afcsler

Wohl die Originalen:( Dann werd ich mich mal Morgen an den Ausbau machen...

Habs mir gedacht! Aber warum löst die sich nach knapp 300km schon auf? Es ist ne originale Cosa Kupplung, der ich einen Ring gegönnt hab, da ich ein HP4 Lüfterrad fahre...

Ok, hab mich ein bischen unglücklich ausgedrückt! Er dreht hoch wenn ich Gas gebe, wird dabei aber nicht schneller... Nur lauter

Moin moin zusammen, bin gerade mit meiner PX unterwegs gewesen und da ist folgendes passiert: Bei Vollgasfahrt drehte plötzlich der Motor extremst hoch, ungefähr so, als ob man die Kupplung zieht! Bin direkt vom Gas gegangen und konnte normal schalten. Der Motor dreht aber sofort hoch und die Kupplung schleift. Ich bin dann die letzten drei Kilometer mit viertelgas nach Hause gefahren. Die Kupplung schleift meiner Ansicht nach! Hat jemand so etwas schon mal gehabt? Folgendes Setup ist übrigens verbaut: 210er Malossi, Langhubwelle von Kabaschoko, 30er Dello, SIP Performence. Den Gaser fahre ich momentan ohne LuFi weil der Roller sonst nicht lief! Brauch mal nen anderen... Danke für Eure Antworten! MfG Marco

Moin moin, habe es gemacht wie gesagt und den Dämpfer auf ganz hart gestellt! Funzt! Danke nochmal... MfG Marco

...aber was für ein setup ist da das haltbarste ? Was könnt Ihr mir für Tipps geben um einen PK 80 S Schatz, Bj.: 84 auf round about 100km/h (das am besten im Soziabetrieb) zu bringen? Das ganze sollte schon legal passieren ! Bin eher im PX Bereich unterwegs und frage somit mal ganz frech hier an ! MfG Marco

Moin zusammen, ich nochmal ... Habe das Federbein der Cosa verbaut und muss sagen, dass es damit oben am Vergaser besser ist , also der Abstand zum Chassis! Allerdings ist das ganze Unterfangen eher suboptimal , denn nun steht der Roller aufm Hauptständer eher garnicht mehr, oder besser gesagt: Er wackelt wie Hulle ... Gibt es Bilder von Euren Motorseiten, wie Ihr das Chassis bearbeitet habt, dass es mit nem PX-Federbein passt ? Leicht schief drehen (den Vergaser) schafft hier wohl keine Abhilfe ! Oder hat jemand einen besseren Ansaugstutzen und kann mir den empfehlen ? Danke im voraus ... MfG Marco

...die sind alle neu von SIP und/ oder SCK... Tut das not? Reigahle müsste ich dann noch haben... MfG Marco

Moin moin zusammen, ich weiß, ich habe mich ein wenig oder mehr eingelesen ! Dennoch frage ich mich warum es so ist wie es ist ... Folgendes Setup : 200er Block einer Motovespa (PX alt) Block angepasst auf 210er Mallossi , 210er Mallossi, Kolben bearbeitet , Kopf kann ich nicht mehr genau sagen, hab ich auf jedenfall Ende der neunziger passend zum 210er Mallossi dazu gekauft ! 30er PHBH Vergaser Drehschieber (auch hier den Block angepasst) SIP Performance Langhubwelle von Kabaschoko Nachdem ich Depp das Schaltkreuz wieder richtig rum eingebaut hab und nun beim Bedüsen des Vergasers angekommen bin und mich dabei an die Motorensetups hier aus dem Forum entlanggehangelt habe, ist mir aufgefallen das , a) Die Hauptdüse viel magerer ist als bei allen anderen mit ähnlichen Setup und b) Die Leistung nicht so ist wie ich mir das erhofft hab . Die gefühlt beste Leistung habe ich bei einer 125 HD ! Mischrohr habe ich auf AV 264 geändert und Nadel hab ich eine X2 und X3 gefahren. Momentan ist eine X2 mit Clip an 2. Stelle von oben. Aktuell habe ich eine 130er Düse drin, doch diese ist offensichtlich viel zu Fett! (laut Kerzenbild und Endgeschwindigkeit) Mache ich mir zu viel Gedanken und sollte ruhig mit einer 125er HD fahren ? Da mein Tacho etwas spinnt, kann ich nicht genau sagen wie schnell der Bolide nun max ist. Aber mehr als 110 km/h auf keinen Fall ... Was mache ich falsch ? MfG Marco

Hi hi hi, Netter Kurzfilm! Könnte stundenlang zugucken Hab auch das Problem mit dem doofen Lenkkopflager! Wenn ich das untere so stramm stelle das alles gut dreht und ich dann den Konterring draufdrehe, lßt sich der Lenker nur noch schwer drehen... ...aber der Film hier macht alles wieder gut :-D MfG Marco Wo kriegt man denn sowas?

