beatle

Echt keiner eine Ahnung?

und?

1.Serie= runder Luffi

Keiner ne Ahnung?

hallo Leute, hab' wieder mal eine GS160 1.Serie Frage. Diesmal geht's um die Vergasereinstellung. Wo ich das Ding gekauft hab war kein Luftfiltereinsatz, 185, BE5, HD 102 drin. Alles hat gut funktioniert,nur im 4.en ab Halbgas passierte nicht mehr viel, das Ding pendelt sich so bei 80km/h ein. Jetzt hab ich hier gelesen bzw gehört, daß umdüsen was bringen soll. Zuerst immer noch ohne Luftfiltereinsatz auf 160,BE3 und HD 118(hatte keine andere). Ging gefühlt etwas besser. Jetzt hab ich endlich den Luftfiltereinsatz von Pascoli bekommen und erwartungsgemäß hat sie mit der 118er Düse zu 4-takten begonnen. Retour auf 114 funzt ganz gut, Zündkerze ist relativ dunkel. Normalerweise würde ich sagen, daß ich das über die Gemischschraube hinkriege, nur da stellt sich jetzt die banale Frage wie die reagiert? Ich hab' geglaubt, wie beim normalen SI-Vergaser, rein-mägerer, raus-fetter, nur reagiert das ding gefühlt anders. Was stimmt den nu? Grüße Klaus

Kupplungsgeräusch= Anlaufscheibe

Endlich einer, der das richtige sagt

Hab' mittlerweile, da wir in meinem Umfeld diese S... 15077500 Zündung mit nur 3 Anschlüssen übrig hatten, diese eingebaut....wäre ja interessant, wie die verkabelt ist.... Idiotensicher, da nur 3 Kabel, aber ein bisschen schwach auf der Brust. Da jetzt alle Kreise auf einem hängen, muß ich diese von der Bestückung noch anpassen. Momentan 25/25W vorn u Rüli 5W...zu dunkel Standlicht 5W u Rüli 5W...zu hell Bei beiden + Bremslicht 15W....wird viel dünkler... eh klar... Die Wahrheit wird sein: 15/15W und fürs Rü-Li 10W = 25W Sta-li 10W und fürs Rü-Li 10W = 20W Bremslicht 10W oder falls immer noch zu dunkel Rücklicht Retour auf 5W, was ich nicht glaube....

da ich mehrere alte verschiedene Zündungen zur Verfügung hab' werd' ich das mal probieren, da ich dieses Problem bei wideframe-Restaaurationen immer wieder hab'. Woran erkenne ich eine gn/sw -Spule außer an den Farben. gibt es da irgendwelche Widersrtandswerte, die ich rausmessen kann? Bin da schon richtig...gn/sw....ganz einfach sw auf masse, gn bring saft.....sonst keine Verbindung zum Rest der Grundplatte, gleich wie die bl/ge Spule? Danke u Grüße Klaus

heisst in Reihe einfach das blaue ans grüne und dann das gelbe für alles? oder halt umgekehrt......???

Sicher von nem chinesen.....

Mir noch nie aufgefallen. Woher hast Du die Züge?

Danke, super link!!!

Hallo Ihr, hab wiedermal ein Elektrikproblem...bin ja Hochbautechniker, da ist's halt schwierig. Restauriere grad eine VL3, BJ 56. Hatte mal eine Batterie drin, die ich nicht mehr einbauen will. Die Original-Zündgrundplatte ist hinüber, jetzt hab' ich die Idee eine Sprint-Zündgrundplatte einzubauen. Funzt auf Anhieb, läuft mit Original-Lüfterrad. Jetzt mein Problem: Das Licht ist über den Lichtschalter "modern" angeschlossen, d.h. 12V stehen am Schalter an und werden beim Einschalten zu den Birnen durchgeschalten-verbunden. Anderer Pol der Birnen ist auf Masse-eh klar. Da gibt's bei der Sprint Zündung die verflixte Spule mit den gelben und blauen Kabel, wo ich nicht durchsteig. Ich hatte mir gedacht, ich verbinde das blaue mit Masse und verwende das gelbe fürs Licht....Pustekuchen!!..wenn ich das Licht einschalte hab ich keine Spannung mehr auf dem gelben Kabel. Davor warens unbelastet ca 20V. Kann mir das einer erklären. Wie muss ich dies Spule anschliesen, damit es auf moderne Art funktioniert? Danke Klaus

Hallo, da mich ein österreichischer Händler sq... im Stich lässt u nicht mehr auf LML-Anfragen reagiert, hab' ich die Frage, ob jemand ein LML-Handbuch für die 4-Takter hat oder weiß woher woher ich eines bekomme? Danke im voraus

Gute Frage, sind so Mini-Schaumstoff-Luftfilter....viel Platz ist ja nicht....

hab ich mal probiert, ist aber schiegegangen, hat nix genützt. Probiers mit abschleifen, aber auf der Rückseite, was man von vorne nicht mehr sieht, kann man oft hinten boch lesen....ist immer einen Versuch wert....

Ich glaub' ich hab in beiden um die 75 drin....

Han ich auch, in einer VM unf in einer VB, läuft super

Ist mir auch passiert, bei einer verstärkten Cosa-Kulu von S.. hab alles wieder eingebaut, mit anderem Ring, da es den einen zerwuzelt hat. Hab die Nut, in derer Sicherungsring läuft von oben mit dem Hammer etwas enger gekloppt.....hält, bisher, hab aber schon, falls es wieder aufgeht, eine verstärkten, dickeren Ring von S.. auf Reserve besorgt

Hätte ich, original Typenschein PK125S in Ö....wofür brauchst du das? Zum typisieren reicht normal der Auszug aus dem Technica-Buch oder von Scooterhelp, zumindest in Tirol

Meine Rede!!!!

Wahrscheinlich wurde die Kupplung trocken eingebaut u die Anlaufscheibe ist hin oder verkehrt drin (solls ja auch geben. Am besten "großräumig" austauschen, d.h. eine komplette neue Kupplung incl Korb etc rein, zumindest zum mal probieren........