MV S.A.

@Lapaint danke für die " superausführliche " Info, mir wurde es an unserem Landratsamt schlicht weg anders erklärt, wohl aus den Gründen die du genannt hast. Einen Versuch ist es ja Wert, danke Bernd

Servus, seit letztem Jahr ist es leider einheitlich so das Neuzulassungen über 125 ccm das Kraftradzeichen bekommen. Wenn du beim TÜV bauartbedingt Glück hast kann das zwar kleiner ausfallen, bei deinen Buchstaben ist wohl das Pizzablech auch mit dem Kleinkraftradzeichen nötig.So weit mir bekannt passt bei 3 Landkreisbuchstaben nur 2 Kennbuchstaben und 2 Zahlen drauf, sonst geht es mit TÜVplakette und Siegel nicht aus. Wer das 80 er Zeichen drauf haben möchte kommt kaum um eine 125ccm Eintragung herum. Wer was anderes weis bitte um Info.. Bernd

@ Das Blech ist gut - aber der Lack ist mies und stark abgenutzt; teilweise ist da was ....... Ich hab nen guten Sandstrahler in Ottobrunn, der kriegt das weg, und es gib jemanden der sich mit Panang-Bronce gut auskennt, und ach ja, nen Cut könntest ja auch gleich machen spass bei Seite, schöner Roller, Kompliment dafür und : gelungener Gag

Hier noch ein paar schöne Bilder von 1951, Zündapp KS601-IG hilft..... Hoffmann ???( experten?)

oh, das kam Falsch rüber, Gott sei dank bekommt man alle Lacke beim Martin ( Mr.VespaGS )

Hallo Michael, hab auch mal eine VB1 gemacht, http://www.germanscooterforum.de/Vespa_VNA...tml&hl=VB1T Da gabs für mich keinen Martin Fesl, das blau war ein VW Ton der ziemlich gut hinkam. Die Lackierung der Bauteile war aber identisch, vielleicht hilft es dir was. Viel Spass noch, die VB1 ist sicher ein schönes Projekt Bernd

Hallo Leute, ich suche für eine N 50 Bj. 1968 einen passenden Rahmen. Lack ist egal, am besten ganz blank ohne Welle und Unfall. Wichtig ist nur das die Bodenblechsicken ok sind, Traversen dürfen angegammelt sein. Hätte einige Vespa Motorteile gegen Aufpreis, dabei einen neuen Polini Satz 177 mit Zylinder , Kolben , Zylinderkopf neu. Gerne Fotos, alles anbieten. Grüße Bernd

Servus, die Checkliste ist ja ziemlich komplett, ich hatte bei meiner 54 ACMA auch mal Probleme, da war der Auspuff verstopft. Baut doch den mal runter, vieleicht ist das ähnlich , kostet nix. Grüße Bernd

@hartger, danke schön, die Stossstange ist wohl aus dem T4 Orginalzubehör, fehlt nur das Vespa-Schild in der Mitte, Die Kaskade habe ich noch nicht identifiziert, ist jedenfalls ein Schütze drauf, bild weiter unten. Hier mal für Leute die es sehen wollen, die T4 ist aufgefrischt und läuft schön.. hier der Link, keine Urheberrechte... http://www.vespisti-isarwinkel.de/9.html Grüße Bernd

Danke für die netten PM´s, ich hoffe der Post kommt nicht angeberisch rüber, so ist es nicht gemeint, habe auf nem Flohmarkt mit nem Opa gesprochen, der hat gemeint er hätte noch ne Italienische GT Bj,60 in der Garage, war wohl nicht so. War aber auch kein Schnäppchen. Um das anzusprechen, die GS ist bereits verkauft und ich werde die T4 behalten weil sie halt komplett am Stück mit Papieren usw. ist. ciao Bernd

Hallo Leute, möchte nicht vorenthalten was mir heute ins Auto gesprungen ist, T4 Bj. 5/60 , seit 72 stillgelegt. 7997 km auf dem Tacho. Wie da Augsburger sagt, tutto Originale... kann mir jemand sagen was das für ein Zubehör ist? Grüße Bernd

Auf meiner GS3 58´ ist das genauso gebogen drauf, sicher Orginal aber vielleicht hat es ja jemand versucht abzuhebeln.

