tee

geschafft alles verzinnt was für eine Scheiß Arbeit nix fürn Klempner richtig schön dick rumschmieren :puke: naja egal jetzt wird gespachtelt und gefüllert

Wie siehts mit Schlachten aus ich nehm den Motor sofort

wie?!? ganz normales Zinn für die Dachrinne das ja kein Ding brauch ich nur das passende Flussmittel aber vieleicht geht das auch für Zink Rinnen hab ich alles noch rumliegen ich dachte für Stahl gäbe es extra was das wird der alte Klempner ja wohl noch hin bekommen das mit dem Flußmittel ist klar kenn ich ja vom Kupfer einmal nicht genug abgewischt und schon ist nach einer Stunde alles Grün vergammelt ich werde weiter berichten

So geschweißt ist erstmal es kann weiter gehen sollte ich das ganze verzinnen ? Hab ich noch nicht gemacht wo bekomme ich das Material dafür weg ?Oder reicht es noch eine Lage GFK drüber zu legen bevor ich Spachtel

da hab ich doch gleich was gefunden oder Blinker an beiden Längsseiten mit einem Abstand voneinander von mindestens 560mm Höhe über der Fahrbahn mindestens 350mm. Zulässig sind nur Blinkleuchten für gelbes Licht. Die nach hinten wirkenden Blinker dürfen nicht an beweglichen Fahrzeugteilen (z.B. Lenker) angebracht sein, wenn das Fahrzeug nach dem 31.12.86 erstmals zugelassen ist........ Geometrische Sichtbarkeit Vorne mindestens 10° zur Fahrzeuginnenseite und mindestens 45° zur Fahrzeugaussenseite. Hinten: mindestens 5° zur Fahrzeuginnenseite und mindestens 45° zur Fahrzeugaussenseite. An Leichtkrafträdern, Kleinkrafträdern und Fahrrädern mit Hilfsmotor sind Blinker nicht vorgeschrieben aber zulässig..... usw. Auszug aus " Das Licht am Motorrad" TÜV Kraftfahrt GmbH meine ist Bj 82 sieht also gut aus mit den Lenker Blinkern nur wie hab ihr das gemacht mit dem Innenrohr im Gasgriff das die Blinker nicht mit drehen muß ich ja laut Bj nicht aber wäre ja besser :grr:

Danke danke für die Erklährung wieviel mm oder cm hast du denn insegsamt gekürzt ?

Im Moment sind es noch die originalen 80ccm es kommt aber ein 200er Motor drunter Das mit der Suche hab ich schon vor Jahren aufgegeben oder geht sie etwa wieder? Das Blech wird natürlich noch angepasst

wie und wo genau hast du das Lenkrohr gekurzt würde ich auch gern noch machen

Ich will bei meiner Px die Blinkerlöcher zuschweißen und auch hinten Backen ohne Blinkerlöcher verbauen reichen dem Tüv Lenkerblinker oder gibt es schöne Lösungen für die Beinschild Version

falls du doch nur ne komplette findest nehm ich den Motor

Ich suche alles mögliche für PX alt Lenkerblinker, GFK Monositzbank, Zündgrundplatte 7Kabel, Zündspule P.s.:T5 Koti,Bitubo und Auspuff hab ich jetzt endllich

so endlich fertig alles entrostet, ausgebeult und gerichtet am Samstag wird engültig alles geschweißt was muß

sieht gut aus nur leider muß man sich regestrieren und das kost ordentlich (

alles klar dann muß halt wieder ordentlich gekloppt werden weitere Schritte in meinem Threat vom PX 80 Umbau

Wie richte ich am besten das Beinschild einer PX und die Rinne wo nachher der Kantenschutz drauf kommt gibt es da spezielle Zangen oder oder einfach Hammel und Holz

hat jemand mal eine Px in 3d entworfen zb mit Autocad oder ähnlichem falls ja wäre toll wenn ihr mir die Datei schicken könntet

es ist vollbracht Sie ist komplett zerlegt ich mußte wirklich die Flex ansetzen um die scheiß Motortraversenschraube zu demontieren :puke: Kabelbaum ist raus und schon gereiniegt muß nur ein Kabel neu alle anderen sind tip top der ein oder andere Stecker ist ein bisschen vergammelt die werden dann schnell neu verpresst. Morgen wird der Rahmen entrostet

