kebab

Das Rätsel bezieht sich aufs Modell.. Li3 125 / 150? LiS Lenker ? Kennzeichen BZ/TN/BL sage ich mal..

(Ob das Teil wirklich Licht gibt und ob die Streuscheibe mit dem Reflektor funktioniert…)

LED DL https://www.facebook.com/profile.php?id=61566717356358

S: Schriftzüge Beinschild SIL GP200 spät für 90er Jahre Exportmodell mit 4 fach Blinkeranlage. „Lambretta“ + „Grand Prix 200“. Plastik Chrom / Schwarz (SR / JBS sind zu klein, passen nicht an die Kisten die in D verkauft wurden)

Zylinderfuß ist völlig anders. Nur Tv200 und ganz frühe SX200 Gehäuse (83X) hatten dargestelltes Design. Anorak Zeug, weiterblättern bei Desinteresse.

(Anorakfrage zum Gehäuse)

200cc :

Liegt am Hebel. einfach zerlegen, Hebel und Backenloch reinigen und Feder und Querstück neu bestellen & austauschen. Durchgang in Backe fetten, wenn Spiel noch Passcheibe(n) auf Hebelachse. Kurzfristige „On the Road“ Lösung ist Gewebeband / Leukoplast um die Hebelsitze am Rahmen tapen.

Top ! Merci !

Unterschied zwischen aktueller Vape Zündung und "Kraftwerk" ? LüRa austauschbar ? Bauform gleich ? Besten Dank !

Im LCGB Forum werden Easy Cap Kondensatoren als wärmeunempfindlicher, langhaltender Ersatz angepriesen. https://ilambretta.co.uk/forum/viewtopic.php?f=10&t=15725&sid=271544167b46e6b14f9087620a1c0c17 Hat jemand Erfahrung mit moderneren Kondensatoren in Unterbrecherzündungen ? Merci

150.-

Hatte bei mir keine spürbare Verbesserung. Weder BGM noch die alten dicken Seilzüge von Scooter Restorations. Am besten läuft gerade ein moderner Seilzug aus dem Fahrradladen.

Scumandy: Dichtung auf Lager. MB empfiehlt noch dünn Silikon: https://mbtechsite.co.uk/portfolio-items/fitting-mb-engine-crankshafts/

Verschiedene Faktoren. -Bei Nachbaubremse gegen originalen Hebelmechanismus tauschen. Falls nicht verfügbar Casa notfalls. -Scheibe muss auf 3 Pins schwimmen, darf nicht verkanten. Clipring in Scheibe nicht entfernen. -Originalscheibe oder ital. Scheibe verwenden. die Scheiben der Asia Bremsen sind meist zu hart. -Sicherungsring / Seegerring gegen Qualitätsteil tauschen. Der in den Nachbremsen passt meist nicht richtig in die Nut, ist zu flach und hat leicht Spiel. >Bremshebel kann dann weniger Druck aufbauen. -verschiedene Beläge ausprobieren. Sinter nerven mich, quietschen mir zu sehr. Geschmacksache. Manche Beläge greifen nicht. Fand die Standart Scootopia und Casa ganz gut. -etwas „Einfahrzeit“ von 500-1000km ist meist nötig bis die Bremsleistung auf / über einer guten Trommelbremse ist. Interessant auch: https://www.lambretta.co.uk/product_info.php?products_id=9334&ceid=70acede332d9d6adc520f047066dec53

https://www.scooter-center.com/images/Blog/Lambretta-Drehmoment-Torque.pdf

60NM, SCK empfiehlt 68.

PS: Ich mag Cutdowns, mag meine Serveta wie meine SIL und habe fürs Ausrichten von nem Li150S Rahmen auch mal 1000.- abgedrückt.

Ein Unfallrahmen der repariert / ausgerichtet + geflext wurde, dazu keine Papiere besitzt und von einem Lizenzhersteller ist wird nie etwas wert sein. Wäre bei einem Bajaj Rahmen ähnlich.

Denke mehr wie 400.- ist unrealistisch. Für 200.- würde ich noch überlegen. Fürs Ausrichten lassen und Heck abflexen gibts kein Geld. Egal ob Guzzi oder Lambretta.