MV S.A.

es gibt eine 8“ N und eine 150 L mt 150 ccm , musst aber nicht glauben

Moin , MV 125 S FIN VTT Motorpräfix V60 MS Ca 59´ - 60 ` Schriftzug 125S hellblaumetallic 8" MV 125 FIN VT Motorpräfix 101 M Ca 59´ - 60 ` Schriftzug VESPA Grau / Hellblau MV 150 FIN VT Motorpräfix 201 M Ca 60 ` - 61´ Schriftzug VESPA Grau / Hellblau MV 125 L FIN 542C Motorpräfix 542M Ca 62 ` - 63´ Schriftzug VESPA 125 gelbgrün / blau MV 150 L FIN VT Motorpräfix 202 M Ca 61 ` - 62´ Schriftzug VESPA 150 Petrolgrün MV 150 S 1 FIN VTT Motorpräfix 201 M Ca 61 ` - 63´ Schriftzug VESPA 150 Grün / Türkis / Blaumetallic 10 " MV 125 L FIN 542C Motorpräfix 542M Ca 63 ` - 64 ´ Schriftzug VESPA 125 L gelbgrün / weiß MV 150 S 2 FIN 502C Motorpräfix 502 M Ca 64 ` - 65´ Schriftzug VESPA 150 hellblau / beige / weiss 10 " Das wären alle runden MV Largeframe Modelle die ich selbst soweit besitze oder besessen habe . FIN VTT wäre also nur 125S oder 150S MK 1 plausibel sind aber jeweils metallic lackiert für mich schaut es aus wie eine normale Vespa 150 BJ 60/61 evtl in den Papieren ein T zuviel drin , das kommt schon mal vor . Grüße Bernd

Servus , Ich habe ne Motovespa GS 67´ , Restauriert in Orginal Farbton Weiss / Grün dt. Papiere , TÜV neu Vape SI Vergaseradapter Technik alles neu , Motor revidiert als125 er Eingetragen Preisvorstellung 4500 Euro Fix bei Interesse PM

Morgen Kilian , da ist ja das schöne schöne Stück. O-Lack mit PX Motor würde ich persönlich nicht unter 4500 Euro verkaufen . Zur Zeit ist der Markt bisserl zäh aber deine L ist ja schon erprobt das müsste zeitnah gehen. Verkaufe doch lieber das grüne Kindermopped die werden eh überbewertet Saludos Bernd

wenn dir Teile fehlen kannst mich bezüglich UA 19 S1 anschreiben Grüße

Moing, Beim UA 19 S1 ist bei der 160 er meist eine 82 HD / 48 ND verbaut Die Gemischeinstellschraube ist eine Hohlgewindeschraube mit Loch , wenn ca 2mm Luft zwischen Kontermutter und Schraubenkopf besteht funktioniert es meist am besten . Die Standgasschraube ist oft ein wichtiger Faktor da sie sehr sensibel reagiert mit ner ca 1,0 er Gewindesteigung . 1/8 Umdrehung entscheidet oft über absaufen oder zu hoch drehen . Äußerste Vorsicht beim drehen der Standgasschraube , wer zu weit oder heftig dreht riskiert das die kleine Haltelasche am Schieber ausreißt, dann ist der Vergaser Schrott . ( zum Verständnis , die Standgasschraube begrenzt nur wie tief der Schieber im Vergaser hängt , ist eigentlich nur eine Führungsstange des Schiebers ) Was sehr wichtig ist die Mini ND neben der HD , die hat sehr kleine Öffnungen , kommt man nur dran wenn man die Schwimmerkammer vom Body trennt , Schraube ist glaube ich SW15 . Die Schiebernadel ist in der Grundeinstellung bündig mit OK Schieber, das ist in der Regel 2 Kerbe von oben Sehr wichtig ist die Länge des Benzinschlauches bezüglich Luftblasenbildung 45-48 cm in etwa ZZP ist auch wichtig , 160 er / GT160 22 +- 1 Grad ( die spanischen Mechaniker schwören bei der FEMSA Ringzündung auf 22,5 Grad VOT ) das alles mal checken Grüße Bernd

ok ... dann wird das so sein ... danke

ähh bitte um Erläuterung , die Achse steht dann am Inneren Lagerring des Lagers an der Schwinge an .... und dann ? dreht es sich weiter .... so ein zwei Schwingen hätte ich jetzt auch gemacht aber die Bremstrommel steht zumindest dann nicht an .... Grüße

Morgen, auf der Vorderachse ist neben der Zahnung welche die Schnecke antreibt zumindest bei den Spaniern eine Scheibe verbaut , die am inneren Lagerring ansteht. ca 2mm dick . die geht oft beim Ausbau im Fett verloren . vielleicht kann jemand @discotizer303 ne Explo Zeichnung posten . saludos Bernd

Hola , ich habe jetzt nicht alles gelesen aber Tachoschnecken schauen oft so aus wenn die kleine Distanzscheibe zwischen Lager und Achse nicht eingebaut wird . Zwar gibt es eine Toleranz die nötig ist damit man die Bremstrommel Justieren kann aber wenn die Achse grundsätzlich 2 mm zu weit Richtung Schwinge steht kann es nicht optimal greifen , genauso wenn Spiel in der Achse wäre . das nochmal checken , auch ob die Schnecke auf der Achse in Ordnung ist dann funktioniert im Normalfall die 9Z Schnecke für Sprint /GL mit der 2,7 mm Aufnahme Grüße Bernd