Alles versucht seit gestern liegt sie auf der Seite und ich hab jede Stelle der Traversenschraube mit WD40 überflutet selbst mit nem Fäustel und nem Meisel bewegt sich die Sau keinen mm, auch vorsichtiges! warm machen mit dem Brenner hat nichts gebracht :uargh: das komische ist nur das sie sich etwas hin und her drehen lässt??? Trittbretter hab ich auch schon entrostet und dabei doch eine größere Stelle entdeckt dich ich schweißen muß :grr:

So der erste Tag ist vorbei nach 3std. hab ich die alte Dame zerlegt bis auf das Lenkrohr und den Motor ist alles raus 2 Fragen hätte ich noch: 1. wie Entroste und Konserviere ich am besten den Mitteltunnel weil der innen ein bisschen Oberflächenrost angesetzt hat . 2. Die Schraube der Motortraverse geht nicht raus sie lässt sich auch nur ca ne 1/4 Umdrehung hin und her drehen scheint krumm zu sein sollte ich sie ab Flexen oder gibts noch andere Tricks ?

Jo das denke ich auch bei dem 200er Motor brauch ich dann ja nichts fräsen oder und kann auch direkt nen 210ccm Satz verbauen höchstens die Übersetzung muss dann noch und der Vergaser oder sollte man dann grundsätzlich ne Rennwelle verbauen oder schön Einlass erweitern und mit Membran fahren ich wollte aber schon noch was Alltagstaugliches haben was sind denn eure Erfahrungen Hat jemand Bilder von einer PX mit nem T5 Kotflügel oder sogar mit einem von einer Smallframe was natürlich auch geil aussieht ist die Gabel vom Piaggio SKR mit der Scheibenbremse da steht die Px nur ein bisschen hoch vorn oder ? Sie wird übrigens Schwarz Metallic vielleicht noch etwas Reinweiß an einigen Stellen mal schauen hab noch genug Lack von meinem Wohnwagen über wie sieht mit den Blinkern aus werde sie wahrscheinlich original behalten höchstens getönte Gläser hat jemand vielleicht mal kleinere Blinker aus dem Motorrad Zubehör verbaut das ich dann die riesen Löcher im Beinschild zuschweißen muss ist klar Lenkerblincker sehen an der Px ja auch nicht schlecht aus aber sehen kann die doch keine Sau und da ich schon mal das Vergnügen hatte von einer Autofahrerin vom Moped geholt zu werden lass ich das lieber

geht eigentlich ein Smallframe Schutzblech auf ne Px Gabel ich find die originalen Px einfach sau hässlich :heul: hier die ertsen Bilder von der PX

Ich habs wirglich geschafft die oberste Kupplungsscheibe noch ein bisschen bearbeitet eingebaut, Kupplungszug nachgestellt und sie trennt das einziege was nich noch machen muß ist einen neuen Kupplungszug einzu ziehen weil der so schwer geht das man nen Krampf in der Linken Hand bekommt übrigens meine erste Fahrt mit einer Px wie sieht das bei ner PX 80 aus sollte ich mir gleich einen PX200 motor holen und den mit 210ccm Malossi und Co. bestücken oder kann ich da auch gleich den 80er nehmen und Welle,Zylinder...wechseln um so viel Leistung zu bekommen oder ist da bei 139ccm schluß

hab ich ja gemacht der alte ist nur von der Materialstarke her dünner sonst ist alles gleich ich hab mal beim SCK angerufen die haben mir auch versichert das es für PX80 keine unterschiedlichen gibt

oh das ist gut ich danke dir da bin ich ja beruhigt also liegt es nur an den verschiedenen Herstellern von Kupplungsbelägen und Korb denk ich mal also heißt es doch noch ein bisschen feilen

was nu also meint ihr das der Korb schrott ist ich mußte überall an der obersten Scheibe etwa 0,5mm wegfeilen damit sie in den korb passte ich könnt kotzen