...so Freunde! Schaltkreuz gedreht! Alles funzt wie es soll!!! Danke für die Tipps!!! MfG Marco

Danke, ist alles neu... Auch die Schraube

Das Kreuz ist verkehrt herum drin, hast du die richtige Scheibe zwischen Kreuz und Bolzen? Gangräder sind die richtigen? Habe die Scheibe genommen die drin war ! Ist aber die einer PX alt ! Bis auf den vierten Gang hab ich die originalen wieder genommen ... Gehäuse nummerngleich? Der Motor gehört so zusammen, hab ihn auf jeden Fall so aus dem Chassis ausgebaut ... wie soll das gehen schaltkreutz nicht richtig eingebaut ?? ist doch ein gewinde drin oder ?????????????????? also geht nicht verkert sehe ich das richtig ?? klärt mich auf Wie schon richtig beschrieben! DAS GEHT ! (Wie man ja auch sehen kann ) Ich verstehe deine Frage nicht. Meine? Im Grunde konnte ich es mir selber beantworten, da ich paralell zum Erstellen dieser Frage mal die Bilder kontrolliert hab, die ich beim Ausbauen gemacht hab ! Da war auf einem Bild schön zu sehen, dass das Schaltkreuz andersrum drauf war . Ich hatte zu dem Zeitpunkt allerdings schon das Schaltkreuz abgedreht und dann wieder im ausgbauten Zustand auf die Schaltstange geschraubt . War mir nun nicht sicher ob ich damals selber was falsch gemacht hab ... Ich auch net! Alt Getriebe in verbindung mit deinem restlichen Setup ist sber auch net sooo optimal ... Ich habe genommen was ich hatte . Besser kanns immer ! Scheint ja auch grundsätzlich zu klappen ... Aaaaahhhhhhhhh wie geil. das Schaltkreuz verkrehrt rum drin. Hab ich auch noch nicht gesehen... das gehört fast in das tödliche Fehler Topic. Entschuldige bitte aber das ist schon recht witzig(für den nicht betroffenen). Aus Deiner Sicht kann ich das verstehen ... Allgemein nochmal zum Getriebe(um auch was nützliches außer Spott beizutragen): -Hast du die Zahnräder richtig rum eingebaut?(Guckst du) Jau, hab ich... -Hast du das Getriebe ausdistanziert?(Guckst du) Jau, hab ich... -Hast du das Getriebe vorher mal kontrolliert an den Flanken wo das Schaltkreuz anliegt obs da rundgelutscht ist oder gar Ausbrüche sind? Alles gut... -Schaltraste auf Verschleiß überprüft? Hab ein neues Innenleben gegönnt... PS. das Schaltkreuz kannste eigentlich wieder benutzen da du ja jetzt die andere, richtige Seite nutzt und die ja nicht verschlissen sein sollte. Habe mir mal ein neues beim Händler bestellt - original versteht sich!... Das Schaltkreuz ist verkehrt herum drinnen!!! Drehe es um 180°!!! So soll es geschehen ... Klar geht alt Getriebe, auch mit RAP! Die Frage ist nur wie oft man Bock hat das SK zu wechseln ... Wird schon werden ... der 4. liegt auch falschrum oder taeuscht das vom bild her ? Das täuscht, die plane Seite ist nicht zu sehen! Kann man dem Gängespringen durch ne Lusso Antriebswelle mit Einkerbungen nicht etwas entgegen wirken? Mag sein, hab ich aber nicht! ... Hast Du auch die passende "alt" Schaltraste zu Deinem "alt" Getriebe? Kombinationen alt / Lusso führen auch zu Gangproblemen! Das passt alles ... Zum kontrollieren alt/lusso Schaltraste: http://www.worb5.com...unterschied.pdf Danke ... Auch unbedingt schauen ob die Führung des Ärmchens ausgeschlagen ist. Lässt sich der Arm nicht nur drehen sondern auch nen paar mm hin und her bewegen? Ist alles neu gekommen ... Schau dir auch mal den Tannenbaum an, besonders 3. und 4. Gang. Fehlt da schon was? Meinst Du von den Zahnrädern? Da ist alles tutti ... Ich bedanke mich an dieser Stelle herzlichst für Eure Antworten! Es ist schön zu wissen, dass es Leute gibt die einem helfen wollen und können! Eins ist sicher! Das passiert mir so nicht wieder... Munter bleiben!!! MfG Marco

