Friedi

Heidetreffen ist Pflicht ! Und Du darfst sogar mitarbeiten [emoji41]

Für mich bitte mit Happy-End.

Zu viel Luft oder zu wenig Benzin. Wenn Du Davon ausgehst dass der Motor i.O. ist und nirgendwo Nebenluft zieht, dann zerlegg den Vergaser und mach den nochmal richtig sauber. Und klemm probehalber die Benzinpumpe ab und leg einen 'normalen' Schlauch vom Tank zum Vergaser um das als Fehlerquelle auszuschliessen. (Wenn der Rest des Motors "standard" ist, warum dann die Benzinpumpe?)

Altaa - die geht sowas von steil die Karre... Jetzt gibt's erstmal 'ne ausführliche Probefahrt.

Cool! Dann sind wir zusammen gefahren, ich war der mit der silbernen Sprint[emoji41] Musste leider Samstag wegen Krankheit abbrechen. Edit fragt noch ob femo der Christoph ist?

Off-topic: Was fährst Du für Reifen, bzw was für einen Motor, dass Du nach 2 tkm schon den Reifen wechseln musst? Ich bin jetzt mehr der LF Fahrer, aber ich ärgere mich immer gewaltig, wenn der Hinterreifen keine 4 tkm schafft. (Auf die Gefahr hin, dass ich jetzt hier die Büchse der Pandora öffne :) )

Eben auffa Toilette vom Biergarten:

Hier regnet gar nix. Heute hat mich die Rennleitung drauf aufmerksam gemacht, dass mein Dienstfahrzeug mit ohne TÜV drauf unterwegs wäre. Ich muss so verdutzt geschaut haben, dass er mir geglaubt hat, dass ich das wirklich nicht wusste. 2 Monate drüber, da hat er es bei einer Ermahnung gelassen, Glück gehabt. Allen voll den Spass anne Wurst bei wünsche ich. Freitag in Celle beim Stammtisch issa wieder mit bei.

Also nochml ganz von vorne: Wenn ein Verbraucher an ist, geht die Zündung weg. Trenn mal das grüne Kabel im Kabelkästchen, was nach vorne zum Schalter geht. Dann must Du die Karre zwar abwürgen, aber es ist gut als Ausschlussmethode zu benutzen. Wenn der Fehler immernoch da ist, hast Du einen Bubu auf der ZGP. Wenn er dann weg ist, liegt es am grünen Kabel. Miss dann mal Grün gegen Masse. Da darfst Du keinen Durchgang haben, egal, ob Licht an oder aus. ie.e miss mit verschiedenen Schalterstellungen. Polrad halte ich für unwahrscheinlich. Die Spulen laufen unabhängig voneinander. Wenn die Magneten hin wären, hättest Du auf der Ladespule keine Leistung, völlig unabhängig davon, ob das Licht an ist oder nicht.

Da gibt es sicherlich ganz viele Meinungen. Ich hbe noch nie bewusst nach XXX Kilometern nach einer Revision das Öl getauscht und fahre damit ganz gut. Ich habe eben mal nachgeschaut: in der originalen V50 Anleitung steht, dass nach den ersten 1000km das Öl getauscht werden soll. Nach 4 tkm soll der Ölstand geprüft warden und dann nach 8 tkm wieder Ölwechsel. Wenn Du Respekt vor Abrieb hast, könntest Du ja mal über eine Ölablasschraube mit Magnet nachdenken.

Und miss mal Durchgang von hinten am Rahmen zur Masse am Lenkkopf. Und eigentlich kann es nur sein, dass Du vom grünen Kill am Schalter einen schleichenden Übergang zum Strom des Lichtes am Schalter hast. Hast Du den Schalter verbaut, der beim Conversion Baum dabei war? Mach den nochmal ab und schau in Ruhe jedes Kabel an, was vom Lenkkopf zum Schalter rechts rüber geht. Ist da eins hinnüber? Je mehr ich darüber nachdenke: das wird eher nicht die Masse sein, sondern ein Isolationsproblem des grünen Kabels. Wenn Du Licht anmachst, bekommt das ungewollte Masse.

Jo. Freundliche Grüsse an den Arbeitskollegen, aber der Preis ist mehr als utopisch. Für die Hälfte geht vielleicht bei Mobile.de etwas. Aber eher auch da noch weniger.

Die geballte Wirtschaftsexpertise der EU!

@ Marucco, hast Du alle Schriftzüge für die TX? Ich hätte da sonst noch etwas originales im Angebot.

Da ist der Spiderdust der richtige Ansprechpartnerfür Dich.

Braucht man das? Ich fahre meine Trommelvergaser seit je her nur mit Schlauch, das funzt.

Jo

Öl: wenn Du eine Leckage am Tank hattest, ist Dir von da das Öl in den Tunnel gelaufen. Das kann auch nach Beheben des Problems noch elendig lange raustropfen.

Der Burger King steht neben 'meinem' Edeka.

16/16 und 16/10 haben in der Tat verschiedene Ansaugstutzen.

Mit CE-EZ... könnte ich das gewesen sein.

Ciao muss nicht teuer sein. Aber original über einen Grashügel ist doof, dann muss man andauernd in die Pedale treten. Bei ebay gibt es gebrauchte tuning zylinder und Puffs für ganz kleines Geld. Getriebe nicht anfassen, soll ja nicht schnell werden die Karre. Oder ich geh nochmal in mich und schaue in die Garage. Da steht noch eine. Fahrfähig und wie aus dem Ei gepellt. Luigi Version ohne 25km/h Drosselung. Ich könnte mir vorstellen, die zu spendieren, wenn ein Gemeinschafts-Topf die Teile bezahlt, die es auf der Grasbahn zerlegt.

Ich will hier gar nicht "gespottet" werden. Das Dienstfahrzeug ist eine GTS 300 - fährt OK, aber spannend ist anders. Da steht aber auch noch eine obergeile Lamperze, die ist in naher Zukunft mal dran für 'ne abendliche Ausfahrt. Bis neulich konnte ich Cuni nicht ganz nachvollziehen, aber denne bin ich die mal Probe gefahren. Oberhammer. Es ist jetzt keine Frage mehr des 'ob' sondern nurnoch des 'wann' so ein Ding bei mir Einzug hält.