MV S.A.

@ bedani, ich glaube ich habe dies auch schon mal probiert aber da gibt es folgendes Problem. Der Zylinderkopf der 54 Acma hat die Befestigungsschraube für die Lufthutze oben , die 53 er ACMA seitlich. Da die 53 einen Einkanalzylinder mit seitlichem Auslass hat ist der Luftleitkranz minimal anders geformt als bei der 54 er.... das passt nicht richtig. Mit Tausch des Luftleitkranz und etwas Improvisation der Befestigung der Lufthutze müßte es aber zu machen sein... VM2 und 54 ACMA haben den Krümmer auch nach unten..... Grüße Bernd

Servus Männer, hier ist mal das Infoblatt bezüglich Fin und M-Nummern http://solovespa.com/identifica.html 762 M ist von einer 125 Super und von der 125 SL diese gab es im Vergleich zur Primavera und T3 nicht als 75 er. also immer 125 ccm. Datenblatt ist das selbe wie ne MV SL 125. Motovespa17022011_00004.pdf Hier FIN von SL und SUPER hier der Schein Gruß Bernd

gut aufgepasst " Multi " geil, wer jetzt noch ne Cosa ablackt ist King !!!

Vielen Dank Jörg !!!! machst echt geile Arbeit .... MV - Gruß an den See ! Bernd

@vespaoldies hier nochmal die Prosol Farbcodes von Orange narancia GT 160 war als PIA947 Giallo Siena erkannt. der Druck ist relativ hell, deshalb nochmal hier aufgeschrieben ... Form. 010 1. PIA947 , Giallo Siena . 2C A450 71 g A160 1,3 g A110 3,7 g A345 4,5 g A438 27,7 g Total 108,2 g

Hallo Werner mach mal ein paar fotos vom Chokehebel und von der Zugverlegung beim Vergaser... Gruß BErnd

den Roller haben Mathias und ich auch live gesehen, hatte zwei 52 er ACMA -Backen drauf und unten 3 Streben durch, für 3 Mille. die 6 Erstserien die wir insgesamt live gesehen haben waren demnach auch Plagiate.. weil bekanntlich ALU keine rostigen Kratzer hat. Dafür gibt es in der Literatur keinen Beweis... und was irgendein Pedro , Juan oder Miguel erzählt auf halbenglisch wenn man kein Spanisch spricht gilt eh nicht ... @ fmh schau nochmal deinen Unterbrechereinbau an. für mich schaut es so aus als ob die Schraube zur befestigung des Kabels des Kondensators am U-Brecher auf Masse kommt, demnach kommt kein Funke. Öffnet der U-Brecher überhaupt ? Die ZGP steht normal ziemlich mittig im Langloch. B. motovespa.150S Schaltplan orginal.pdf

oh Mathias, wir haben zwei Plagiate .. er hat aber auch die erste produzierte 125 S überhaupt ( der Motornummer nach ), kennt sich also richtig aus... jetzt müssen wir die Pyramide wieder alleine machen

@Mathias, so ist es , nur ne Alu Vorderschlampe P.

Ich finde auch 750.- sind ziemlich die Obergrenze was man bekommen kann, mit oder ohne 2500 km. Mit TÜV vielleicht etwas mehr aber wer schon mal versucht hat ne Cosa zu verkaufen kennt das leid... Erwartung niocht zu hoch ansetzen. luke und Sukram haben es auf den Punkt gebracht... Gruß Bernd

du Frodo, ich Gollum ( Zitat A.N) @ Wini, du hast recht sie stand 51 Jahre in einem Keller

wenn du da ein Ergebnis bezüglich Unterlagen mit spanischen Ämtern hast gib mit bitte Bescheid. Das wäre das erste mal das es da was gibt seit 3,5 jahren. dann nenn ich dich MR. Motovespa Ich sag mal unmöglich. Lenker sind bei den Spanacken immer lackiert, die kennen keinen Chrom. Rücklicht ist normal auch lackiert. Gruß BErnd

@ Gatti, ist ja lustig, na das Wetter war kurz mal schön und das Licht gut dann bin ich halt in den Wald gefahren .... Waldfund sozusagen

hier noch ein paar Echte danke Andreas @ dennis , yes

Die ersten Serien sind in der Regel Grün , 53, 54 ,55 der unterschied ist der Motor der ab zweiter Serie nen Zweikanalmotor und einen auslass nach unten hat. Demnach würde ich sagen hat du entweder ne ganz besondere Erste Serie oder ne zweite mit falschem Motor. Was sagen die Papiere ? Bernd LU 55.pdf

jo, hätte ich auch genommen aber du warst offensichtlich schneller....

@ Andreas Ruhig Brauner, sorry ich steh halt auf Patina

Servus Gemeinde, Sommerloch ist vorbei, hab a bisserl Glück gehabt und ne 52 ´er HA .... An dieser Stelle nochmal vielen Dank an Dennis !!! ich denk sie wird so bleiben wie sie ist Grüße Bernd

ahh, du hast die .... Löcher sind von nem Gepäckträger, Die Spanier haben früher oft auf die LUs ne Zweite Lampe gebaut um einen Tacho befestigen zu können.. Grüße Bernd

@frenchbulldog lad mal Fotos hoch und schau die Fin und Motornummer nochmal genau nach. die Erste serie LU bis 55 hat nen einkanalzylinder mit seitlichem Auslass und kleiner Kupplung. Fin ist VT *XXXXXX* motornummer V55M*XXXXX* Die zweite serie hat auch Fin VT *XXXXXX* aber Motornummer V56M Von den V55M habe ich noch zwei herumliegen..... Lichtschalter ist orginal Lionelli barcelona, Kabelbaum musst selbst machen. Ersatzteile hier http://www.scooterclasico.es/shop/category.php?id_category=19&p=11 Viel Spass BErnd

Polradzweifel ziehe ich zurück, beim Andreas schaut es auch so aus, vielleicht sagt der "Meister" was zum ZZP http://www.germansco...__p__1067067835 B.

@efendi, Kolben macht glaube ich diesbezüglich keine Probleme. das bisserl angeschmorte macht nichts. ich sag mal Auspuff oder Zündzeitpunkt... Habt ihr die richtige Grundplatte und Polrad drauf ? eine repro Kurbelwelle muß nicht zwingend die korrekte Passfedernutposition haben( schönes Wort gell) damit möchte ich sagen wenn die Nocke des Polrads an der falschen Position öffnet habt ihr ein Problem da unterscheidet sich Italien von Frankreich BErnd Edith sagt das ein itallienisches Polrad ne andere Nockenposition hat und mir kommt das polrad Italienisch vor

was der Andreas sagt ist richtig, ich wäre fast mal bei ner 54 verzweifelt, selbe Symptomatik. da war Sand im Endrohr des Auspuffs... hab fast schon den Schlegel rausgeholt... zufällig den Krümmer runter, 1 X gekickt und sie ist gelaufen.. B.

@Rainer, schaut soweit ja auch alles OK aus. NAsenposition stimmt, was ist mit dem Auspuff? ist einer drauf , ist der zu ? macht den mal runter beim Kicken ! Seitlicher Ausslass gell ? Gruß BErnd

also für mich ist das O-lack, der Weisse Fleck am Kotflügel ist Sprühdose, geht mit Aceton weg, drunter ist ein Kratzer oder so... Fühle mal von der Unterseite.... Gruß Bernd