Friedi

Hier ist der Link zu dem Beitrag in der NDR-Mediathek: https://www.ndr.de/fernsehen/die-nordreportage-Celle-im-Vespa-Fieber,dienordreportage806.html in unseren Augen ein wirklich gelungener Querschnitt durch die Veranstaltung.

Thema Hupe an der Augsburg T4: Umrüstung des Rollers auf 12V, Hupe wird mit Gleichstrom betrieben. Problem: die 12V Hupen der einschlägigen Shops haben einen (Korpus-)Durchmesser von ca 56,5mm Das 'Loch' in der Nase der T4 misst aber nur ca 53mm. Kennt jemand eine 12V-DC Hupe, die da verlässlich passt?

Davon 2 Stück: http://www.scooter-center.com/de/product/3720017/Nadellager+HK+2212+22x28x12mm+verwendet+fuer+Bremsankerplatte+vorne+Vespa+PX+ab+Bj+1982+T5+125cc+Cosa+PK+Gilera+Fuoco+Piaggio+Hexagon+MP3+Sfera+SKR+Quartz+Zip+SP+Vespa+ET2+ET4+GT125+GTL+GTS125+GTV+LX+LXV+S?meta=3720017*scd_ALL_de*s20249793049088*Lager%20bremsankerplatte%20px*7*7*1*16

Ich bin auch ganz schön durch. Heute den 9-ten Tag in Folge gearbeitet. Aber morgen: TGIF, und dann Do-So frei. Ca 10 Zündungen, 3 Motoren und eine elektrik-freie Fuffi warten. Da geht was....

Un das noch etwas zu erweitern: Der SCK Baum ist für Blinker vorgesehen. Der Baum hört mit der Zuleitung zum Blinkerschalter auf. Du musst nurnoch die beiden Kabel vom Schalter zum Blinker dazu besorgen/basteln.

Pitt, hier ist der zweite Interessent nach Lenni.

Lies mal hier: http://www.scooter-center.com/de/product/BGM857KT/Nebenduesenset+BGM+PRO+Dellorto+Typ+9892+SI+58+60+62+65+68160?meta=BGM857KT*scd_ALL_de*s20242243751680*Nebendüse%20si*1*1*1*16

Um das noch zu erweitern: bei den frühen Vergasern gab es eine separate Bohrung für die Luftzufuhr der Nebendüse. Du brauchst also in Abhängigkeit vom Vergaser die entsprechende Düse. Die aktuellen Düsen zeigen 2 Zahlen, wobei die zweite die Grösse der Luftbohrung anzeigt. Bohrung in Vergaser UND Düse funktioniert dann eher suboptimal.

Sorry, ich hatte den Link gar nicht angeschaut sondern nur weiter oben auf den Eintrag geantwortet. 9x5W ist schon sehr amtlich. Ich hab eine 20W LED-Birne im normalen Klarglasscheinwerfer im Einsatz, und da werden die Autofahrer vor mir tagsüber schon wild, wenn der Scheinwerfer nicht nach unten gerichtet ist.

Ich hab zum Testen schon an verschiedenen LED Scheinwerfern rumgefummelt. Ich rechne damit, dass die 35/40W ein Vergleichswert sind und dass die Aufnahme bei ca 20W liegen wird.

Is' ja nicht meine Karre. Das ist wieder die 'kannst'e kurz mal drüber schauen' Nummer... Ich fahr da dann am WE mal mit anderen Schiebern und 'nem 24-er Gaser hin. Wird schon.

Ach ja: die Kronenmutter verliert bei ca 90-95 ihr Gewinde. 'Viel hilft viel' ist an der Stelle nicht gut.

Bei den Largeframes muss man die Mutter ordentlich anballern. Alt-PX mit kurzer Welle und Kronenmutter ca 80 nm, die anderen wo die Mutter mit Käfig gesichert wird 120nm. Das machen viele Leute nicht und dann zerlegt es die Verzahnung. Das führt zu vielen Bremstrommel-Austausch-Aktionen. Es gubt 3 verschiedene Trommeln - und in Summe gehen da 150-200 in Monat über den Tisch es Hauses.

Niemand?

Wir überlegen welche selber zu machen. Das würde schon high quality werden, aber auch sauteuer. Wo ist die Schmerzgrenze für eine gute Trommel?

Alt und original bricht eher nicht, dafür gerne unrund und ausgeschlagene Verzahnung. Eine bittere Pille gibt es immer.

Die aktuellen Bremstrommeln von F.A. sind gut. Die Jungs waren mal erstausstatter - und haben ihre eigene Produktion wieder aufgemacht. Wo 'Taiwan' drauf steht ist in diesem Fall wahrscheinlich China drin. Sowohl Taiwan als auch Indien haben entdeckt, dass in China kaufen billiger ist als in den Ländern selber zu machen. Also dann wohl €0,50 pro Stunde andzatt €0,60 oder so ähnlich...

Zurück zur Technik: PX ab Baujahr 2011 mit Kokusan Zündung, hat da schon mal jemand einen BGM drauf gesteckt? In meinem Fall: KAT-Auspuff mit Big Box Touring ersetzt und Zylinder drauf. Derzeit auf dem originalen 20-er Vergaser verbaut: 45/140, 160/BE3/112. Läuft ab mittlerer Drehzahl und mittlerem Gasschieber nach oben gut raus, aber unten rum wie ein Sack Nüsse. Hat das jemand schon mit 20-er Vergaser und originaler Welle versucht? (Der Zündzeitpunkt wird original mit 18 Grad angegeben - da war ich nicht dran. Da sollte also bei echten 17-19 liegen, was ja für den Zylinder so erstmal passt. Und der Drehzahlbegrenzer welcher der Zündung nachgesagt wird, ist nicht das Problem. Nach oben läuft die Karre) Ich suche nach funktionierenen Erfahrungswerten mit 20-er Vergaser und originaler Welle. Danke.

Jo. Die wird aber auch bei den BGM Dämpfern mitgeliefert.

Quatsch nächste Woche. Diese Woche meine ich.

Wer kommt nächste Woche aus Hannover nach Celle zum Stammtisch? Ich suche einen Kleinteile-Transporter.

Tapatalk mit Hotel-Wireless. Funktioniert prima....

K80SR fahre ich als Nachfolger vom Raceman. Weatherman (und K58) rubbeln mir zu sehr mit den Stollen. K80 funktioniert erstaunlich gut auf Nässe. Und auf trockener Strasse perfekt.

K80SR fahre ich als Nachfolger vom Raceman. Weatherman (und K58) rubbeln mir zu sehr mit den Stollen. K80 funktioniert erstaunlich gut auf Nässe. Und auf trockener Strasse perfekt.

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