beatle

Also auf 260er u PJ 70 war ich schon (da glaubte ich ein klingeln zu hören, im mittleren Drehzahlbereich).....etwas weniger Leistung als bei 280er u PJ 70, siehe Diagramm. So extrem trau ich mich nicht, ich mach mal 280 u PJ50

alles klar, probier ich doch mal......oder doch nicht, da ich das rumgerotze zum kotzen finde u das mit PJ erst mit Düsennadel um 1 Clipstellung tiefer hängen wegbekommen hab

Hab' PJ abgegeklemmt u ne 340HD reingetan. Rotzt bled im mittleren Drehzahlbereich u dreht nicht mehr aus (siehe Diagramm). Ich dachte, daß das zu fett ist, aber Kerzenbild wäre so ok. Da ja HD+PJ = HD ohne PJ sein sollte, war vorher 280er+100er,kenn i mi nimmer aus Ich bau es wieder um auf HD + PJ u probier mal die Originalbedüsung 280 +50......

Sicher, sollte aber ne kurze 4.e drin sein.....

Das ist ne Straßenmessung, was ich da mache, nicht Rolle! Sie dreht momentan fast 9000 auf der Straße im 3.en. Ich finde das mit 120/90 schon ziemlich (extrem) lang, wenn im 3.en bei 9000 U/min 125 km/h möglich sind. Was soll denn da noch länger Sinn machen? Deshalb meinte ich ja, daß der SIP-Road evtl die bessere Wahl wäre (siehe Leistungsdiagramm/Vergleich weiter oben), da die Leistung früher ansteht.

Also vom 4.en sprech ich sicher nicht, ich mein im 3.en bei der Leistungsmessung fürs Dyno. Der Reifen ist auf einer breiten Cosa-Hälfte und einer breiten normalen Hälfte aufgezogen, wenn das gemeint ist. Ich hab' vor den Motor so gut wie möglich einzustellen u dann mit meinem Monster-Reifen 120/90 auf Sip-3.0-Alufelge zu montieren u dann einen Super-Tourer mit extrem langer Übersetzung zu haben. Wobei ich mir nicht sicher bin, ob dann der Sip-Road nicht die bessere Wahl ist.Ist übrigens ne umgebaute GS 150.

Das ist sie: http://www.nordspeed-racing.de/index.php?option=com_content&task=view&id=38&Itemid=68 Getriebe ist Original, reifen ist 130/70 10" Vergleich zu Sip-Road siehst du in vorigem Beitrag Vor allem sollte ein gesteckter Malossi lt NSR mit dem Puff 9700 drehen, dr Motor lt Pep mit PEP3-Auspuff ebenfalls

Achja, subjectiv nervt, daß ich einen anderen Roller mit 225 Polini, Si26 oval, GF-Project Auspuff, Kopfdichtung für Drehmoment, kein Anspruch auf Spitzenleistung hab', der subjectiv mit viel weniger Aufwand mehr Spass macht. Siehe Dyno-Kurven: Malossi mit Sip-Road und Brotbox, die dritte ist der Polini-Motor

Nö, sollte halt etwas über 9000 sein, so auf 9500-9700 Ja, die Kurve nervt etwas, vor allem obenrum Hast recht, ich probiers mal ohne PJ. Bei 9000 liegen in etwa lt GSF-Dyno ca 115km/h an. Stimmt in etwa auch mit dem Tacho überein. Mit deiner Excel komm' ich auf andere Werte...

ja eh, aber die Drehzahl? oder ist das noch weil ich erst ca 200km drauf hab? Evtl ist es ja schon auch zu kalt.......oder das GSF-dyno ist ungenau Ich probiere mit Umdüsen höherzukommen aber es geht max auf 9000 U/min mit PJ70 gehts höher aber wird schwächer....

Ist der Pep-Touring Motor mit ca 25PS,QK weiß ich nicht Daten: Malossi 210, aufwendig bearbeitet - Langhub Membranwelle 60 mm - MecEur - MMW-2 Membranstutzen - RD 350 Membrane - CNC gefräster Zylinderkopf, angepasst auf den Kolben, Verdichtung 11:1 Nadel ist die standard originale vom TMX 30 drin Mein Problem ist, daß mir Leistung u Drehzahl abgeht

mein Motor hat folgendes Setup: Malossi 225 Steuerzeiten: 185° 126° VA 29,5° Mikuni TMX 30, 280HD, ND 25, PJ100, Nadel 2.Clip von oben Luftfilter ist keiner, ein Rüssel in den Rahmen, hab vieles probiert,wobei der Rüssel am besten geht. Zündung 19° Auspuff NSR Brotbox bin beim rumdüsen, ist alles in etwa gleich, von HD 260-300, wobei 280 am besten geht, PJ 70,85,100 probiert, Unterschiede geringst. Habt ihr noch Ideen dazu? Vergleich Bedüsung.bmp Vergleich Bedüsung.bmp Vergleich Bedüsung.bmp

