Eydsoab

hätt ich vll genauer schreiben sollen dacht aber du kennst dich besser aus ;) meine nur das es sicherlich einfachere tuning möglichkeiten gibt wo man sich weniger überlegen muss was wie wo kommt und welcher zylinder zu welchem vergaser und wie das ganze jetzt verbauen. polini gaybraucht kaufen -> draufstecken von mir aus 24iger gaser + ansaugstutzen + polini schnecke oder orginal banane und fertig...

öhm beim direktansauger passt so ziehmlich gar nichts mehr wenn du den verbaust ;) denk doch mal bitte nach wo der zylinder sitzt und wo der vergaser normal sitzt. und jetzt sitzt der vergaser am zylinder....da gibts sicherlich einfachere tuning möglichkeiten...

ich hab interesse am pk100 zylinder wenn du den weh runterbaust :) schreib mich an wenn er rumliegt :)

stress...klausuren...

bis 93 war er der king of pop aber ab dann najaaa...hätte so nicht laufen müssen...naja eine witzfigur weniger...fehlt noch britney, paris, amy...

falls sich der käufer dieses sportgayrätes dazu entschließen sollte das teil zu schlachten hätte ich interesse an den seitenklappenverschlüssen PKs! oder falls jemand anderes die hat..her damit... edit: verständlicher ausgedrückt...

kann nur was zur 50iger welle sagen, die ist geil, gute verarbeitung! wenn die weiter auf so hohem niveau produzieren und mal die gesammte paltte abdecken macht mazzufucku bald dicht ;)

ja zieh das lenkkopflager mal nach...war bei mir auch so -> alles ordnungsgaymäß zusammengebaut -> gefahren -> wieder locker...

schreib mir bitte wie er damit läuft wenns fertig ist..klemmer etc... danke

so sieht der kolben bei mir aus, läuft perfekt damit...

da wo der konus aufhört die flache stelle vor dem siri sitz...also auf der lüra seite, dann weisste das dein konus für einen maximaldurchmesser hat...

bei meinem steht die sito nummer unten drauf...

Also aufm R´n´R hab ich mir einen besorgt und direkt mal in meiner PK 100 getestet. bin durchwegs zufrieden und möchte nun auflisten was mir bis jetzt aufgefallen ist: - 1A startverhalten - Motor läuft deutlich ruhiger (schaltgriff ist etwas ausgeleiert, hat vor dem Spark Magnifier an der ampel rumvibriert) - Handschuhfach vibriert nicht mehr mit - gänge drehen sauber aus - besseres bergfahrverhalten - man merkt das es besser zündet negatives: -nichts! hab schon 200km mit dem teil gerissen, und teilweise auch vollgasstrecken von 15-20km Kann ich nur empfehlen! besten dank nochmal an KTy

ich tippe auf haarrisse an der keilnut in der kupplungsgrundplatte. diese ist dann gebrochen und durch das entstandene spiel und gas geben / gas wegnehmen sind die sicherungslaschen des sicherungskäfigs abgeschert und dann hat sich langsam die kronenmutter aufgedreht. habs mehr oder weniger sofort gemerkt gefahren bin ich maximal noch 20km. hätte "haltso" hier nicht im übel zugerichteten teile topic nen post gemacht wär ich sogar noch weiter gefahren syntome haben gepasst also hab ichs fahren sein lassen und somit wenigstens schlimmeres verhindert....

ja darüber könnte man jetzt noch diskutieren. also voraus ging ein riss der kupplungsgrundplatte: das war das einzige nicht neuteil in dem motor! dachte da liegen maximal 12ps an und das altteil tuts auch, wurde eines besseren belehrt. zusammengebaut war alles 100% richtig. die frage ist ob man eine verbesserung der kupplungsgrundplatte durch eine cosa kupplung erreicht? oder schenken die sich im durchmesser, der auf dem kw stumpf liegt, nichts? werde auf jedenfall das kulusetup auch überdenken und dann ggf. umrüsten komplett auf überdimensionierte neuteile.

so werd ichs auch machen! welche mazzu fuckyou wellen kommen für den tausch in frage? auch 80iger und 200er? in den motor werd ich dann aber ne 200 meceur bauen. muss ich mich noch genau reinlesen aber der kaba meinte das geht...nicht das mir das nochmal passiert...

und wenn man die andere seite sauber zuschweißt und abschleift?

hmm. was spricht eigentlich gegen eine neue nut, auf der anderen seite?

also das was ich heute in erfahrung beim rnr bringen konnte war das man entweder: alte nut ausfräst und übermaßkeil reinmacht, oder eine nut auf der anderen seite reinmacht. gibts dafür irgentwelche leute hier die das machen können?

richtig gut läuft das ding ;) prüfstand wird ja jetzt leider nichts mehr im dritten gang hat man nen reso von 60-80 (höher dreht das 21iger ritzel nicht) und untenrum extrem viel drehmoment 4ter gang -> 35 km/h geht locker... erster/zweiter gang gehts rad hoch... @freakmoped: werd alles nochmal nachmessen und dann posten besten dank schonmal für die hilfe!! jetzt gehts zum RnR

sind die dann neu oder gebraucht?

So, damit keine verwirrung in dem kupplungskorb topic von mir aufkommt jetzt eben ein neues topic. also die nut von der kupplung auf der welle ist leicht beleidigt pics: hab den neuen keil reingesteckt das spiel drinnen ist nur minimal. suche hab ich jetzt ne halbe stunde benutzt und nichts gescheites gefunden, kann man das reparieren? wenn ja wie? ist das möglich im eingebauten zustand? ist ne kaba LH welle kein bock die wegzuschmeißen... besten dank

- dr177 - langhub - 1mm fudi - ÜS im block angepasst - am zylinder nichts gefräst - GS kolben boostport maximal geöffnet - kaba DS welle - si24 ovalisiert - einlass langezogen + ovalisiert - pep+ 2.0 hab die innenseite nachgemessen, die ist plan, also irgentwie nur außen krumm?!

Salve jungs, kulu korb vom ddog so ähnlich wie DRT von der verarbeitung: kurzfassung: - Kupplungsgurndplatte an der nut gerissen - Kulumutter gelöst - sicherungskäfig kam mir als erstes entgegen nachdem ich die andruckplatte runter hatte - nasen an den belägen extrem abgeschliffen - kulu hatte ganzg feinen eisenstaub überall drauf - leichte fase in der nut von der KW (das lass ich aber so bleibt mir nichts anderes übrig) - keil abgerundet Korb noch fahrbar? bitte auf alle details achten (wie zb die mini nut unter der nut wo der sicherungsring reinkommt) Pics: besten dank