Rakete

Hey-welche Getriebeseuche meinst Du denn? Bitte nicht wieder die Eures Transportfahrzeuges wie in Marl...

Jo-Nordland-411er-die hatten den Motor auch im Käfer-mit den charakteristischen Lüftungsschlitzen im hinteren Seitenteil. Kann gut sein daß VW damals den Segen drauf gegeben hat-ähnlich wie mit Oettinger.

Wer kann mir denn eine Bezugsadresse für ältere Stihls nennen? Ich habe eine seeeehr große Stihl 044AV mit verlängertem Penis...äääähhh Schwert-der Anreissmechanismus bzw.lediglich die Rückholfeder ist defekt. Bei Obi haben die hier gerade Kettensägen für 89,- im Angebot-Zwotakter,zweite kette,E-Zündung...für kleinere Sachen bestimmt gut zu gebrauchen;2 Jahre Garantie-die werde ich morgen erwerben.

In der Tat-das bekommt er hin... Wärest Du so nett und zeigst uns auch mal den übrigen Text-in englischer Sprache UND von Angelo? Da bin ich seeeehr gespannt-ehrlich! :grins:

Heisstartschwierigkeiten gab es beim Käfer oft wenn der Anlasser schadhaft war,d.H. bei warmen Motor und voller Kompression zieht er soviel Strom daß für die Zündung nichts bleibt. Dswg.springen die oftmals an,wenn man nach minutenlangen Georgele den Zündschlüssel aus der Start-Position dreht. Vielleicht mal messen wieviel A der zieht bzw. wie weit die Spannung beim Starten abfällt. Haben aktuelle TDIs auch,dieses Problem...

Nicht nur Du...

Dann schleife mal Dennis mit-der schafft das doch wieder nicht,oder??

Nee-da gibts natürlich bessere Lösungen für Tourer-sollte der MR wohl auch nie werden... Aber etwas gezähmt bekommt man ihn schon-ich bin ja ein Fan von Runtersetzen des Zylinders-bei dem MR2100 hat das ein beachtliches Drehmomentband gebracht und die Fahrbarkeit deutlich verbessert-auch wenn er jetzt nur noch bis 12500 drehen mag...

175 ist vielleicht ein BISSCHEN hoch... 130 als Dauerpuls ist absolut optimal-so überlastest Du Deinen Körper nicht und-falls gewünscht-die Fettverbrennung ist am effektivsten. Bei 175 haut der Körper alle primären Energien raus statt der "Depots". Wie lange läuftst Du denn am Stück mit 175?

Saab 900. Besser gehts nicht.

Ich werde mich dieses Mal an Hochspannungsleitungen,Kanaldeckeln und Vermessungsmarken orientieren und somit annähernd Luftlinie fahren. Geländetauglichkeit der GTR ist in Boltenhagen ausreichend getestet worden. Ausserdem werde ich ab morgen früh mein Biwak-Zelt in XXX(Name der Redaktion bekannt) aufschlagen und bei ner Pulle Friesengeist die ortsansässigen Bauern bestechen so daß IHR es nicht sonderlich leicht haben werdet aus XXX überhaupt HERAUSZUKOMMEN. Mit einer speziellen auf dem C64 entwickelten Nano-Software werden zur Zeit und nach dem Zufallsprinzip alle möglichen Stellen für Streckenposten ermittelt-was noch etwas Zeit in Anspruch nehmen wird da ich im Ausschlußverfahren noch immer 2389 markante Punkte im Lauenburgischen vorliegen habe-aber das wird noch. Es ist die Symbiose aus High-Tech,Urinstinkten und der herrausragenden Zuverlässigkeit meiner 36 Jahre alten Blechmature die mich zum Sieg tragen wird-Team"W" schleife ich ganz nebenbei auch noch mit durch... Das wird ein Spass!

Es gibt durchaus MR2000 die im Alltag bewegt werden. Edith sagt noch daß MR anderen Zylindern einiges voraus hat wenn er 402m hält...

...dann heul doch! Langsam wird es Zeit für Einschüchterungen... :wasntme:

Gänsemarkt-klar! Das war 1990 schon nich anners,Kinners.

Nur wo ist jetzt Dein Problem?? Es ist MITTWOCH;19.10 und somit hat man nahezu ALLE Möglichkeiten! Wenn ich da an einige Leute aus Team Wahnsinn denke... :heul: @Nibella:Überlege Dir bitte gut ob wir zählen oder nicht...seeeeehr gut! Wir schleifen auch DICH zum Sieg!

-gut daß Du in einer reinen"listige Mädchen"-Gruppe startest... :grins:

Das war ein Witz...finde die Idee mit dem 3,3er so...seltsam... Turbo wird schwierig-die alten Karossen sind ne ganze Ecke kleiner hinten.

Passt sicherlich klasse-warum nicht gleich den V10?? :grins:

Ich bin im Moment gut dabei;Halbmarathon-Distanz um die 1.40. Habe aber noch nie an einem "Wettlauf"teilgenommen;mich nerven schon immer die völlig überzeichneten Feierabendläufer in den Radlerhosen und den Trinkfläschen überall die nur noch von einer Horde Nordic-Walkender und laut schreiender Super-Milfs zu topen sind... Ich ziehe da denn immer ganz schnell vorbei als Laufpunk...

Erik hat ganz Recht-entweder alle oder keiner-und da die ohnehin drehen...ich bin dabei. Wobei der Zeitpunkt wirklich etwas blöd ist-nun denn;gibts nen netten Corso aus dem Lauenburgischen inne Stadt.

Könnte mir vorstellen daß man da ne andere Ölwanne braucht und wegen der Schräglage die Hydros gegen starre Stößel ersetzen muß.

Nach dem Einbau der Puma müssen die montierten Tragarme oben/unten in einem gewissen Winkel zu einanderstehen. Beide Platten auf Anschlag zu schrauben ist kontraproduktiv was die Federung angeht. Macht man sich die Mühe("Gedenkminute"bei Helmut Horn) und vermisst zudem die Achse sorgfältig lässt sich ein wirklich gutes Fahrverhalten erreichen. Mir war das damals völlig latte-Platten auf Anschlag,Chims oben rein und ab die Post mit permanent schleifenden und funkenden Stabi...

Irgendwie gehört Regen zu Rothenburg dazu. Da trennt sich die Spreu vom Weizen...

Ich verkaufe noch nen Komplettradsatz Porsche Wählscheibendesign;gestrahlt und beschichtet(Gold... :sabber: )-besser als noi! Machen sich seeehr gut auf Käfer.

Liegt an Dir...auf Thomas PX haste ja genug Platz dann...