Moin zusammen, es dreht sich um folgendes: Ein 200er Block einer spaniscen Motovespa (PX alt) Mit 210er Mallossi, Langhubwelle von Kabaschoko, 30er PHBH Vergaser und kurzer vierter Gang... Kanäle angepasst usw. Hab den Motor komplett neu aufgebaut und nun fliegen ständig der dritte und vierte Gang raus! Zu Beginn, beim Abstimmen des Vergasers, ging es noch (meine ich auf jeden Fall) doch nun nach ca. 100 gefahrenen Kilometern geht nichts mehr! Hab den Motor gerade mal gespaltet und folgende Bilder gemacht... Ist das Schaltkreuz verkehrt drin? Ich bin nun nicht sicher und hab den Kaffee echt auf... Mir ist auch aufgefallen, dass die Schaltraste in Neutral nicht genau in die dafür vorgesehene Kerbe sitzt! Danke für die Hilfe! Achso, ist es normal,dass soviel Metallspäne zu sehen sind? Wie gesagt der Motor ist so nicht mehr als 100 Km gefahren! Neues Schaltkreuz ist wohl fällig, oder? Und ja, ich hab die Gänge neu ausjustiert. Haben so ca. 0,25mm Spiel!

Die Züge müssten so passen! Ich werd mal in den bekannten Shops gucken was es da so gibt! Danke!

Moin moin zusammen, habe mir einen 200er PX Motor einer spanischen Motovespa Bj. 81 mit nem 210er Mallossi und Langhub aufgebaut. Den vierten Gang hab ich durch nen neuen kurzen vierten ersetzt. Ein neues Schaltkreuz ist natürlich verbaut und die Gänge hab ich ausdistanziert (mit einem neuen Distanzring) Jetzt zum Problem: Im dritten sowie im vierten Gang fliegen die Gänge raus! Wenn ich mein Schaltgriff leicht nach unten drücke, während der fahrt, wird es etwas besser! Kann es die alte Schaltraste sein? Muss ich da eine komplette bestellen oder kann ich in der Raste Teile wechseln die dafür verantwortlich sein können? Hab ich so noch nicht erlebt! Danke für die Hilfe! Da ich den Block glasperlstrahlen lassen hab, würde ich die Raste gerne weiter verwenden und intern in der Raste was wechseln... MfG Marco

Ich meine scootrs... Sieht so aus!

Moin moin zusammen! Ich habe mein PX alt mit nem neuen Motor versehen und sie hat vorne nen Bitubo Stoßdämpfer bekommen! Soweit so gut... Allerdings quitscht der Dämpfer vorne nun wie doof! Ich hab mal oben an der Aufnahme etwas Teflonband um den Dämpfer gewickelt, das hat dann gena 10km was gebracht bis er dann wieder dort quitschte... Neue Gummiteile oben haben auch nichts gebracht! Hat jemand damit Erfahrungen und kann mir nen Tip geben? Desweiteren hab ich Probleme mit meinem 30 PHBH Vergaser der an Chassis kommt, wenn ich fahre! Da ich mal versehentlich einen Cosa Dämpfer gekauft habe und den dann eingebaut hab, habe ich festgestellt das der länger ist! Schafft das Abhilfe in Bezug auf mein Vergaserproblem? Oder wie macht Ihr das bei dem Vergaser? Danke im voraus MfG Marco

Danke, hab gerade mal ein wenig gegoogelt! Wenn ich die Preise alle zusammenzähle, kann ich mir besser ne neue kaufen! Bevor ich die der MY 98' umrüste auf teilhydraulisch... Danke!!!

Moin moin zusammen, wie aufwendig ist es, wenn es denn möglich ist, eine vollhydraulische Scheibenbremse auf eine Teilhydraulische umzurüsten? Ist eine von einer Mj. Soll an meine PX alt, wenns geht auch mit entsprechender Trommel, also den look einer alten... Danke für die Antworten MfG Marco

...geilo!!! Danke!!!

Moin zusammen, ich möchte eine PX alt original 80ccm, derzeit auf 135ccm umgerüstet mit einem originalen 200er Motor versehen! Ende der 90er hab ich schonmal eine Unbedenklichkeitserklärung angefordert, ich weiß aber nicht mehr annähernd wie und wo! Hat da vllt jemand eine Anschrift oder mail Adresse? Was genau brauchen die dann für Daten? Danke für Eure Hilfe!!! MfG Marco

Moin moin zusammen, habe da mal eine doofe Frage! Bringt es mich nach vorne, wenn ich auf meinen Inder mit 177er DR Satz und 24er Vergaser einen JL Auspuff montiere? Im Moment geht er so auf 90- 95 km/h! MfG Marco

...so, mit etwas Geschick und dem passenden Werkzeug hat´s dann doch geklappt! Geht nicht- gibts nicht Anbei ein paar Bilder: Ziemlich viel Gerümpel! Nach dem Anzeichnen, werden aus vielen runden Löchern... ...mit diesem "Spezialwerkzeug"... ...zwei eckige Löcher;-) Plastikdübel mit Rostschutz einsetzen. Und dann siet es so aus! MfG Marco

na ja, die steht aber leider zur Verfügung.... Und sieht auch nicht so aus wie die original "alte"