@GOZI Servus Dirk, ja ich jab die Lager damals beim www.vintagescooter.com gekauft, die haben ne ganz gute Modellübersicht. habe dir mal das Bestellformular gescannt, da stehen die meisten Lager drauf. Vom Preis war das eigentlich ganz ok, aber wie bei den Franzosen üblich teurer Versand, und etwas unfreundlich und hat ewig gedauert, aber vielleicht hast ja mehr Erfolg. Bernd

@ Lude , du hast sicher mit vielem was du sagst recht. bei mir ist es so das ich überhaupt kein komerziell denkender Vespist bin, ich hatte sicher 25 Roller, O-Lack, überlackiert, umlackiert alles mögliche. Bei denen die ich weggegeben habe ist meistens nicht das rausgekommen was ich reingesteckt hab, von der Zeit her schon gar nicht. Genau zwei Roller sind da und das ist ok, also keine Wertanlage, nur mal so. Es ist halt einfach diese Freude wenn ich so ein altes Schätzchen mit Flugrost und stumpfen Lack sehe genau zu wissen was da wieder zum Vorschein kommt und eben dieses Wissen so war die schon immer. zu sagen das man mit absicht nen Hype drum macht um die marktpreise hochzutreiben ist einfach nicht richtig und macht nur Stimmung. Ist so ähnlich wie der Böse Kapitalist gegen den armen Freak. Ich bin hier erst seit ein paar jahren drin und vielleicht ist die Materie und der Markt ja doch komplexer als man glaubt und mit sicherheit hat es damit zu tun das die Roller immer mehr Wert werden, teilweise wohl künstlich, teilweise durch die Transparenz des globalisierten Marktes. ich find viele Umbauten und Customroller echt geil, die Technischen Beiträge von vielen freaks suchen ihres gleichen. Da gibt es ja nix zu diskutieren. Restaurationen wie von Crus-t gehören zu den absoluten Highlights und so ist für jeden was dabei. Wenn sich wieder einige denken was schreibt der für nen sentimentalen Scheiss kann ich auch damit leben, jedenfalls merke ich das ziemlich Spannung drin ist. zurück zur Frage, warum ist O-Lack so toll... Wie auch immer man das Objekt Vespa sieht, das erste kleid ist ehrlich und hat keine Taschen, einmal weggeblastert macht nen Roller zu einem x-beliebig austauschbaren Objekt. schönes Wochenende Bernd

Nein, aber wenn man ne geile O-Lack Substanz hat ist es das Gegenteil von schlau diese zu zerstören, denn wie du weist kann man es nicht rückgängig machen.

jedem das seine und irgendwie habt ihr ja auch recht. Aber das ist ganz einfach nicht weitsichtig gedacht, O-Lack steigt im Wert ob mit oder ohne Conversion Motor, drin. Bei nem Ü-lack kann man das so nicht sagen. Dafür gibt es doch genügend billige Teilehaufen aus denen man Vespa xyz bauen kann und in gelb grün oder blau lackieren. Um das ging es bei der Diskussion und um nichts anderes. Over und AUS bernd

Hast recht, aber einige verstehen sicher wie es gemeint ist... Natürlich spricht nichts gegen Lackieren wenns einfach nicht erhaltenswert ist oder nicht anders geht. Ich kann z.B, verstehen das der Minifrank die Königin neu macht, weil sie einfach grenzwertig ist, aber hier gehts doch nur um Show Effekt an der Eisdiele oder Pommes Bude? Bernd

Ist ja ne heisse Diskusion geworden und ich als alter Sack muß einfach einsehen das es Jungs gibt die anders ticken und eben kein wohliges Gefühl bekommen wenn sie ne O-Lack Vespa sehen. Hier gibt es so viele Jungs die es geschafft haben diese wunderbaren Zeugen der Zeit zu erhalten , teilweise vom alten Lack befreit haben und andern die Chance geben dies zu geniessen. Ich sag jetzt einfach mal blastern und lackieren kann jeder Depp, :-D überhaupt kein problem, aber liebe reinstecken und spass an " la bella Vespa " haben ist halt was anderes. aber wie gesagt , wir sind ein freies Land. Mein Apell an Vespisti die noch Ü-Lack Roller zu Hause haben, bietet ihm ne technisch gute an, rettet die VNB. wäre doch gelacht

Sorry, ich meinte den Rostfleck an der Motorbacke

@pepper_hh jenau so würde ich es an seiner stelle auch machen. mal 20 Stunden poliert und die ganze Palette an feinen Mittelchen. Ich würde sagen es bleibt nur der Rostfleck an der Gepäckbacke. Das Trittbrett ist noch traumhaft schön, da juckt es einen richtig Hand selbst anzulegen. Bernd

@kebra, du hast absolut recht O-Lack forever !!!! es ist immer Geschmackssache ob ein Roller Patina haben soll oder nicht und jeder solle es so machen wie er meint, aber: mit dem Lack dieses Rollers geht einiges, der schaut aufbereitet, aufgefrischt superschön aus. O-Lack in diesem Zustand überzulackieren oder zu strahlen setze ich einem schlimmen Verbrechen gleich. Ich würde es mir wirklich überlegen deshalb gebe ich meinen Senf dazu, wenn du lackierst mach bitte bitte viele Fotos, das du dir in 5 Jahren richtig in den Arsch beißt. Hättest du meine GS3 Auch überlackiert???? Die ist "nur" aufgefrischt.........

die von der V 55 - V 57 sind auf jedenfall anders, muß jemand anders mal schaun... Bernd

Servus, hab hier ein 54 Lüfterrad liegen, das passt glaube ich auch auf V52 und 53. Der durchmesser vom Polrad ist 129 mmm, Lochkreis 49 mm. Lochabstand diagonal ist 9,8 mm. Die Aufnahme für das Polrad ist flach, keine vertiefung. Gesamtdicke von der Hinterkante zu den flügeln ist ca. 41 mmm. vielleicht nützt dir das was.... bernd

Hallo Freunde des alten Blechs, am Donnerstag ist mir durch Zufall eine Augsburgerin ins Auto gesprungen, VD2TS*11597* lautet die Fahrgestellnummer, Baujahr 58´ mit Sternfelgen Ist es Typ 112 oder 162? laut Fahrgestellnr 162 oder? Es fehlen einige Teile, darunter Motor Tacho und Motorbacke, habe mich aber entschieden das Projekt anzugehen. Vielleicht kann mir jemand Tipps geben, das würde mich freuen. Tausche gerne einige T4- Teile bei Bedarf..... ( Bremstrommeln, Vorderschwinge,Lüfterrad...ect ) Hier mal ein paar Bilder von der GS nach erster Lacksondierung Bernd

Servus, wäre halt schon interssant zu wissen was du da verbaut hast. Ich denke grundsätzlich würdest du die Kurbelwelle nicht ohne gröbste Gewalt, extremes Erhitzen in das Lager bekommen. Ich habe noch nie gehört oder gelesen das die Kurbelwelle einen Lagerring weitet. Ich hatte mal ein ähnliches Problem mit ner VBB1T, da waren die neuen Simmeringe die ich als billig Repro kaufte einfach nicht passend und haben die Welle gequetscht. Seit dem nur Orginal oder Qualität. also: was hast du für Simmeringe drin? was für ne neue Kurbelwelle ( schon richtig verstanden) Das beim Ausbau das lager auf der Welle bleibt ist normal, trotzdem empfehle ich dir mit Erhitzen und kühlen zu arbeiten um dir unnötiges klopfen zu ersparen. vielleicht können dir Kollegen mehr zu den Spezifischen Teilen der VL1t sagen, Ciao Bernd