann guck ich mir mal beide an und kommentier das alles mal, aber wie sieht das aus mit schweissen, ist das nicht Guß?! Da hab ich n bischen Angst von wegen verspannungen usw.. Hab nicht so wirklich lust bei 100 auf einmal meine Gabel zu verlieren, ode bei ner Vollbremsung.. hab schonmal überlegt von der alten Gabel ab knapp unter dem Lager sitz n cut zunmachen und bei der Skr auch, und dann beide wieder vereinen, das dürfte dann ja eigentlich passen, oder? Wäre jetzt nur gut zu wissen wie ich das am besten schweisse, Schutzgas oder Elektro?! :plemplem: Aber bisher alles hilfreich, danke!!

das wär doch was?!

Okay, da haste wahrscheinlich recht, ist immer ärgerlich wenn einem dadurch mal wieder der Motor flöten geht, aber da der 139er einfach (fast) immer klappert und danach auch jeder andere Zyli, konnt ich mir net vorstellen das das sowas ist.. Ich tippe weiterhin auf Pleuellager, die KW Lager könnens eigentlich net sein, weil meiner auch noch klappert obwohl die KW Lager Nagelneu sind..

Also ich denke mal das ich das mit der Gabel selber mache, soo schwer wird das schon nicht sein, und selbst wenn ich kenn da ein paar Leute die mir das eventuell für wenig Geld schweissen könnten. Ich mach dann denk ich auch mal Bilder und stell die hier rein, dann kannst du dir das mal angucken. Aber moment, die 2 Vespen kenne ich auf jeden Fall vom sehen, die gehen beide verdammt gut ab, oder? die Kawa-farbene hat die n Tunnelrücklicht?! Da fährt hier nämlich auch eine rum :sabber: MfG

Nein quatsch, Zyli abnehmen bringt da nix, hab das selber auch und ich fahr jetzt seit nem 3/4 jahr so, da passiert nix, brauchst dir da keine Gedanken zu machen. Das nervt zwar auf dauer richtig, aber da werd ich nix machen, ist halt so Hab aber mal irgendwo gelesen das das wohl am Pleuellager oder so liegen kann, schmeiß einfach mal die Suche an, über den 139er Malle findest du hier weiß Gott genug!

joa, warum? kennst du mich?! wenn ja woher und wer bist du?!

Also in Rheydt?! ja dann weiß ich glaub ich wo das ist, das ist vllt ne viertel Stunde von mir aus Ich hab am Sonntag zeit, da könnte ich mal kurz vorbeischauen, sind ja bisher eh nur 2 Lager Wenn das so um die mittagszeit klappen würde kannst du dich ja nochmal melden!

Das wäre perfekt mit fotos entweder hier reinstellen oder sonst an [email protected], jedes foto und jede antwort ist super hilfreich, ich hatte da nämlich irgendwie angst vor mit ner geschweißten gabel zu fahren.. Aber wie sieht das denn aus, wie wurde geschweißt und vor allem wo, ich hatte jetzt vor direkt unten vorm Lager nen cut zumachen und dann nur den unteren Teil von der skr Gabel zu behalten!

nene, nicht das Tönisvorst, das Vorst bei Neuss, ist ziemlich klein, als Mönchengladbacher kennt man ja vllt Korschenbroich?! Das ist da um die Ecke.

hat das vielleicht nicht noch jemand gemacht der mir die Sache etwas detailgetreuer darstellen kann Danke schonmal für die antworten!

Also das mit dem Gewinde wird echt nicht soo das Problem werden, da mach ich mir die geringsten sorgen drum. Kann man das Zeug denn schweissen?! dann könnte ich ja aus meiner jetzigen PX Gabel und der SKR gabel eine machen, das dürfte ja eigentlich klappen, oder nicht? Hauptsache das Lenkrohr passt so darein ohne das ich da irgendwas großartig wegfräsen muss, ausser halt die Kerbe fürs Schloss und den Lenkereinschlag.

Nach welchen Stichpunkten muss ich denn suchen?! hab mit SKR zb nix gefunden.. Trotzdem danke

up

Danke schonmal, wie genau meinst du das mit dem durchtrennen? haben die Gabeln denn den gleichen durchmesser?! Das mit der Tachowelle ist eher eine Kleinigkeit, hauptsache vorne ne anständige Bremse, ich mein 200? für ne komplett fahrtüchtige SKR is net schlecht,wa? Könnte ich nicht einfach die Gabel oben was kürzen und da ein neues Gewinde reinschneiden (lassen)?! Hab nochmal ne kurze Frage, warum muss ich das Schutzblech und die Kaskade bearbeiten?! das SKR Blech wollte ich eigentlich dranlassen

müsste dann nur wissen wann und wo ich das abgeben könnte, säre ganz praktisch, am besten ne wegbeschreibung kenn mich in Gladbach net allzu gut aus, aber je nachdem wo das ist find ich den weg bestimmt

Moin, hab da mal ne Frage, da die Suche nix gebracht hat stell ich die einfach mal. Und zwar hab ich mir grad ne alte Piaggio SKR gekauft, mit 10zoll bereifung, jetzt hatte ich vor das Lenkrohr in meine lusso zu verpflanzen, geht das?! Ich mein das ich da ein paar Sachen modifizieren muss ist ja eh klar, für die Bremspumpe usw. Hat das schon wer gemacht? Wenn ja, was muss ich beachten?! Jede Antwort ist hilfreich! David