Vic

....sonst hat niemand Vorschläge? :haeh: ....fahren hier so viele Malossi?

...das Problem das ich persönlich mit der EuroVespa habe ist, daß ich bei keinem VCA-Klub bin und ich warscheinlich so schnell auch nicht beitreten werde...... ....scheiß Elitedenken.....wir sind die Guten und ihr die Bösen Bösen Unabhängigen... :grr: ...und Karten im vorhinein find ich auch nicht so toll......möcht ein "normales" Treffen in Österreich sehen, bei dem du 2 monate im vorraus den Eintritt zahlen mußt.....und der dann auch noch so hoch ist..... ....außerdem kann ich mir mittlerweile nicht vorstellen, das die EuroVespa die Qualität eines "normalen" Treffens übersteigt.... ....die ganzen "offiziellen" Treffen sind eigentlich nur Stress und blödes Pipapo..... ...grüße an alle Treffen-Veranstalter, die sich jetzt beleidigt fühlen......aber es hat oft mehr den Charakter eines Schulausfluges als von einem Zusammenkommen diverser Rollerfahrer... @gstoned: gute idee, weitermachen.... ....dann den ganzen Schwarm von Vespen Richtung EuroVespa steuern und kurz vor der Einfahrt in eine andere Richtung abdrehen.... Ha! @tintifax: die Leute aus den verschiedenen Foren sind eh meist die selben...... So, jetzt her mit weiteren Vorschlägen.....

@rhonda: deswegen hab ich das topic auch eröffnet, damit wir das organisieren können und nicht hier ein bisschen und dort ein bisschen schreiben...... ...hab ja auch von den thirsty cattles was läuten gehört.... ..übrigens hast e-mail von mir bekommen... stürmen wir sie...wenn wir genug rollerfahrer sind, dann fahren wir alle hin und stellen uns demonstrativ vor den eingang.....

...dann ist sie zu fett in den unteren drehzahlen....da is die hauptdüse nur bedingt einflußnehmend.... ..würde mich da eher mit der kleinen Schraube hinten am Vergaser spielen..... ....ich hab auf unserem Treffen vor 4 Jahren plötzlich einen Flyer vom MURR in der Hand....leider hab ich ihn im Suff verlohren.....das war das einzige was ich in den letzten jahrenerfahren habe.... ...aber ich glaub der Gerhard hat da mehr Info... :haeh:

....was mit heute? is wer dabei? :haeh: fürn joerg: sie is noch ne Baustelle, aber das änder' ich dieses Wochenende mal schnell... :love:

...sind wir cowboys?....

...bei dem Chassis kann ich noch beurteilen, ob man bei echten 110 nicht schon kurz vorm abheben ist.... ..schneller is mir natürlich sehr recht..... wie gesagt, sehr leicht......eventuell Spoiler bedürftig... ...ein MURR-Kopf? Bist du auch Alpenländler? Ich hab eine Schwungscheibe für die SF von MURR....

Vergaserwanne an Motorblockeinlass angepasst oder umgekehrt?.... :haeh: ...du kannst doch nicht schon tausende Km mit dem GSF Kopf gefahren sein..... Tröte schaun ma mal........der sito is nicht was ich mir unter einem auspuff vorstelle..... ich will nen Dampfhammer mit ner Reisegeschwindigkeit von 100 / 110 km/h erreichen...... ....das gestell ist von ner PK, daß bearbeitet wurde, um nen PX motor einhängen zu können ( PX Backen sind auch drauf)..........is bis jetzt federleicht....

...geht der alte Pinascokopf auch?.... ....irgendeine Düsenempfehlung? :haeh:

...dazu drückst du mit hilfe von 2 nägeln und viel manneskraft die kugeln wieder an ihren platz und fixierst mit Schlauchbindern oder ner kräftigen hand die nägel...... ....neue schaltklaue her und mit der schaltklaue die nägel wegschieben, während die kugeln langsam wieder an ihren platz wandern..... ...das funkt...

....beim auspuff ausbrennen in den enddämpfer hineingeblasen.... ....swusch......brenn brennn.... ....beim vergaser reinigen nicht mit kompressor sind mit lungenkraft geblasen..... ......spritz....aua aua ins aug.. ...und die Lehre......nicht zuviel Alkohol beim Schrauben konsumieren..... :plemplem:

...brillenträger?......geworden......

...niveau......wenn schon..... abpraller abgefangen und versenkt....

...dazu benötigt man jedoch eine gut funktionierende Vorderbremse, die ich bis jetzt nur bei Scheibenbremsen gsehen hab....

...wir sind hier alle per du... ..leider kann ich dir nicht weiterhelfen, außer mit diesem tip....

...ich weiß ich könnte in der Suche mich durch 100.000 Topics quälen und mir dann alles mühsam zusammensuchen.......darauf hab ich aber echt keinen Bock.... Meine Frage: Ich möchte nen 207er Polini einfach auf nen 200er Motor stecken, Überströmer angleichen und mit dem 24er Flachschieber und Sito-Plus fahren.... ...da ich bis jetzt alles mit LHW gefahren bin, den Sito wegen Optik und Klang verabscheut und mit dem 24er auch keine Erfahrungen hab, bin ich ohne Anhaltspunkt bei diesem Konzept...... ....bitte helft mir weiter.... so long, KK

...an alle Ostösterreicher, mach ma was oder nicht? :haeh: ...hab ja schon einige gerüchte gehört, aber noch nichts fixes.... ...wer hat interesse und oder ideen? .... so long, KK

..die gehn auch mitm hammer ab.....hab ich selbst ausprobiert.....dann mit schleifpapier glatt gemacht...jetzt brauch ich mich nicht mehr fürchten.....

...wie immer ist der alte der mit der großen quetschspalte und der neue mit der kleinen......der alte hat den großen brennraum und der neue den kleinen.... ...immer die selbe leier.....

...den neuen Pinasco mit LHW und 1,5mm FUDI..... ....neuen Pinasco mit neuem Pinascokopf....mit alten tut sich bei der FUDI gar nichts mehr..... so long, KK

timas, wenn du sie holst, kannst du meine um 15? haben.......

...ob das trittbrett von nem seitenständer verbogen wurde? :haeh:

...die weiße is vom klorocker......... die gelbe PK is die "rubberduck" :love:

...ich auch ich auch! is schon "verbastelt" und wird noch mehr....hehehehe the rubberduck rides again!