beatle

Kuck mal, viel Platz.....

hier Bilder, aber mit größerem Schalldämper von S&S auf 10 Zoll

Danke, hab ihn schon angeschrieben.....

# und welchen genau, bitte?

Würd mich interessieren, wie du das Ding abgedämpft hast.....ich hab den S&S Endschalldämpfer montiert, hat nicht wirklich was gebracht.....

kommt mir komisch vor, da Breitreifen ja nicht unbedingt heisst, daß der Durchmesser des reifens größer wird oder? Aber ich mach mal heute abend fotos von dem teil dann seht ihrs..... Übrigens, bei mir war das Ding so laut, daß ich von SS den Endschalldämpfer dran gemacht hab...da wird's zwar mit der Bodenfreiheit eng (ich mach mal Fotos), der Klang wird im Stand lauter, aber bei Drehzahlen leiser......leistungsmäßig hats ein bisschen was gebracht , lt Popometer.

Immer noch keiner getestet? Ich hab einen, höllisch laut u viel druck überall, auf Polini 225

Also ich hab letztes Jahr Simonini u Pinasco auf 177ccm aufgemachten Polini gefahren. Simonini geht eindeutig oben raus besser, ist jedoch lauter. Pinasco ist klasse verarbeitet, leiser u man merkt den Reso-Bereich nicht wirklich. Hab mittlerweile Sip-Road drauf u glaube, daß der besser geht.....

Hab ich schon probiert, incl neuem Schwimmer, hat nix geändert. Ich tausch mal den ganzen Deckel

Nö, Hauptständer.......

Schieberführung gibt nach meinem Verständnis unregelmäßiges Standgas etc, hat aber nix mit Absaufen zu tun...

Evtl, ...PM

Ich hab' den 26er ausgebaut, da ich denke, daß der Plunder ist u es noch irgendwo anders durchsifft....zb da wo ich durchgebohrt hab..... Benzinhahn ist dicht, sonst würde ja jetzt der Tank auslaufen....

Vergiß diese Markierungen!!! Bei Umbauten muß abgeblitzt werden!!!

Hab' in einem Roller den Spaco-SI-26er Vergaser auf 225ccm-Polini usw.Vergaser leicht ovalisiert, Kanal von der Schwimmerkammer aufgebohrt, Spacer für Schwimmerkammer eingebaut Das Teil säuft immer ab, wenn sie länger als 1 Stunde steht, und zwar so, daß der Zylinder unter Sprit gesetzt ist. Erster Versuch war Spacer raus, dann Benzinhahn tauschen, da undicht, dann Schwimmer u Schwimmernadel tauschen. Das Lustige ist, daß das auch bei geschlossenem Benzinhahn passiert. Meine Theorie ist, das der Schwimmernadelsitz undicht ist und die Schwimmerkammer in den Zylinder entleert. Jetzt hab' ich den Vergaser ausgebaut um ihn auf einen 24er Dellorto zu tauschen, aber es lässt mir keine Ruhe und ich hab' mal im Ausgebauten Zustand eine Benzinflasche drangehängt. Siehe da....dicht!!!! :crybaby: Hat irgendwer Ideen, was das sein könnte.....????

Gemessen.....sicher richtig!!!! Schaltplan.....siehe oben, den von scooterhelp runtergeladen....sollte auch passen... Dann werd' ich mir mal den von einer SS180 in meiner Nähe ausbauen, verleichen u durchmessen....

Wegen 5mm kann wohl nicht die Tachowelle zu kurz werden..... Tachowelle aus der Hülle ziehen, die Hülle unten entsprechend kürzen....

Keiner ne Idee?

Keine Ahnung, bei Ape hab ich keine Unterlagen......

Vor allen Dingen hat das mit dem Schaltplan der SS180 -belegung der Schalterstellungen-nix zu tun... VSC1T.wbatt.pdf VSC1T.wbatt.pdf

ist mir bekannt, aber wohl unlogisch...zumindest nach GS-Schaltplänen.

Hallo Ihr, hab' von einem Bekannten 2 solche Schlösser bekommen, welche anscheinend von GSen sein sollen. Diese unterscheiden sich aber von der Grundplatte her schon zu meinen originalen in den GS150, 160. Einmal haben sie 10 Kontakte, zum Zweiten schalten sie , wie ich gemessen hab' wie folgt:Schlüsselpositione von Li nach Re: Pos1: 1-3-8 Pos2: 1-7/5-6 Pos3: 5-10 Pos4: 5-6-9-10 Pos5: 2-3-8-9 beide Schlösser sind gleich. Evtl weiß von euch einer, was für Dinger das sind? Wenn ja, gibt's nen Schaltplan zum dazugehörigen Roller? Danke Klaus

Super, danke, find ich aber ziemlich teuer, 15 USD für eine Fassung....

Also mein Thema hat sich mittlerweile (hoffentlich) erledigt. Hab' die 2.e Lichtspule wieder angeschlossen, Birnen auf 25/25W/6V und Rücklicht auf 10W/6V (Angstbirne etwas überbestückt, da ich keine Tachobeleuchtung habe) zurückgerüstet. Und mit analogem Voltmeter gemessen, ohne Last über 20V und dann mit Licht am Wechselstromkreis ein, im Standgas etwas unter 5V und bei höheren Drehzahlen um die 6V. Man siehts auch am Rücklicht, wenn man von Standlicht=Gleichstrom auf Ab/Aufblendlicht =Wechselstrom umschaltet, wirds im Stand etwas dünkler, bei höheren Drehzahlen in etwa gleich. Sieht alles recht vernünftig aus, das einzige, was mich noch stutzig macht, ist, wenn man auf den Wechselstromkreis schaltet, das Licht etwas verzögert einschaltet...... Woher kriegt man eigentlich für Original-Muschel-Tachos die von vorn einsetzbare Fassung? Auf alle Fälle: DANKE AN ALLE!!!!!

Super, danke, ich bekomme ( so Gott will) morgen einen 6V-Spannungsregler u will genau das probieren.....original Birnen mit und Spulen wieder parallel, wenns zuviel wird dann Begrenzer rein......werde berichten.....dank derweil