smasher970

Achso naguut.

Also genereller Tipp für Bing Gaser. Die kommen ja aus Nürnberg. Direkt dort inner nähe der Firma gibt es einen kleinen Privatmann der für Bing Vergaser einzelteile verkauft. Zu recht guten Preisen mit Rechnung. Ich selber habe da mal für einen uralt 10mm Gaser Ersatzteile bekommen. Ich müsste aber erst nachschauen ob ich noch die rechnung samt adresse habe, falls das einer braucht.

Achso. Ich dachte bereits bei nem 21er oder 24er wirds ein bissl nervig mitm drehen ;)

Momentan fahre ich noch den 16/15 SHB aber in den Ferien kommt evtl. ein größerer Ansaugstutzen und ein 19er oder 21er. Und da ich sowieso den Lenker ausseinander bauen muss, da irgendwass mit meinen Lenkkopflagern nicht in ordnung ist, kann ich dabei direkt den Gasgriff einbauen. Danke für das Foto nun habe ich eine genaue vorstellung wie ich das machen könnte.

Meinst du mit dem Lenkerkopf die Plastikabdeckung die auf den Metallernen Lenkerunterteil geschraubt wird? Denn wenn ich das durchs plastik mache, würde das wahrscheinlich recht gut aussehen, wenn man ein ordentliches Loch bohrt und das schön mitm Gummi Teil zwischen Zug/Lenkeroberteil einbaut. Was meinstn du mit den Kontrolllampen? Ich habe in meiner lenkerabdeckung nur den Tacho der unter einer Glasabdeckung liegt. Da kann ich nix durchbohren. Am besten nehme ich dann wohl den parallelen. Trotzdem währs nett wenn noch andere Leute vorschläge machen.

Moinsen, da in den Herbstferien bei mir sowieso auseinander bau des Lenkers ansteht, hatte ich vor mir einen Kurzhubgasgriff von Tommaselli zu kaufen. Mir ist klar das ich dafür das Gasrohr von polini brauche. Nun aber die Frage, welchen der Gasgriffe ich nehmen soll. Es gibt ja einmal die Parallele und Senkrechte ausführung. Bei der Parallelen ausführung mache ich mir gedanken das die Zugführung in der der Gaszug in den Gasgriff kommt gegen den Lenker kommt. Die Senkrechte edition dürfte ja nicht solche Probleme machen, da sie ja nirgends anstoßen kann. Dann bleibt auch noch die Frage der Gaszug führung. Wo lege ich den entlang bzw. wo frickel ich den innen lenker rein. Welchen Griff soll ich nun nehmen? Hat vielleicht einer nen Foto von einem eingebauten kurzhub gasgriff`? danke schonmal

UP

So, email an die krügers ist versand.

Wo gibts die Teile denn in Deutschland zu kaufen? Dann würde ich mal den Preis abchecken und wenn mehrere Son teil haben wollen evtl. ne sammelbestellung machen.

Soddala, gerade ebend habe ich mir mal bei ebay.co.uk ein wenig die Vespa sachen angeschaut, da ist mir aufgefallen das es dort Seitenklappen für Vespas gibt im Retro design mit einer Lufthutze die dem Motor mehr Luft zum Atmen gibt. Obendrein siehts noch recht gut aus. In den Farben Weiß und Schwarz. Deluxe 80's Retro door heissen die glaube ich. Bei ebay.co.uk ist dir art nr: 170033528869 Jedenfalls hätte ich interesse sowas zu kaufen, wenn sie komplett aus Metall gemacht sind (habe schon den verkäufer danach gefragt auch nach versand nach D) Nun die Frage ob es sowas auch fertig in Deutschland gibt, weil ich sowas noch nie in einem Vespa shop gesehen habe..... Dann könnte ich mir nämlich die gebühren fürs verschicken sparen. Gibts leute hier die an sowas auch interesse hätten?

http://www.silo.ru/dl/files/1040751717

Juuut Juut schon bestellt ;)

Gut. Ich habe mir nun dafür bei SCK den "Steuersatz unten komplett" sowie den "Steuersatz oben komplett" gekauft sowie das Werkzeug dazu- Dazu noch von Weicon das Alu Spray damit ich die Gabel mal an den kleinen Roststellen abschleifen und einen neuen Glanz verleihen kann. Ich hoffe die beiden Teile beinhalten alle Lager und Muttern die ich brauche damit zumindest alles was den Lenker am rahmen hält ersetzt ist. Bei SIP habe ich mir ein neues Schwingenlager sowie Federwegbegrenzer geholt. Dazu noch einen neuen Dämpfer. Ich hoffe damit sind alle meine Probleme gelöst. Die Teile waren nun schon wieder ziehmlich teuer und ich habe ja bereits geld fürn 75er ausgegeben. Naja ende der Woche gehts dann wohl ans schrauben, weil dann ja ferien sind :)

Ok das nächste Problem. Ich habe gerade ebend inner Garage mal nachgeschaut wie es sich so verhält. Hinten die Gummi Buchse in der der Dämpfer ist ist nicht ausgefranzt sondern sieht sehr gut aus. Vorne an der Schwinge ist auch son gummi dingen drinne, das sieht auch noch gut aus. Was mir aber nun aufgefallen ist, das es immer "knack" macht wenn ich vorne die Bremse ziehe und dann voll nach vorne drücke. Es kommt meiner Meinung nach nicht von ganz unten wo das Rad aufgehangen ist sondern vielmehr von Oben. Irgendwo zwischen Lenker und dem Teil wo der Kotflügel festgemacht wird. Woran kann das liegen? Steuersatz schraube kaputt oder die Lenkkopflager?

Ah ok. Was würdet ihr mir denn empfehlen? Ich habe vorne und hinten Orignal dämpfer die ca. 12tkm teils nicht angenehme fahrt hinter sich haben. Eindämpfen tun die auch schon recht weit. Da mein Gewicht bei knappen 100kg liegt brauche ich dann wohl sowieso ne ecke härter. In einem anderen Thread: Ich lese etwas von Sebac vorne, weil er etwas härter als original ist. Oder sollte ich ich, wie oli-san meint einfach vorne gegen eine härtere Feder tauschen? Und hinten dann einen Bitubo? Was könntet ihr mir dann empfehlen. Edith fragt wo die Schwingenlager vorne sitzen bzw. ob man die einfach tauschen kann.

Im ernst? Sorry, das habe ich nicht gelesen. Weisst du wie der name des Topics war?

So, direkt die nächste Frage. Seit dem Wochenende habe ich nen 75er DR mit 10 Überströmern drinne. Momentan fahre ich den mit der Original Zündkerze des 50ccm Zylinders. Einer W5AC. Ich bin bis jetzt auch nurn paar kilometer damit gefahren ca. 60km . Kann man das weiterhin so fahren oder müsste da eigentlich ne andere rein?

Moin, also heute aufm nachhause weg ist mir aufgefallen das der Fahrstil in Kurven auf meiner Vespa ziehmlich schwammig ist. Wenn ich mich von rechts nach links lege und quasi sla-lom fahre, habe ich das gefühl das irgendwas nicht stimmt, weil es so ist als ob ich auf einem schwamm sitzen würde. Meist fühlt es sich auch sehr wackelig an, wenn ich durch kurven fahre. Da bin ich direkt mal angehalten und habe geschaut ob evtl. Luft aus den Reifen raus ist. An der Tanke bestätigte sich dann aber vorne 1,9Bar und hinten 2,3 Bar. Jetzt die Frage, welche komponenten können sowas verursachen, die Stoßdämpfer? Gibt es noch weitere verschleißteile an der Radaufhängung die das Fahrverhalten stark beeinflussen?

Da du ja nicht mehr Original fährst, würde ich mal sagen das du beim bedüsen ein wenig zu großzügig warst. Schreibe uns doch mal welche Düsen im Vergaser sind und wie die Standgemischschraube eingestellt ist. (Die Schraube sollte als Standard erstmal komplett rein dann 1 1/2 umdrehungen wieder raus)

Also ich fahre auch ne PK und bei mir passt der Polini lefthand samt Ereifen nicht.

UP

Wird ja immer besser hier ;) Dankeschön.

SAUGEIL DANKE... Ausseinander bekomme ich den Block damit ganz bestimmt. Wusste garnicht, das es noch so ein großes Vespa Forum gibt. Egal, danke erstmal und wenns noch fragen gibt, dann komme ich wieder ;)

Hallo, ich wollte mal fragen ob es hier im Forum evtl. jemanden gibt, der schonmal komplett dokumentiert hat, wie man nen Vespa Motor schritt für schritt ausseinander baut und z.b. den Primär wechsel, ne andere welle rein macht und alles wieder zusammennbaut. Ich habe nichts gefunden, währe nett wenn mir das jemand verraten könnte.