Friedi

Was soll der Zweck sein und was fuer eine Mopete? Blockprofil weil's schoen ist oder warum? man kann auch mit dem Standard brechen und irgendwas fahren, was auch Bodenhaftung mit sich bringt

An alle die, welche an viel zu vielen elendigen "Meetings zur Zeitverbrennung" teilnehmen muessen: http://www.lead-digital.de/aktuell/work/neuer_viral_hit_wie_man_sich_als_experte_unter_lauter_idioten_fuehlt

Dem is' "Pfingst-Dienstach"

Axel, reingehauen !

Die Scheibe soll plan auf dem Lager liegen. Und falls Stumpf und Wange Luigi-like sauber gearbeitet sind, brauchst Du die Fase um die Kante an der Welle auszugleichen. Die alt-PX Dinger haben die Fase auch. Es gibt 'Tuning' Scheiben mit zweiter Fase aussen um dem Nicht Trennen von Cosa Kupplungen entgegen zu wirken.

Sieht man so schlecht, das ist eine 4-takt LML mit Pinasco Tröte

Bei mir heute vor'm Büro

Das mag jetzt perspektivisch merkwuerdig aufgenommen sein, aber: kommst Du echt ausgestreckt mit ganzer Laenge in den Haenger rein? Der sieht so aus als wuerde er die 1.80 nicht ganz schaffen.

Es gehe da ja schon Geruechte um, dass Du eine ganz ordentliche Suppe zusammen kochen willst. Ich bin gespannt !

und das bestimmt gaaaanz gaaanz langsam

Und DAS Auto hast Du verkauft?

Ich gehe dann mal wieder annen Fuffi-Motor bei. Bald nenne ich mich um in "Schpaida-der-Zweite"

BS faellt wohl fuer mich aus. Issa Samstach nach'n Grillen hin einjeladen.

Ich weiss gar nicht, was hier los ist. Eben war noch blauer Himmel, jetzt ist es total nebelig. Egal. Wachwerden, Einkaufen, Kinder verkaufen und denne heute mal ordentlich Roller fahren.

Nee, Stress. Noch nie vorher eine Mopete fuer so viel Kohle verkauft - und dann geht genau die kaputt, das ist schon peinlich. Hier ist der Uebeltaeter: Da hat sich erst ein kleines Stueck vom Kunststoff verabschiedet - und hat die Schmierbohrung zugesetzt ( ). Und dann ist natuerlich in der Folge der Rest des Korbes desintegriert und hat natuerlich gleich den WeDi mit zerlegt. Aber damit lief sie ja immernoch ! Erst als das Polrad den PickUp zerlegt hat, war Feierabend. Und dann Schritt 2: Rauswuergen des Lagerrings: Was bin ich froh, dass ich das original Werkzeug mal gekauft habe, da war der Abzieher in der richtigen Groesse mit drin. Jetzt hat es sich endlich gelohnt. Ohne haette ich den Ring da nie rausoperiert bekommen. Und nu' Feierabend, ab nach Wolfsburg ins Phaeno mit den Kids.

Noch Fragen? Hier ist nicht das ganze Lager implodiert, wie bei Creni, sondern der Kunststoffkorb hat sich aufgelöst. Hat jemand anders schon mal vor Achte morgend einen Motor zerlegt? Da freuen sich die Nachbarn

Puh, was fuer'n Tach gestern. Bis Mittachs war Alles gut, ein bischen eingekauft, Kinder bespasst, Mittach gekocht - gemuetlich. Nachmittags dann die letzten Schlaege an der Rally, noch eine neue Tachowelle eingebaut, neue Batterie, noch etwas gefahren: kann abgeholt werden. Und so um siebene dann los auf die PV und dem neuen Besitzer zugefuehrt. Und so nach 3 kms geht die Karre bei 80 aus. Panik. War das'n Klemmer? Und wenn ja, warum? Aber Leistung war irgendwie nicht weg. Ganz merkwuerdig. Frauchen fuhr im Auto hinterher, denn mit der wollte ich wieder zurueck. Also fix im Wagen die Sitze verschoben, Roller rein und dann so weiter. Vor Ort dann das Drama betrachtet: nixe mehr Zuendfunke. Es waere ja so schoen gewesen, wenn es nur die Kerze gewesen waere; war es natuerlich nicht, einfach kann ja jeder. Also: Polrad runter und mal nachgeschaut. Hm... Warum ist hier so viel Oel? Und bei genauerem hinschauen: warum dreht eigentlich der WeDi auf der Welle mit? Um es jetzt abzukuerzen: Der Korb vom Rollenlager hat sich aufgeloest und die Rollen liefen z.T. direkt aneinander, damit hat die Kurbelwelle geeiert und den Pickup angeschliffen, deswegen ist die Karre ausgegangen. Gleichzeitig ist das Lagers etwas nach aussen gewandert und hat den WeDi aus dem Sitzgedrueckt, der lief aussen nur mit. Eigentlich ein Wunder, dass die Karre ueberhaupt mit dieser Nebenluft gelaufen ist. Dann auf sdem Hof die Weihnachtsbaumbeleuchtung gestartet und den Motor rausgrupft. Der kam dann gleich wieder mit mir mit nach hause und ich habe den naechsten Fuffimotor zu machen. Aber zu meiner Ehrenrettung: Den Motor hatte ich nie offen, den hatte der jetzt neue Besitzer selber vor ~ 15-20 Jahren mal gemacht. Da konnte er also auch irgendwie nicht meckern @ dirk_vcc: hast'e Glueck gehabt, dass das Drama nicht bei Dir passiert ist. (bzw: Spider: hast'e Glueck gehabt, das Ding waere fast bei Dir auf'm Seziertisch gelandet. Das war die, welche fast nach Luebeck gegangen waere )

Die arme Pfuempf

Noe, neue Haube, neue Stoss-stange, das passt schon.

Ach so, dachte Werft faellt aus diese Woche. Weiss ich noch nicht, wird heute Nachmittag begutachtet. Motorhaube mindestens neu lackieren, vielleicht komplett neu, lackierte Stoss-Stange muss neu - und dann noch all das, was ich gar nicht gleich gesehen habe.

So, gestern das letzte Bier war noch gut, es kann losgehen! Dank oerge habe ich seit gestern NOCH einen Motor im Keller, der gemacht werden will. Vielleicht mache ich heute doch erstmal Moddor zum warm werden. Lahmhamsta, was hast Du auf'm Zettel fuer heute?

Die kannst Du z.B. auch beim SCK kaufen. Aber fuer den Preis bekommst Du auch eine ganze gebrauchte Zuendung.

Das ist die Speisespule fuer die eigentliche Zuendung. Wenn der Keil da aufgeraeumt hat, waere es nicht verwunderlich, wenn die hinueber ist. Warum die Karre nicht anspringt, kann viele Gruende haben. Das kann an der Aktion liegen oder auch an etwas ganz anderem, gerade wenn das die erste Probefahrt nach vielen Jahren war. Hat der Keil die Position bzw den Schliesswinkel des Kontakts veraendert? Schon mal mit Startpilot versucht um Vergaserprobleme auszuschliessen?

hast'e nicht gut gemacht.

Für alle, die noch nicht wissen, woher das Geräusch 'rumpel di klöter' herkommt: Das erfolgt, wenn beim Nachbarn mit einer Windböe die Abdeckung (Zinkblech) vom Schornstein abhebt und auf der Motorhaube Deines Autos landet.