vespaoldies

Danke, hab’s angepasst

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italienisch oder Augsburg?

nochmal reduziert

Ich soll einer T4 etwas unter die Arme greifen, sprich mehr Leistung einhauchen. Passen hier die standard PX 125 Teile, sprich Welle, Zylinder, Kupplung, Zündung? Passen die üblichen 177er Zylinder oder ist das Gehäuse ein 2-Kanal? Motor soll vom Gehäuse der Originale bleiben, sprich Motor tauschen kommt nicht in Frage…

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BGM Bremsbeläge hinten auf 8 Zoll BGM Trommel nach paar tausend km … Wie passiert das?

ja, sollte aber eh gemacht werden

Preis runter, Topic rauf

Schon immer, "haben" ist besser als "wollen" ... 60.000 Italo-GS 160 vs 2461 Augsburg GS 160 (Quelle: Wiki) sprechen eine klare Sprache. Hätte ich eine Italienerin und wollte die wie der TE verkaufen und/oder tauschen, sähe ich das evtl. auch anders Edith: Tacho VDO (find mal einen), Rücklicht (dito), Scheinwerfer, Hupe (!), und Schloss/Schlüssel waren ebenfalls speziell bei der GS4.

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Hier im Umkreis fahren wir auch Geräte von Sena, speziell das 50S. Kann ich uneingeschränkt empfehlen. Im Vgl. zum alten Scala Rider ein Quantensprung in der Audio-Qualität (Harman Kardon). Sprechen. Telefonieren, Musik, Bluetooth mit dem Handy etc ... via Mesh oder Bluetooth. Verbinden mit anderen Geräten ist easy mit Scannen des QR Codes. Würde ich IMMER einem Helm mit integrierten Intercom vorziehen, da universell adaptierbar. Wenn der Helm mal rausfliegt, kann man das Intercom zum nächsten mit umziehen. Und: Wenn man eine zweite Grundplatte besorgt, kann das Gerät z.b. zwischen Jet- und Integralhelm hin- und hergetauscht werden ...

so seh ich das auch, Augsburger GS4 wäre dann eher bei 9-10k

ist die mit den Fahrradblinkern getüvt oder sogar eingetragen? Das nimmt Dir in der Regel ja keiner ab, da brauchst bei Baujahr nach 61 und Ü 125ccm was mit E-Nummer für die nächste HU…

Was für ein Wochenende Meinem Kollegen wurde nächtens die grün-weiße Werkzeugtasche samt Inhalt aus der Seitenhaube seiner VNA vor dem Bus entwendet… Falls die „zufällig“ iwo auftaucht oder der Entwender ein schlechtes Gewissen bekommen sollte, bitte PM an mich …

Schwinge müsste Rally sein … Ich denke mit der standard Feder 165 sollte das dann passen

Hab zum testen mal noch eine verstärkte Feder mit 165 mm reingezittert, Schwingenwinkel sehr gut, aber insgesamt bretthart und so unfahrbar für mich… Die standard Feder mit 165 mm ungekürzt passt demnach optimal

Ja Schwingenwinkel ist etwas flach, Feder ist eine 165 mm aber etwas eingekürzt ... Mal schauen wie das fährt, ansonst muss ich auf die originale Länge wechseln. Der Dämper gehört so https://www.scooter-center.com/stossdaempfer-vorne-bgm-pro-touring-vespa-largeframe-rally180200-vsd1tvse1t-sprint150-vlb1t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-ts125-vnl3t-gl150-vla1t-super-vncvbc-vna-vnb-vba-vbb-wideframe-v30-gs150-gs3-vs1-acma/p-39190.html Gabel ist im Grunde so was wie diese hier: https://www.sip-scootershop.com/de/product/lenksaeule-uni-auto-10-fuer-vespa-125-vna-vnb-150-vba-vbb-t4_62869100 ... und damit unten am Rohr vom Auge zum Lagersitz oben 1,5 cm länger als die originale 8 Zoll Motovespa Gabel. Sieht man oben auf dem ersten Bild auf der Werkbank ganz gut

Weiter gehts, Umbau auf 10 Zoll vorne: 10" Gabel Unterteil mit 8" Gabel Oberteil verehiratet. Oben bleibt damit alles 1:1 erhalten (Lenkerklemmung, Gewinde Gabel und Lenkschloss) Schwinge und Gabel komplett überholt (Lager, Bolzen, Dichtringe, Feder und Dämpfer) und das Ganze dann mal zusammen mit dem Motor montiert und mittig ausgerichtet

Was soll 24.24 Si aufgebohrt bedeuten? Schwimmerkammerbohrung oder Durchmesser vergössert?

ist die Camping-Wiese schon ein See?

Vergaserraum ist verschweißt, Platz genug für SI 26 samt Wanne und Deckel oder auch einen 30er Vergaser. Loch für den originalen Ansaugbalg brauch ich natürlich nicht mehr Motor noch mal zur Probe einhängen, hat genug Platz nach links/rechts um dann mit der montierten Gabel noch final ausgerichtet werden zu können

nicht falsch verstehen, aber ich finde das wenig Leistung für den ganzen Aufriss/Invest ... Ein gut gemachten DR 135 bringt mit original Welle und 20er SI ja auch seine 10-11 PS. Klar, ist man dann über die 125 ccm, aber so rechnet sich das doch nicht

magst du die Eckdaten von deinem Kompressor posten, den Du zum Lackieren nutzt?

Geil! Ist das schon Kurven-eprobt mit den Fussrasten oder täuscht das, dass die so nah am Boden sind?