Vergleich bei meinem Motor von Original SIP Road NSR Brotbox Setup: Malossi225 185° 126°VA 29,5° sollte auf Drehmoment ausgelegt sein. Mikuni TMX 30, 280HD, ND 25, PJ100, Nadel 2.Clip von oben NSR2SIP_Road2Original.bmp NSR2SIP_Road2Original.bmp NSR2SIP_Road2Original.bmp

Ja, bitteeeeeeee

Helft mir mal bitte, ich lese immer wieder, daß Sprint mit 125ccm zu verkaufen sind. Laut Tecnica uns Scooterhelp gab es die Srint u Sprint Veloce immer nur mit 125ccm. Was stimmt jetzt? Sind die Angebotenen in D einzeltypisierte? Oder gab es doch welche? Wenn ja, mit welcher Prefix u Fahrgestellnumer? Gruß u Danke Klaus

Also meiner war: Felge -SIP SCHLAUCHLOS 3.00-10- Vespa (Typ PX Breitreifen) - schwarz Reifen -VREDESTEIN Tornante- 120/90 - 10 TL 66L problemlos, Versatz hab ich keinen, da in GS150 Umbau mit 225ccm PX-Motor eingebaut

Ist eigentlich eine komische Diskussion, ich hab die Felge mit Reifen zum Händler zum Aufziehen gebracht u diskussions- u kommentarlos nach einer halben Stunde ohne irgendwelche Beschädigungen aufgezogen retour bekommen. Gekostet hat's auch nix......wahrscheinlich sind Österreichische Händler flexibler

Hallo ihr, meine Alzheimer schlägt wieder mal zu, diesen Ansaugstück-Rüssel-Trichter hab ich auf meiner GS schon verbaut u weiß nicht mehr woher ich ihm bezogen hatte...... kann mir jemand weiterhelfen? Gruß Klaus

Hallo, da ich ein Ösi bin, mal ne Frage. Die Px80 gibt's bei uns garnicht. Wenn ich eine nach Ö reinhole und mit 125ccm als PX 125 typisieren will, kann ich den Motor umbauen? Ich weiß, der 80er Motor hat einen anderen Hub, evtl ne andere Übersetzung, aber unterscheidet sich der Motor sonst auch noch? Kann man mit einer anderen Kurbelwelle 177ccm auch einbauen? Gibt es von 80 auf 125 in Ö eine Mustertypisierung oder ähnliches? Gruß Klaus

Ist jetzt die Spannungsversorgung für Auf/Abblendlicht auch Gleichstrom? NEIN Wie funktioniert die außenliegende Zündspule mit 2 Anschlusskabeln? GUT Welche Funktion hat das gelbe Kabel? - Werden im Lichtschalter Gleich- und Wechselstrom kombiniert? JA (Für mich ist die gelbe Leitung ein Wechselstromkabel) GLAUBE JA Welche Funktion hat das weiße Kabel? NORMAL MASSE

Wieso bestellst du nicht einfach einen beim PIS?

Klasse! Richtig gutes Deutsch und irgendwie komisch....könnte ein Fake sein.... http://cgi.ebay.at/Vespa-VB1-/320768460634?pt=Motorr%C3%A4der&hash=item4aaf4a475a#ht_500wt_949

Klar, hab aber auf der Lima-Seite das Rollenlager -NU 204 ECP, also gilt das Spiel vom C4

Geb' ich dir recht, ist nicht einfach zu messen und ich bin ja auch nicht soweit weg, da ich ein C4-Lager verbaut hab'. Die Kulu-Seite kontrollier ich und versuch da mal zu messen, evtl gehts da genauer..... Danke Klaus

Bei mir ist der Racing-Kugellagersatz mit dem Lager 6204 C4 ( SC Kugellagersatz Motor -VESPA RACING- Artikelnr. 3730002)verbaut, so komme ich auf 0.2-0.36mm Axialspiel und bin gar nicht mehr so weit weg...... Gruß Klaus