ralph

Hi Wheelspin Danke für die Pinasco Viergang Übersetzung. Die Info war ja trotz mehrerer Nachfragen bei den zuständigen Stellen nicht erhältlich. Hiermit wird bestätigt, was schon länger gemunkelt wurde. Das Pinasco ist identisch mit ACMA GL 150. Hast Du den Radumfang beim 3.50 - 8" gemessen? Rein Rechnerisch komme ich auf 1154mm. Zum Setup 2: Primärübersetzung 23 - 63: 63 er Primärrad? Kenne ich nicht. Zum Setup 3: Was spricht für eine längere Endübersetzung gegen die Verwendung eines 23 oder 24er Ritzel? Gruss Ralph

geiles Projekt jörg bitte dann 2 sets nach zürich lg ralph

sehr cooles tool. danke herr m gruss r

geilo geilo geilo bitte 3 stück reservieren für die Grupo S Suiza! wir sehen uns in Innsbruck! gruss ralph

ich muss. steht im vertrag als Testpilot bei BollagMotos

big box und 8" sieht bei mir nach ein paar kurven so aus: gruss r Gesendet von iPhone mit Tapatalk

servus aufgrund der grösseren box und der 10" modelle T2/3 und VGL basiert meine widebox auf der GS box. ich schiebe mal ein bild nach mit den beiden boxen: da sieht man schön, dass der haltewinkel bei der GS auch in ,büchsenöffner' manier befestigt ist. anders rum geht wegen der naht der beiden hälften eh nicht gut. die prototypen und vorserienmodelle lauffen schon seit 2 jahren im alltag und auf diversen rallies. da ist bis jetzt nix abgebrochen oder aufgerissen. lg aus der schweiz ralph Gesendet von iPhone mit Tapatalk

hallo hannes hab gerade gemessen: 60.8 man müsste also den zylinder am fuss abdrehen. 57er kolben geht. das hemd wird dann 1.9 dick. lg r Gesendet von iPhone mit Tapatalk

wurde von Tom Vespaland umgesetzt. lg r Gesendet von iPhone mit Tapatalk

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king tire in malaysia. die form und rechte gehören einem franzosen. daher zzt keine nachfertigung. lg ralph Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Servus Nennt sich Gelenkhaken Schlüssel nach DIn 1810 B Gibts bei jedem gut sortierten Werkzeug Händler.. Gruss Ralph

Genau diesen Gedanken trage ich seit ca. einem Jahr mit mir herum, es liegen auch alle Teile bereit dafür. Nur leider fehlt die Zeit. Aber ich pack das garantiert noch an. Ein paar Fakten: - Stehbolzen Abstand ist bei allen WF Motoren mit 3 Stehbolzen derselbe. - die Einkanalmotoren, also alles mit Gestängeschaltung, ACMA 125 bis 54, V30-V35 haben 49.8 HUB und 56.5 BOHRUNG (es wird also ein kurzhubmotor - die Zylinderfussbohrung ist beim Einkanalmotor grösser - Kurbelwellen und Pleuellager sind sehr klein dimensioniert - Lochbild am Ansaugstutzen bei allen WF 125, also ein- und zweikanal, identisch, sprich der Ansaugstuten ist derselbe - der Pleuel ist bei allen 3 Stehbolzen Motoren 110 mm lang Gruss Ralph Edith sagt: Schreib noch die Pleuellänge hin

Das ist in etwa der Preis, der an der EICMA 2017 kommuniziert wurde, MIT Schaltraste. Komisch nur, dass Pinasco Official Competence Center mir ein Tag zuvor per Mail mitgeteilt hat, dass der Liefertermin noch nicht absehbar ist. Auch andere Anbieter habe das Getriebe nicht im Angebot. Man sagt es sei ein 1:1 Nachbau des ACMA GL Getriebes. Bei dem Preis bleibe ich beim DRT. Robust gemacht, PX Lusso Zahnflanken und individuell abstimmbar. Bei mir MIT Schaltraste für 699.00 LG ralph

Hi Die runden Dichtungen am Glas kann man selber aus Gummimaterial ausstanzen, die am Ventil gibts bei mir. muss mal ein Bild davon machen. Gruss Ralph

das müsste doch der hier sein: Gesendet von iPhone mit Tapatalk

interessant. wo gibts denn ein Px primär mit 63 zähnen? lg ralph

stil egal inhalt geil WEITERSCHREIBEN [emoji106] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Servus die Herren Hab heute kurz Zeit gehabt für eine Vergleichsmessung: meine Wideboxen und Sip road 2.0 BollagMotos 151 Kit, Polini CP23 (HD 94), Flytec, 4 Gang ACMA Getriebe, gemessen im 3. Gang grün: Sip road 2.0 blau: Widebox classic (rot: Widebox 6 Giorni Prototyp, die wird noch überarbeitet) Pinasco 160 mach ich dann nächste Woche. Für die, die dabei sind: wir sehen uns in Linz nächsten Samstag. Gruss aus der Schweiz Ralph

Guter plan! Beim Bestellen dann einfach den GSF Namen nicht vergessen. Dann gibts %%%% Sehr geiles Projekt. Den Roller hab ich mir nach dem tragischen Tod von Carlo auch angeschaut. Der damalige Käufer wollte den unbedingt neu lackieren. War eine harte Nuss ihn vom Gegenteil zu überzeugen. Am Ende hat er ihn weiter gegeben. Ich bin wirklich froh, dass der Roller jetzt in den richtigen Händen ist. lg Ralph

Natürlich ist da Bedarf Die vom SC war für PX/ Ducati Zündung Du kannst auch die CDI von Vespatronic/ Polini Evo/ Parmakit/ Varitronic nehmen. Basiert alles auf derselben Technologie.

Servus Das Gehäuse der GS Box ist in Fahrtrichtung schmäler, so dass eben eine 10" Rad ohne streiften verwendet werden kann. Dafür baut es mehrere cm höher. Das hat aber keinen Einfluss auf die Bodenfreiheit. Die ist 100x besser als all die Adaptierten PX Boxen (Sip road etc). Die hängen ja buchstäblich unter dem Roller. Die Charakteristik der Widebox ist mit dem Sip Road 2.0 vergleichbar. Schönen Sonntag Ralph

Hallo Maik Am Stück passt die CDI nicht ins Gehäuse. Du musst die Platine ,auspacken'. Hier ist Vorsicht geboten, teilweise sind da seeehr dünne Drähtchen drin, die beim entfernen der Vergussmasse gerne brechen. Ich hab schon länger einen Lieferanten angefragt, solche CDI's im originalen 'Bakelit' Gehäuse anzubieten. Bisher ohne Erfolg. Ich frage mal nach. Lg Ralph

Grüezi Es gibt für den Polini CP Vergaser 2 verschiedene Schieber, mit 30° und 40° cut away. Auslieferungszustand ab Werk ist 30°. Für getunte WF Motoren hat sich 40° bewährt. Dadurch magert das Gemisch ab. Man kann den 30° auch selber mittels Fräsen oder Schleifen auf 40° modifizieren. Wurde durch Zini weiter vorne bebildert. Verschneite Grüsse ralph

these solid state relays are easy to find. for example on amazon: https://www.amazon.de/Relais-Öffner-Schließer-Umschaltrelais-Wechselrelais/dp/B00FQJW5GW/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1481668037&sr=8-3&keywords=kfz+relais make sure it has a opening contact. you need this to shut off the engine. I converted to 12V. it's easy for german built GS3. a battery that suits the tray can be found in the shops. welcome