Deniz

Suche dringend mehrere Langhubwellen für Smallframe egal ob orig Pk 125 oder Mazu wellen oder Pinasco... Bitte pm mit Preisvorstellung. Danke

Mach doch bitte mal fotos. Dann kann man dir evtl sagen was du verlangen kannst.

wird nach gewicht versteuert... 94Euro im Jahr und versicherung bei 60 Prozent beläuft sich auf ca 300-400Euro Der einzige Nachteil ist und bleibt der Benzinpreis. Kat hat er sogar Zum Thema Hubraum: den hat er nicht wirklich

und schon isser weg. So schnell gings noch nie

Kompletter Pk 3loch motor mit auspuff vergaser... alles original. Praktisch einbaufertig motor ist dicht sabbert nicht schaltung ist in ordnung. es fehlen lediglich Zündung und Hinterrad. Dachte da an so 120Euros VB

Passt zwar nicht wirklich hier rein aber hätte da noch nen Mazda RX7 Fc Turbo zu verkaufen. 180Ps Turbo aus nem schönen Nsu Wankel in nem japanischen Sportwagen. Läuft spitze und ist neu lackiert Baujahr 1986. Wenn jemand ernsthaft interesse hat bitte Pm an mich. Mit Till Heckspoiler und schönen 17 Zoll Alus, :love:

Zum ALU Hp: Habe ihn kürzlich auch gehabt aber aus zu wenig hubraum gründen an nen Kumpel verschleudert. Untenrum wars nicht so der hit aber ab mittlerer Drehzahl einfach nur noch geil. Mit 3,72 Primär 24er und zirri Silent ist der gegangen wie die Sau schneller als der 102er Pinasco! Laut Autotacho ca95Km/h also denk ich mal das 90 sehr realistisch sind. Hatte ihn auf Membran gefahren und wie gesagt echt geil. Ansonsten Kurzhub Pinasco schön zu fahren und laut Prüfstand immerhin 8,2Ps unzählige Polinis und wenn sich die Möglichkeit ergeben sollte nen Zirri.

Wer kommt den von Richtung Mindelheim her? Bzw über B300? Kleiner Bierstopp bei mir und anschliessend nach Adelsried??

Also wenn ich da an meine 102er Polinis denke, da hatte ich Probleme mit der Hitze allerdings hab ich dann auf 19er Membran Düsengrössen um die 98 bis 110 gefahren je nach wetter auspuff usw. Habe mir nun aber nen Pinasco Alu zugelegt und fahre den mit ner 92er in nem 24er Vergaser. Läuft spitze und ist absolut zuverlässig (nach einem kleinen Reiber) 112er Malossi hatte ich leider keinen bisher aber denke das deiner viel zu mager läuft. Grössere Düse und gut ist. Achso Pott muss runter fahr lieber ohne wenn dir das geld net reicht Dem Malossi wirds gut tun

Also ich hatte auf nem 133er auch schon ne unbearbeitete Vollwangenwelle gefahren lief super hatte gut leistung viel Drehmoment und alles in allem war es auch noch haltbar war halt standart 24er Vergaser und Polini links. Hat auch die Bergpässe nach Zürich mitgemacht und nach knappe 25000 kn das erst mal kolbenringe verlangt. Also es geht auch wunderbar mit vollwange

also wie gesagt ist momentan noch sowohl einlass als auch die rennwelle original, wollte da noch warten bis ich den eingefahren habe und na klar hab ich den oben abgedreht, nur da da echt wenig geht mach ich das halt jetzt schon wollte jetzt wissen was für ne einlasszeit ich nehmen soll und was ich mit dem auslass tun soll.

so Habe mir die Letzte Zeit folgenden Motor aufgebaut: 133er Polini 1,8mm höhergelegt, Überströmer gefrässt Eigenbau ansaugstutzen kommt überm Kickstarter raus 28er Dellorto 2,54er Primär Mazzuchelli welle Zirri gedreht Mein Problem : SIe läuft eigtl ganz ganz gut im mittleren Bereich ein bisschen zu fett Nadel ist ne X5 aber sonst passt eigtl. Nur im vierten fehlt die Leistung und ich hätte mir alles in allem schon ein bisschen mehr erwartet. Mein alter Traktor Polini mit 24er Vergaser lief da schon etwas besser. Was könnt ihr mir da raten? Einlass Einlasssteuerzeit sowie Auslass wollt ich zumindest die ersten 500km orig lassen da der Zylinder neu ist. Denk aber das ich den Zylinder morgen wieder rausmache und nochmal die Fräse schwinge. Langen die Einlasssteuerzeiten der Kw oder doch etwas mehr dachte da an ca 205° Einlasszeit allerdings wäre es mir ganz recht wenn ich dann gleich ne neue Welle verbauen könnte da die momentane nicht mehr allzu gut ist. Hat da evtl. jemand eine über? Oder mag mir da jemand mit Rat und Werkzeug zur Hand gehen? Denk mal mit meinem Dremmel komm ich nicht allzuweit. Auslass dachte ich mir etwas in die Breite und etwa einen mm nach oben. Ne orig 80er PK-Welle hätte ich samt passendem abgedrehtem Lüra auch noch. hält die das aus? D

Blöd aber nicht abwegig: Hast du denn den Kolben mit dem Pfeil zum Auslass montiert? Hatte auch mal nen Motor gekauft der hatte das Problem auch, da passte die Bedüsung, die Zündung... irgendwann hab ich mir dann gedacht scheisse mach ich halt nen neuen Zylinder drauf was soll es denn sonst sein. Habe nicht schlecht gestaunt als ich dann den Kolben gesehen habe der sonderbarerweisse das Fenster auf der Auslassseite hatte. Check das mal.