Moin , ich hab mehrere realistische Angebote für meine Italienische Olack VS1T 18-21 K Ich habe 11 Jahre gesucht , es gibt nichts am Markt , in Novegro wurde eine für 24 K angeboten . Ich denke 18-20 ist realistisch, da braucht es aber genau den richtigen Käufer .. Gruß Bernd

Moin , kurbelwelle ist Femsa mit kleinem Konus , da gibt es keine alternative da die Passfedernut an einer anderen Stelle ist wie normal . alternative ist PX Kurbelwelle & vape oder px Zündung Sck hat ja jetzt auch Vape , die kümmern sich zumindest um Kennzeichnung was passt . wie die Einbauanleitung gestaltet ist kann ich nicht sagen … https://www.scooter-center.com/de/zuendung-vape-sport-dc-vespa-px80-px125-px150-px200-cosa-lml125/150-2-takt-bgm943dvs?number=BGM943DVS ich würde eher nochmal versuchen Die Überspannung geregelt zu bekommen oder ne andere Femsa Ringspule zu organisieren . Saludos Bernd

Moin , das Sind ja schöne Sättel , leider für Fahrrad oder Moped Da gibt es eigenlich ganz gute Repros , Kannst ja welche von VBB hernehmen den Hab ich schon paar mal Verbaut Schwingsattel vorne passt auch für Vespa 160 GS/180 SS/Rally/PX80-200/PE/Lusso schwarz mit Haltegriff Breite Haltegriff: 240mm ECO Qualität | SIP-Scootershop dazu brauchst den Choke Hebel weil unterm sitz nix ist Chokehebel poliert Note 1 - perfekte Reparatur | SIP-Scootershop Gepäckbrücke wäre diese Gepäckbrücke hinten PASCOLI Monositz grau | SIP-Scootershop Saludos und viel Spass

Orginal 2,5 mm stimmt , kann man relativ easy 3mm Gewinde neu schneiden … mit Gefühl

nein , das passt nicht … denke der Disco hat nen Farbcode im Wegweiser gepostet , saludos

Du meinst 150 S oder ? 125 S sind 8 " Roller sorry muss zugeben das ich das MRP Teil noch nie verbaut habe , denke aber das es wohl schon öfter verbaut wurde ... gutes Neues noch

Der Unterschied zwischen Sprint und GT Im Unterboden ist das Bremspedal . darum ist die vordere Strebe zurück gesetzt . Also dürfte das den Bereich hinter der 2. Strebe nicht betreffen … dort wird normal die Verstärkung geschraubt ?

Morgen , grundsätzlich hat die 53 er Faro Bajo bis Fahrgestellnummer ca 3000 immer den dreieckigen Bakalit Schalter . das sind reine V30T von Piaggio ohne Sicke . wenn am Lenler die Kleine Aufnahme aus Metall mit Loch besteht kommt dieser auch wieder drauf . Der " Struzzo-Schalter " funktoniert nur mit dem Aufschiebbaren Guss Teil . dann muss der Schalter TYP Struzzo / VBA verbaut werden . Laut meiner Erfahrung haben aber 53 er keine Serienmässige Struzzo Aufnahme sondern einen Schalter der mit einer Schelle am Lenker separat befestigt wurde mit einem Zubehör Schalter von Leonelli Barcelona . alle Lenker der spanischen Wideframes sind übrigens in Rollerfarbe lackiert , nie verchromt . Gutes gelingen , TÜV Faro Bajo ist FIN VT X 2026 X ist glaube ich vom Disco im Motovespa Wegweiser hinterlegt Gutes gelingen Bernd

die Sitzbank von Maxmarra ist 100 % orginal .. so muss die sein Saludos Bernd

Servus , Die Rally Femsatronic hat überhaupt nichts mit der DS 200 Gemeinsam . Da kann man absolut nix tauschen . Die KUWE ist auch anders da die spanische Femsa die Passfeder der Lima Seite um ca 60 Grad anders gefräst ist . Wenn du auf PX Kurbelwelle umsteigen willst musst du eine Vape verbauen , das geht aber du musst die Haltestege der Femsa entfernen und die Grundplatte zentrieren . es gibt ne Vape für die GT 160, hab das aber noch nicht probiert , da würde die Grundplatte passen . ZZP MV 9DS 23 Grad Gutes Gelingen

Servus , das Rad wieder Montieren und mit einem Gummihammer auf die Felge oder Reifen klopfen . Durch den längeren Hebel klappt es dann meistens , idealerweise Trommel mit Heissluftföhn vorher erhitzen vielleicht klappte es Grüße

Moin , nein GT , 160 er und GS150 haben exakt das selbe Beinschild . Grundsätzlich sind wenn man mal genau hinschaut die Radien oben nicht exakt gleich. Deswegen passen Symmetrisch geformte Schlitzrohre nicht da hilft nur anpassen oder ignorieren . Es scheint so zu sein das Motovespa Faktory diesbezüglich was optimiert hatte. (an den Schlitzrohren , weil orginale ja passen ) Gruß Bernd

Nein das ist ein normaler PX 200 Auspuff, GT Righthand ist lauter …

Hallo , Oh Thema von 2014 der 9DS hat exakt die selben Anschlüsse wie die GT160 , musst nicht umbauen . ich würde sagen eine DS 200 läuft ziemlich gleich einer Rally , beide 12 PS auch sind sie ähnlich übersetzt .. Der spanische Auspuff hat keine Kennung , denke das ist unproblematisch…. grüsse Bernd