subway

Die weiße Farbe ist normal und hat nichts mit dem Alterungsprozesses des Fettes zu tun. Nur hart ist schlecht.

Ebenso. Sonne scheint.

Ich behm immer so viel bis es rausquillt. Bremrenreiniger hilft übrigens beim Altfett entfernen.

Zur richtigen Welle kann ich leider nix sagen, ich hab dann einen LML-Motor reingeschmissen, der noch rumlag.

Is schon klar. EZ wäre in meinem Fall auch richtiger. BJ weiß ich grad gar nicht. Erhöht für mein Dafürhalten aber eher die Wahrscheinlichkeit. Zylinder ziehen bringt aber Klarheit.

Bohrung ist identisch. Hatte bei meiner mal einen 177er DR draufgesteckt. Das hat bis auf die Pleuellänge gepasst. Dass deine ein Dreikanäler ist, ist sehr wahrscheinlich. Meine ist BJ 95 und hat drei Kanäle.

Auch so. Endlich wieder Schrauben.

Das Aufgehen der Primär hat nix mit der anstehenden Leistung zu tun. Zugegebenermaßen ist die Wahrscheinlichkeit bei Nicht-RMS-Produkten geringer. Aber siehe Vorredner.

Doch.

Ebenfalls Glückwunsch.

Wenn das eine von FA ITALIA ist, hat das nix mit Leistung zu tun. Das kommt bei denen öfter vor.

Was hilft es? Lieg ich halt im Bett.

Von der Kurbelwelle aus betrachtet ist das doch immer so. Oder habe ich dich falsch verstanden?

Tach. Scheiss Rüsselpest.

Pfusch ist in dem Zusammenhang vielleicht der falsche Ausdruck. Nennen wir es einfach "nicht original".

Und wie war deine Schätzung?

Geht das überhaupt? Hat die 150er keinen Auslass mit Stehbolzen?

Da ist was gepfuscht worden.

Wann und wo?

Beides mal nein.

Hier regnet es wie sau.

Das du alles machst und bezahlst beim Anrollern und wir zuschauen und uns kaputt lachen glaub ich...

Wenn 19er Vergaser, dann der Formula, sonst den normalen DR. Mit den anderen beiden Zylindern habe ich keine Erfahrung.

Toleranzen sind selbst bei einer Vespa so normal, ebenfalls die schräge Bohrung. Anpassen ist nicht verkehrt. Und deine Nebendüse ist echt ungewöhnlich. Kenne ich so auch nicht.

Jetzt erstmal ein Bierchen.