Achso klar war ne Zahnscheibe darunter sogar etwas Loctite Schraubensicherung. Und angezogen war es auch wirklich gut.

Also habe div Rollershops angerufen und die haben auch gemeint das da nix zu machen sei. Hätte noch Pk Lüra muss dann halt da der konus herhalten. @Gerhard: Meinst der Stahlfix könnt da mir auch helfen?

so habe mir kürzlich beim SIP ein Hp4 bestellt. Nach erfolgreicher Montage hatte ich auch meinen Spass Damit nur jetzt ist alles am Arsch . Nachdem trotz angezogener Kurbelwellenmutter sich der Keil verabschiedet und das Lüra denselbigen um meine Kurbelwelle gewickelt hat und mir nebenbei auch noch die Zündgrundplatte erleichtert hat, frage ich mich was das Problem war. Habe heute bei sip angerufen und um einen Umtausch des Lüras gebeten... Tja Fehlanzeige war meine Schuld heisst es da. 130? voll in den Wind geblasen . Was mach ich jetzt jemand Vorschläge? Welle hinüber Zündung angeleiert... Kann es sein das das am Lüra lag oder war ich wirklich so blöd?? Der Motor lief davor ja auch einwandfrei. Kann man den Konus umnieten? wenn ja wer kann sowas für mich erledigen? Danke für die hoffentlich hilfreichen Antworten Soviel zum Thema Sachmängelhaftung

was für einen Vergaser hat den die Pk 80 eigtl? Und welche Primär? Könnte man auf nen orig 80er Motor so ganz ohne Änderungen nen 130 Dr draufpacken oder ist die Übersetzung dafür zu kurz? Fahre gerade so nen Motor mit nem 19er (hatte nix kleineres ) und meiner Meinung ist der viel zu gross. Die Primär kommt mir auch sehr lang vor was ist das? Gehe ich recht in der annahme das das Dingens bereits ne 125er Welle hat ?

Noch zu haben ?? Wenn ja dann GEKAUFT

So dann werd ich mich mal ans werk machen. Danke für die vielen guten Antworten.

Also genau unten 3,2mm abfräßen und oben 1,8mm das ganze dann mit ner 5mm Fudi damit schön Fleisch an den Üs vorhanden ist. Dadurch setz ich ihn dann1,8mm höher. Soweit sogut aber wie sieht es denn mit der Auslassbearbeitung aus und was ist mit den Einlass Steuerzeiten? Ausgehend von ner Mazzuchelli-Welle? @Olli Ets: Was soll ich da spachteln? Vorallem mit welchem Material? Also ich glaub das das nie wirklich dicht wird. Wenn dann las ich mir das abdrehen womit ich beim nächsten Problem wäre, war bei 3 verschiedenen Betrieben die wollten mir da aber nicht helfen kannst mir da ne gute Adresse geben? Oder hat einer von euch die Zeit und die Lust das natürlich nicht unentgeltlich für mich zu machen sprich Motorgehäuse planfräßen und Zylinder bearbeiten? Nochmal zu den Auspuffanlagen die haben den Gegenkonus angeflext? gut zu wissen... danke für die guten Antworten muss leider wieder zum Arbeiten bis später

Tag auch Also habe mir für das nächste Projekt folgendes vorgenommen: 133er gedreht Zirri/Simonini Auspuff 28er Vergaser Primär zw. 2,86 und 2,54 weis noch nicht... Den Zylinder würde ich gerne Höhersetzen nur weis ich nicht wie hoch. Laut Worbel 3,2mm unten und 1,8mm oben 5mm Fudi und dann müsste das ja passen oder? Was haltet ihr von diesem Setup? Nächstes Problem wäre die Frage ob der Drehschieber erhalten bleibt oder ob ich gleich noch auf Membran wechseln soll. Das ganze sollte halt bis zu einem gewissen Grad alltagstauglich bleiben, aber die Leistung darf auch nicht fehlen... Was kann man da in etwa erwarten was die Leistung angeht? Unter 15Ps möchte ich da nicht mehr nach Hause. Ist das realisierbar? Bzw halbwegs alltagstauglich? Für Anregungen aller Art bin ich sehr dankbar. Gruß Deniz

Tag auch also habe auch vor nen hochgesetzten gedrehten 133 auf die Beine zu stellen. Meine Frage ist eigentlich eher welche Möglichkeiten ich da hab bzgl Ansaugstutzen. Habe mir bereits nen 28er Dellorto zugelegt und nun stellt sich mir die Frage wie ich den mit meinem Motorgehäuse verbinden soll. Membran oder Drehschieber? und dann halt noch die Frage wie man das am besten mit dem Krümmer macht wegen Platz.

Finde das Topic schon sehr geil und lach jedes mal wieder wenns was neues zu lesen gibt... Wie siehts denn jetzt aus mit Bildern Prüfstand :plemplem: oä?

Suche Hp4 für ne Pk Zustand sollte aber schon noch gut sein. Bitte Pm oder E-Mail [email protected] Schöne Grüsse

ist doch ein DR steht doch unter dem Auslass oder bin ich blind'?