JDK

Reifen und Felge ab. Auf dem Bremssattel ist zum Rahmen zeigend eine Plastikabdeckung die runter muss. Dann siehst du einen Stift der die Beläge sichert. Der Stift ist mit einem Segering gesichert. Entfernen und rausziehen. Danach kannst du die Bremsbeläge rausziehen. Gruß johannes

Hi! Fahr einfach ein paar Kilometer und brems viel. Aber pass auf das die Bremse nicht zu heiß wird. Ich hatte auch das Problem das nach längerer Standzeit und drübergelaufener Bremsflüssigkeit null Bremsleistung da war (Hebl voll durchgezogen und Verzögerung wie Füße auf dem Boden) Dann bin ich ein wenig damit gefahren und alles war wieder in Butter. Das Anschleifen hab ich auch vorher probiert, hat bei mir nichts gebracht. Vorher mit Bremsenreiniger drüber kann aber nicht schaden. Gruß Johannes

Hi! Ich meine über Bing Vergaser wurde hier vor ein paar Seiten mal gesprochen. Schau mal nach vielleicht findest du das brauchbares. Gruß Johannes

Hi! Ich vermute der Kolbenbolzenclip hat sich gelöst und durch den Zylinder gezogen und dadurch die Schäden verursacht. Ach jedenfall den Block spalten und reinigen. Gruß Johannes

Mir ist auch letztens erst der Ausrückarm gebrochen - oder wie das dingen auf heißt was im Kupplungsdeckel auf den Pilz drückt. Dann kann man den Hebel ganz durchdrücken mit der hand und nichts passiert. Gruß johannes

Hi! Ich suche einen Motor am liebsten 150er PX. Auch 125er oder 80er. Soll nicht viel kosten aber ich will ihn nicht direkt zerlegen müssen. D.h. mechanik muss funzen elektrik ist wurst und kann auch fehlen. