JDK

PM kommt auch von mir =)

Nein, es ist leider kein Karrosserieteil sondern ein sicherheitsrelevantes Teil. Da sind die kniepig! Ist auch beim Motorrädern ein Problem. Austauschlenker brauchen ne ABE sonst trägt dir auch die fast kein Prüfer ein. Gruß Johannes

Porsche? Aber zum Thema einfahren: Da haben sich schon einige Leute hier drüber ausgelassen! Schau mal in der suche. Fest steht: einschleichen bringt nix. Der Zylinder soll ruhig auch mal ans Limit getrieben werden. Nur dann nicht weiter machen. Was zu vermeiden gilt sind Dauervollgasorgien. Am wichtigsten sind eh korrekte Zündungs- und Vergasereinstellungen. Gruß Johannes

Wer ist stärker? Das Dingen ist fest! Auf wiedersehen. Gruß Johannes

Ok werd ich machen Muss eh noch ne Großbestellung beim SCK machen! Aber dann iss dat Dingen doch so kacke in der Qualität wie viele behaupten - aber fahren tuts geil , wenns denn ganz ist Gruß Johannes

So sah es vorher aus!

Hi! Nach einer kleinen Runde mit meiner PX sah mein Vorderrad so aus: Komplett eingefedert und bomben fest! Selbst mit einem Hammer und nem Stück holz ließ sich das Teil nicht dazuüberreden auszufedern! Bin über einen Feldweg gefahren, war ziemlich hubelig aber das muss das Teil doch aushalten! Voran kanns liegen?? Wie bekomm ich das rad nach unten - ist nicht grade angenehm ohne Federung vorne zu fahren Gruß Johannes

Ich würde dir von der Originalwelle abraten. Mir hats nämlich mit meinem 177er auf originalwelle meine unternen Lagerringe im Pleullager zerblasen. Motorblock wieder komplett spalten und Vorverdichterplatte im arsch. Die Mazuchellis sollen zwar ein scheiß Material haben, aber dafür ist dasw Lager um längen besser! Gruß Johannes

Hört sich doch gut an! Danke werde den mal fragen. Gruß Johannes

Hi! Also ich habe vor mir das LML Motorgehäuse mit Membraneinlass zu kaufen. Ich würde das ganze mit Polini 177er und 24er SI fahren. Dazu die Membran von dem LML Gehäuse. Jetzt die Fragen: Das die Membran nicht so dolle ist weiß ich. Aber soviel Querschnitt wie der originale Drehschieber hat sie doch mindestens oder? Und wie bekomm ich sie haltbar? Andere Plättchen? Ich möchte erstmal beim 24er SI bleiben - nen anderen ansauger und Gaser kann man ja bei dem gehäuse jederzeit montieren - auch ohne fräsen. Passen alle Lager des Lusso gehäuses? Und die Schaltraste und alle anderen anbauteile? Wo gibts Probleme? Hat vielleicht schon mal jemand das Gehäuse gekauft? Hier ist das Gehäuse beim SCK Gruß Johannes

Aber ist es denn so ein Problem wenn im Brief nicht mehr Roller steht? Hat es nicht sogar Vorteile?

Naja! ALso das mit dem Durchstieg kann ich nicht ganz glauben. Die SS ist doch auch ein roller und hat keinen Durchsteig - Gut ist geschraubt. Aber was ist mit manchen Automatikkisten? Der Runner hat ja auch nciht wirklich nen Durchstieg! Ganz zu schweigen von diesen Rießensofas. Gruß Johannes

Ich mach meinen Benzinschlauch auch immer mit dem Feuerzeug warm! Nein, ernst beiseite, ich hab immernoch den originalen Schlauch von der Lusso drin (dieser gründurchsichtige), ist zwar ein bisschen hart aber mit der zange bekomm ich den ganz gut auf den stutzen! Gruß Johannes

Ich glaube nicht das das viel bringt! Der eingentliche sinn des Umbaus auf Membran liegt ja im Grunde darin mehr Ansaugfläche zu realisieren. Das ist bei der Vespa nunmal ohne opferung der Vorverdichterplatte(Drehschieberdichtfläche) nicht möglich. Dein Motor wird so zwar laufen, aber durch den beengten querschnitt im KW bereich wird dir ein größerer Gaser nicht wirklich viel bringen! Gruß Johannes

Mein Beileid is auch scheiße sowas. @RoteT5 Ne Tuning war komischerweise kein Thema - hat sich kein Bulle für interessiert. Ich schätze da haben wir schwein gehabt. Hätte übel ausgehen können - war aber ja in dem Fall auch eigentlich irrelevant ob der jenige jetzt getunt ist oder nicht! Gruß Johannes

Ist im Grunde ähnlich! Nur wenn ich jetzt ohne grund gebremst hätte hätte ich zumindest ne teilschuld. Aber normalerweise muss man ja immer soviel sicherheitsabstand halten dass man immernoch bremsen kann. Das hat er dann wahrscheinlich versäumt. Aber bis jetzt haben wir noch nichts von der Polizei gehört, bin gespannt was da jetzt noch kommt. Gerichtsverhandlung wirds auf jedenfall geben. Gruß Johannes

Ne ist es auch nicht! Sie ist heute operiert worden und wird morgen vorraussichtlich noch mal operiert. Die genesung zieht sich wahrscheinlich noch monate hin. Gruß Johannes

Ne Tüv erst im August Aber soweit gehts den Leuten gut ist nochmal glimpflich gelaufen aber wie das bei der Vespa so ist bisschen grade gebogen und scon fährts wieder. Gruß Johannes

war auch einfach ne scheiß situation - die ampel sprang auf gelb, ich hätte eigentlich durch fahren können, da binich halt voll in die eisen weil ich dachte die anderen hinter mir bleiben auch stehen - naja die sind halt weiter gefahren und haben mich und die ampel zu spät gesehen - kein chance mehr.

Hi! Mich (UNS) hat es huete erwischt!! Ich fuhr auf eine Ampel zu die auf gelb umspringt, geh in die eisen da knallt mir ein Freund mit seinem Runner und Freundin hinten drauf voll rein. Sie hat das Bein kaputt (bänder alle durch sowie sprunggelenk) er hat den kleinen finger gebrochen. Ich bin unverletzt Es ist nochmal glimpflich abgelaufen, ich hoffe bleibt sowas erspart! Gruß Johannes

Für ne österreicherin nicht schelcht :grins:

Hmm passt doch bestimmt nen 136er Malossi drauf oder? zur not kann man ja auch nen PX motor hinten rein setzten - dann passt das schon! Gruß Johannes

Nein, nur hier gelesen

@ Metzler NICHT die Vespa GT ist gemeint sondern der NACHFOLGER DER PX!!! Dieser soll die PX Karosse behalten(oder leicht verändert) und einen 4 Takt motor bekommen. Mit Schaltung. Gruß Johannes

Die gefratzte war original Piaggio mit verlängerter ansaugsteuerzeit. Links und rechts neben dem Pleul sind ja so distanzringe. einer davon hat sich komplett verabschiedet das das Pleul an den Wangen geschliffen hat! Das ganze hat sich ordentlich erwärmt und blau und schwarz verfärbt. Das LAger an sich iss aber glaube ich nicht die Fehlerquelle gewesen. Es ist jedenfalls noch vorhanden ;) Das ärgerliche ich aber das mir diese vagabundierenden Lagerteile im Kurbelhaus einigen schaden angerichtet haben. Die Drehschieber dichtfläche ist auch beschädigt. Aber mit der neuen Welle (Rennwelle) läufts wieder prima! Gruß DK