Frikler

Also ich habe mir die Membran auch gekauft als ich wusste das sie Funtioniert. Habe dann schön brav den membrankasten mit der feile solang verbreitert bis die Membran reingefallen ist, dan die neuen Löcher reingedremelt ( bin auch bei einem Loch ausgerutscht hat aber mit dichtmasse funktioniert) Dummerweise habe ich wohl beim zusammenbau entweder zu fest angezogen oder das Demels hat zu verspanungen geführt, auf jeden fall gab es eine Fiese Fehlzündung und danach durfte ich die Reste vom membranplättchen und einem Steck aus dem Kurbelgehäuse fummeln. Wie gesagt ich würde mal drauf tippen das das mein Fehler war, denn so mies is die Verarbeitung bestimmt nicht. Fazit, is zwar teuer aber die bearbeitung is sehr leicht zu bewerkstelligen.

Jep Auslass is Trapezförmig. vllt sollte ich ihn mal doch bei jemandem abstimmen lassen der sich damit besser auskennt. Habe ihn halt zum laufen gebracht und war eigentlich ganz glücklich damit aber wenn ich hier die Angaben höre was der eigentlich kann dann is das schon mies.

Hab im Winter nen 112er Polini aufgebaut. Rennwelle von Kaba überarbeitet 27er mikuni Eigenbau ansauger orginal Polini membran 3.00er Primär GPS Auspuff Gehäuse einlassseitig so groß wie geht Überströme aufgemacht Steuerzieten angepasst wei´aber gerade ausem Kopf nicht mehr auf welchen wert Auslass auf 64% Auf dem Prüfstand war ich noch nicht. Reicht aber für 90 km/h auf gerade Strecke. Allerdings is der 4. Gang echt ne qual im ersten Augenblick. Da fehlt ihm die Kraft um da nen sauberen anschluss zu bekommen. Abhilfe würde sicherlich eine andere Primär bringen oder erstaml ein DRT Ritzel. Mitch

Nimm dir nen wasserlöslichen Edding und mal drüber. Der unterscheid zwischen den beiden sorten ist das in dem einen Lösungsmittel sind damit man den wegwischen kann. Die lösungsmittel sind aber so stark das sie den alten edding mit anlösen. Is deutlich untergrundschonender als die meisten anderen Lösungsmittel.

Das scheint mir ein komplett normaler Sito zu ein. Also ein Orginal Nachbau, musste also nicht eintragen lassen. Die "Schrauben" sind leider keine Schrauben sondern Stehbolzen die abgerissen sind. Da hilft nur neu kaufen oder wen die zeit drängt durchbohren und durch schrauben ersetzen, is aber eher eine pimmelige Lösung. Verdammt auch zu Lahm

Das mit der Längung wäre eine mögliche alternative, hat da sonst noch jemand probleme mit? wie kann ich das in den Griff bekommen wen es daran liegt? Das der Nippel nicht fest ist ist nicht das problem, denn nach der fahrt habe ich im Stand immernoch das problem das sie nach vorne will bei gezogener Kupplung.

Folgendes Bild: Die Kupplung trennt nicht im Stand, nach einer Runde fahren wandert allerdings der Druckpunkt immer weiter so das ich mehr Totweg habe. Zusätzlich stinkt es als ob ich die ganze zeit die Kupplung gezogen hätte. Die beiden eigenschaften beißen sich doch normalerweise oder? Wie kann ich dem Herr werden? bleibt da nur der Griff zu verstärkten Federn? Ach ja es handelt sich um eine xl2 Kupplung mit 4 Scheiben, vorher war eine "normale" Kupplung mit ebenfalls 4 Scheiben verbaut, bei beiden das gleiche Spiel.

Nur aml so als Frage: Welche Geschwindigkeit erreicht das Gas/ Luft Gemisch? Hintergrund ist folgender: Zwengt man Luft durch eine Laval Düse so wird sie im Unterschallbereich im engsten querschnitt schneller und mit ansteigendem Querschnitt wieder langsamer, Passiert das ganze jedoch schon mit eienr höheren ausgangsgeschwindigkeit also im Überschallbereich so steigt die Geschwindigkeit an bis zur engsten astelle, iwrd dann jedoch nciht wieder langsamer sondern wird mit vergrößerung des querschnittes auch größer. Und wenn man sich das system Vergaser- ansaugstutzen- großer Zylinder mal vereinfacht anguckt dann ist das ja quasi nix anderes asl eine ziemlich verunstaltete Lavaldüse oder? Kann natürlcih aus sein das das hier totaler bullshit ist und dasne ganz andere erklärung hat.

Wenn du ein Schweißgerät zur hand hast dann schweiß ne mutter drauf, dreh ne Schraube durch und ferig. Wenn der innere Lagergäfig nicht mehr vorhanden ist dann reicht es auch drei kleine Schweipunkte innen in den aüßeren lagerkäfig zu setzen, daduch zieht sich der käfig zusammen un des klappt. Hätte ich auch nciht für möglcih gehalten aber es hilft. Haste allerdings kein Schweißgerät zur hand gibt es entwerder spezielle abzieher, da kann dir mit ein bisschen verhandlungsgeschick sicherlich der örtliche zweiradmechaniker weiterhelfen, oder d könntest die äußere lagerschale an einer stelle durchdremeln und die dann rausschälen. Die letze Methode is aber eher weniger zu empfehlen da du das gehäuße leicht verletzen könntest.

merci!!! Werde das dann gleich mal Testen.

Der Titel sagt ja quasi schon alles. Problem ist das mein Schweißer meine 3- seitenansicht verkehrt gelesen hat. Jetzt hätte der Mikuni im eingebauten Zusatand eine Winkel von 20° gegenüber der horizontalen. Kann der das ab oder muss ich den tollen Edelstahl Ansauger nochmal zertrennen und dann selber stümperhaft zusammen Wig-gen? Geht um nen Mikuni TMX 27. Danke

Dann werde ich da einfach mal investieren und mir so ein dingen kommen lassen. Wird ja schon nicht allzu schwer werden das teil da einzupflanzen. Noch was anderes, musstet ihr anch dem Umnau der Membran neu bedüsen? Is grad spät und das bier im Kopf sagt: Ja musst du! Hat das Bier recht? Danke schon mal für die Hilfestellung

Das klingt doch mal gut, Hast du evtl Bilder vom Umbau? Ich ahbe gerade mal in der Plastik abteiulung der shops gesucht aber das Lochbild sieht da immer sehr wild drauf aus. Also nix mit Membran schön ausgerichtet zum Lochbild. Kann natürlcih auch sein das ich die komplett falsche Membran gefunden habe.

Nabend zusammen, Gibt es für den Polini Membrankasten eigentlcih auch "ersatz" Membranen? Für den Malossi kasten gibt es ja die Tassinis allerdings habe ich mal gesucht ob es für den Polini Kasten auch was höherwertiges gibt, mir ist aber nichts untergekommen. Gibt es da nix oder war meine Suche einfach nicht intensiv genug?

Nabend, Die seite hier hat mir geholfen: http://www.race-base.com/race-base/Technik.html

PM wegen Kulu

Kurze Frage: Sind die Membrankästen von Polini Grundsätzlcih gleich? Also kann ich auf meinen vorhandenen von dem 19er Ansauger auch vorne das Snüffelstück von nem 24er schrauben?

Super danke, hat geholfen. Hab das lager aus der kleine Hälfte einfach wieder rausgetrieben und dann so aufgesetzt wie du gesagt hast. is ohen Gewalteinwirkung draufgefallen. Das Lager von der Antreibswelle sitzt immernoch leicht drin, aber ich hoffe aml das sich das legt wenn die Bremsankerplatte drauf ist.

Hab mir Vorgenommen heute mein Motor zusammenzusetzen, hat auch alles toll funktionier alle lager asttrein rein und so weiter. Gerade beim Zusammensetzen der lagerschalen stoße ich jedoch auf zwei probleme: 1. beim die Antriebswelle lässte sich mitsammt lager ganz leicht rausschieben, is sicherlich nicht richtig so, hab ich da ne Sicherung vergessen? Oder is das doch Normal. 2. die kleine Gehausehälfte lässt sich nciht ganz draufschieben, bei dem kleine Absatz auf der Kurbelwelle is schluss... hab das Lager auf der Lima seite im Gehäuse drin, besser nochmal rausnehmen und vorher jetzt noch irgendwie auf die bereits eingebaute Welle bringen oder habt ihr da nen super trick? Für Ratschläge wäre ich echt dankbar damit ich wieder in den Keller kan um nicht noch mehr schöne Tage zu verpassen.

Kann mir keiner von euchwas zu der Bearbeitung sagen?

Nabend zusammen, hab hier aml ein paar kleine Fragen bezüglich der bearbeitung meines 112er Polini. Also ich ahbe die Suche bemüht nach Leuten die einen ähnlichem Zylinder bearbeitet haben. Allerdings sind diese Setups immer mit einem Relativ hochwertigen Auspuff versehen worden. Jetzt weiß ich nciht genau ob ich die Werte so 1:1 Übernehmen kann. Also Steuerzeiten und Auslassbreite. In einem Topic sind aml Steuerzeiten von 185° und 125° genannt worden und eine Auslassbreite von 65% Hier wurde aber auch zu einem PM40 gegriffen. Dummerweise lässt mein Geldbeutel gerade so eine auspuff nicht zu also müsste Ich dann auf nen Polini Links ausweichen. Bei der Auslassbreite wurde mir schon geraten auf ca.63% zu gehn. Aber ich weiß nix genaues Über die Steuerzeiten. Is es auch möglcih die Auslassbreite trotzdem auf 65% zu bringen um ein späteres "upgraden" des auspuffs zu ermöglichen um dann das optimale rasuzuholen? Und zu welchem Puff würdet ihr raten? Verbaut wird wie gesagt der 112er Polini eine 3.00 Überstzung, die kann ich ja mit nem DRT Rad variieren nen 19.19er vergaser, den würde ich im zuge des Upgrades auch tauschen wenn ich ihn nciht von vorn herein Tausche

Nochmal hoch damit!

Sieht nicht schlecht aus, so sehn auch große Fahrer dann nicht mehr ganz so groß aus. Was würde denn das Komplettpaket kosten? also Adapter mit Sitzbank?

Also das du den Schraubendreher von hinten in den Schalldämpfer schieben kannst war bei meinem auch so. Da is ein gelochtes Rohr in der Mitte und Dämmwolle außenrum. Denke mal das das so standart ist, ansonsten hättest du nen ziemlich großen Gegendruck.

Ich bin den vor 3 auf 4 jahren noch gefahren. Weil der mir auch was laut war wollte ich ihn neu dämmen. Hat aber auch rein gar nix gebracht. Is glaube ich nicht gerade das tollste Teil.