250N

Glaube übrigens nicht, daß das ein Materialfehler ist - hab ich schon öfter bei diversen Crosszylindern gesehen ! Der Auslaß ist beim Fabrizi grenzwertig (und unnötig) breit - wenn der zu heiß läuft, passieren solche Sachen, vor Allem in der Konstellation mit dem großen Kolben und dem kurzen Pleuel ! ...kann man natürlich reparieren, wobei nen Gusszylinder mit Übermaßkolben zu versehen viel billiger ist !

Geile Werkstatt !!!!

Ich kann`s verstehen - hab auch ganz doll geweint, als ich die Motorbacke meiner 50N wegschneiden mußte, nur damit der Pöse Husky Zylinder reinpaßt ! Tut mir heute noch echt leid ! ( ( (

Vielleicht leiht mir ja mal jemand nen Hammerzombi !??

P.S.: Ein Ergebnis kenne ich schon :wasntme: ???!!! Ich noch nicht !

Is ja auch kein Kindergeburtstag !!!

Hier nochmal Optik- und Leistungsvergleich mit PM40 ! Beide Kurven auf dem gleichen Motor, nix verändert (auch keine Düsen) !

Ich arbeite daran...

Nur noch eben kurz die Dinger zusammenbauen...

Vergleichskurve zum PM 40 und Setup des Vergleichsmotors hatte ich ja schon gepostet - Am Freitag nochmal den ersten fertigen Serienauspuff getestet : verhält sich genauso wie der Prototyp ! Nochmals die Komponenten : - 133er Polini mit GS Kolben und Malossi Kopf, überarbeitet, Steuerzeiten ca. 130/190° - Malossi Gehäuseeinlaß mit 28er Mikuni im Rahmen - Rennwelle (Membraneinlaß) - HP4 - nix aufgeschweißt

Also - meiner ist auf jeden Fall der Längste UND Dickste !? Und (klick - Ernstbleibmodus) : Natürlich ist die Länge passend zur gewünschten Resonanzdrehzahl zu wählen, wird aber definitiv durch die Wahl der Steuerzeiten und auch durch die Diffusorenwinkel stark beeinflußt !

Dämpfer Scooter + Service - gleiche Länge wie PM ! Weiß noch nicht genau, ob`s am Ende bei Alu bleibt oder Edelstahl (wie JL) !

Auch wenn ich es hasse, halbfertige Sachen zu präsentieren : Es geht voran - war doch noch `n ganz schönes Gebastel, bis das Riesengewürm paßte ! Is natürlich noch etwas roh im Ganzen - eben ein Zwischenstand !

Nee : Porno-Power-Pipe

Castrol MTX

Setup : - Malossi Zylinder, stark modifiziert - 65mm Hub - CNC - Cosa Kupplung, 8 verstärkte, 8 originale Federn (Castrol MTX) - Membranblock Honda CR 250 (NICHTS geschweißt) - TMX 38 - Auspuff Scooter + Service Righthand SPEZIAL

Vorläufiger Endstand meines Sprint Motors...

Werde demnächst mal ne Abgastemperaturmessgeschichte probieren - das sollte jedenfalls die zuverlässigste Lösung sein !

Schon gecheckt !?? : - Vergaser darf nicht zu schräg stehen (ca 15°) - Verbindungsgummi eventuell zu weich (Vergaser schwingt sich auf - Benzinzufuhr reißt ab)

Du meinst, ich kann zwar nen Malossi Motor mit 40PS bauen, bei der Bedüsung vertue ich mich aber derartig, daß der Motor nach ein paar Prüfstandsläufen klemmt !?

Mein Motor läuft im aktuellen Setup erstmalig besser mit 38er als mit 35er - mit Beulen im Rahmen hab ich überhaupt kein Problem - bin gespannt !!! abgesehen davon bist du aber eine coole sau und eine zierde hamburgs. für den text erwarte ich aber irgendwann mal ein bier. Bier geht klar - kannst ja mal wieder mit einem Deiner Privatjets vorbeikommen ! Übrigens : Hier in Hamburg ist einfach Alles und Jeder cool !

Zu spät ! Die Teile für den Berta - Motor von meinem Kumpel sind schon fast alle da und JA - wir werden versuchen, dafür nen Auspuff zu häkeln !!!!!!!!!!!!! Hab aber schon nen 1a Lackierer an der Hand !

Hab schon nen PWM 38 liegen - sieht echt sexy aus, weiß aber nicht, ob ich den platzmäßig elegant verbaut kriege !

aber dem wolle traue ich das durchaus zu das richtig zu machen . Sind irgendwie nicasil-abplatzer zu erkennen von denen das ganze ausgegangen sein könnte? dass die beschichtung einfach schlecht is?! Oh - danke für das Kompliment ! Die Firma, zu der ich die Zylinder zum Beschichten gebe, macht wirklich super Arbeit ! Trotzdem habe ich alle Kanäle nochmal nachgearbeitet (auch das hab ich schon 1-2x gemacht) ! Sind auch keine Platzer o.ä. zu erkennen ! Werde Morgen mal ne Anfrage deswegen starten !

Nach welchen Kriterien beurteist Du denn die Qualität einer Nicasilbeschichtung ?