vespaoldies

Karu 16? wie oft musst Du da nachlegen, wenn Du mal 10-20 Pizza am Stück durchlassen willst?

Ü20 peile ich eigentlich eh nicht an, PX Motor ist für das Projekt aber schon gesetzt: Elektronische Zündung, breite Auswahl an Tuningteilen zu vernünftigen Preis etc. … Vielleicht wird’s zum Start auch „nur“ ein 135DR, der liegt hier überholt mit passender Übersetzung für 8 Zoll schon im Regal.

Das ist eine interessante Frage, vom Schweißen her ist es auf die Abkantung vom Tunnel drauf sicher einfacher umzusetzen … Meinungen?

Danke Günther, das hab ich so auch geplant, bei den Schablonen aber erst bei der letzten dran gedacht

jupp, hab 1,8 mm hier. Vorher Einzugdrähte einziehen ist geplant Edith: Blech hat sogar 2mm

Meinungen?

das ist schon klar es geht um die Blechaufdopplung innerhalb vom Tunnel

Das Thema Rahmenverstärkung war offensichtlich damals schon ein Thema. Kannte ich so bei Wideframe noch nicht:

in die PS Richtung gehts bei mir sicher nicht

what?

Danke Dir, dann kommt das mit auf die „to do“ Liste

das ist die Stelle, an der die GS meistens rostet sieht sauber aus, hast Du das am Sickenrahmen mit der Punktschweisszange verschweißt?

Da hab ich mir auch schon Gedanken drum gemacht, bin aber noch unschlüssig… Bringen Verstrebungen „quer“ zum Tunnel überhaupt was? Hier rot eingezeichnet: Meiner Meinung arbeitet das Ganze eher in Längsrichtung, eine Verstrebung von vorn nach hinten (Lenkkopflager zum Ende Tunnel) wäre evtl. sinnvoller? Aber wie setzt man das um… Nein, eine Strebe vom Lenkkopf zum Sattel à la 90’s PX kommt nicht in Frage

Bis die Tafel Karosserieblech geliefert wird gehts mit der Gabel weiter. Hat alles gut feucht gestanden: Rostlöser, großer Fäustel und Gasbrenner waren gern gesehene Gäste beim zerlegen. Kleine Überraschung: Die Schraube, welche das Gewinde für die Tachoschnecke verschlossen hat (Roller war ab Werk ohne Tacho), war aus Kunststoff. Bei den italienischen Cousinen ist das Alu.

Wo bekomme ich ein komplettes Lenkopflager-Set oben/unten inkl. Lagerschalen für ACMA/Motovespa Wideframe?

Voila, hab jetzt einen standard PX Auspuff montiert und den originalen samt Kat rausgeschmissen. Die Schrauben vom Vergaser waren tatsächlich auch etwas locker, mit 17 NM nachgezogen. Bedüsung alt: BE5 140 ND 45/140 HD 102 Bedüsung neu: BE3 160 ND 48/160 HD 105 kurze Testfahrt auf schneebedeckter Straße war schon vielversprechend, finaler Test folgt bei trockener Witterung.

Danke euch! Also die korrekte Trommel für vorne ist aufgetaucht Für den Motor hab ich jetzt nur die mit den 2 Nasen, und die kann hier nicht passen… Präfix Motor ist 502M: Wie sieht die richtige Trommel aus?

Kann mir jemand ein Bild einer vorderen Bremstrommel innen und der dazugehörenden Schwinge (ohne Trommel) der 150S 2.Serie posten? Bei meinem 150S Puzzle hat die Trommel einen Konus und innen diese 2 Nasen, passt damit aber nicht zur Schwinge… Also entweder ist die Schwinge falsch, oder was wahrscheinlicher ist, die Trommel.

Danke, grün und grün metallic ist nichts (mehr) für mich… Bei mir steht schon viel beige, grau und grün rum, denke es wird etwas „bunteres“

Ja sowas in die Richtung steht weit oben auf der Liste

Gute Frage, da bin ich mir auch noch unschlüssig. Was darf ich denn noch, wenn Neulack und patiniert beides nicht mehr geht

... doppelt

Danke, das war schon alles erledigt in der letzten Zeit, mehr ist aktuell nicht passiert

T5 ist nicht meine Welt, was kann man für diesen Aluzylinder verlangen? Zylinder ungefräst, Kolben ist fertig (siehe Bilder), Auslasskante hat leichte Spuren, sollte sich an der Stelle easy verrunden lassen. Laufbahn ansonsten in Ordnung.