R.Malossi

Ne mein Motor soll auf Drehschieber bleiben. Ich fahr nen Pep Plus.

Der Preis und Aufwand unterschied! Wären Ü-Zeit von 130 Ok?

So hab jetzt mal a bissl rumgerechnet. Die Steuerzeiten würden sich durch den 54mm Hub folgend ändern: Mit 0,5mm Original-Dichtung+1mm Fuß: 52mm Hub 54mm Hub A: 180° ----> 186,6° Ü: 124° ----> 132,7° VA: 28° ----> 27° Natürlich gehört sich dann der VA noch auf 28 wieder erhöht. Was meint IHR, sind die Steuerzeiten mit 54 gut oder schlecht?

Also diesen Hubzapfen hat der Worb nicht im Angebot.

Hat schon jemand mal den Exzenterzapfen für die T5-Welle vom LTH verbaut? Link: http://www.lambretta-teile.de/product_info...m-Vespa-T5.html Kennt jemand zufällig die Maße vom unteren Pleuellager und Anlaufscheiben der T5 Welle?

Und hoch!

Würde gerne ne Kurve Posten, aber hab leider bei meinem letzten Prüfstandlauf keinen Ausdruck mitbekommen, da der Drucker angeblich kaputt war.

Einlasszeite habe ich 180 grad auf Drehschieber, Membran kommt nicht in Frage solange der Drehschieber noch in Ordnung ist. Beim Auspuff wechsel ich immer zwischen Pep-Parts Plus und O-Topf, je nachdem ob ich nur in und um Regensburg fahre oder ob ich mal wieder einen Trip nach Italia starte. Fahre im moment noch einen 28 Dell orto und jetzt kommt dann ein 30 Mikuni TMX drauf.

So hab heut mal meine Steuerzeiten meiner beiden T5 Motoren mit 172 Malossi gemessen. So erster Motor mit 0,8mm Fußdichtungen statt der originalen 0,5mm komme ich auf folgende Steuerezeiten: Ü: 120 A: 180 VA: 30 Zylinder ist am Ausslass schon bearbeitet Tja, normalerweise sollte dieser mit der 0,5mm Dichtungen schon 120 Überstrom haben. Jetzt zum zweiten Motor mit originaler 0,5mm Dichtung: Ü: 124 A: 180 VA: 28 Nix bearbeitet. Steurzeiten wurden mit der Gradscheibe ermittelt. Jeden Motor ca. 10 mal gemessen. Hab mir überlegt beim zweiten Motor auch eine 0,8mm Dichtung zuverbauen, dann würde ich ja auf Ü: 126 A: 182 VA: 28 kommen. Der Motor sollte schon sein schönes Drehmoment behalten, hab im moment bei 4000 U/min ca. 21 Nm anliegen. Kann mir da jemand weiterhelfen?

Und hoch da neue Teile vorhanden im Topic.

PM wegen CNC-Korb

Und hoch, da Teile noch zu haben.

Suche Leo Vinci für PX 125

Ausslassbreite weiß ich nimmer. Am besten Ausdrucken und nachmessen. Der Ausdruck ist normalerweise originalgröße.

PM wegen Motor.

Servus. Hier noch ne Schablone für DSE RACE Fahrer. Hab diese Schablone bei meinem Kauf vom DSE in Schwabach dazubekommen. Ist für 60mm Hub, 1mm Fußdichtung ausgelegt und diese Auslassform funktioniert sehr gut mit dem DSE.

Suche Carbon Kotflügel für die T5.

Verkaufe ein PX 200 Primärrad neu mit 65 Zähnen. Standort Regensburg Preis Euro 25,--(Verkauft) Habe hier noch 4 neue M8 Stehbolzen für die PX 125, wurden beim Worb5 gekauft. Preis Euro 15,--(verkauft) GSF-BOX klein Preis Euro 25,--(verkauft) (Hier im Forum gekauft und nie montiert, hab leicht Flugrost vom "im Regal rumstehen") PX 200 Kupplung 23 Zähne mit neuen DR-Belägen+Federn. Preis Euro 30,--(verkauft) Keihin PWK 28: Mischrohr fehlt, Nadel ist eine JJK dabei aber ohne Nadelclip Preis Euro 20,--(verkauft) Großes Kupplungsritzel mit 20 Zähnen von der T5 Preis Euro 10,-- Schaltraste Chrom PX Preis Euro 5,-- Schaltraste Chrom???(Passt nicht auf T5 und PX) Preis Euro 5,-- Cosa-Korb ohne Innenteil Preis Euro 5,-- PX Lusso Hupe Preis Euro 5,--

PM wegen KW und Zylinderhaube!

Suche einen Polini 208 Zylinder.

Sag mal erster für die Welle, wenn der Preis passt! Was kostet die PX 200 Welle?

Sorry hab leider kein Diagramm. Der Drucker war bei meinen Prüfstandslauf defekt, wollten mir aber das Diagramm per E-Mail schicken. Da muss ich jetzt doch mal nachfragen, wo es bleibt. Dann werde ich es Posten!

Der PEP ist der bessere. Fahre eine T5 mit 172er. Die hatte mit O-Topf 13,1 PS am Rad und mit PEP-Plus(alte Version, da es keinen PEP 2.0 für die T5 nicht gibt) 16,75 PS am Rad.

Standort Regensburg Verkaufe ein 65er Primärrad von einer PX 200. Preis inkl. Versand für D Euro 35,-- 20er Cosa Ritzel Preis inkl. Versand für D Euro 25,-- Verzahnungen der beiden Teile sind in Ordnung.

Das Lusso Blinkerrelais funktioniert bei 2 wie auch 4 Blinker. Egal ob mit Gleich- oder Wechselspannung. Widerstände sind keine nötig!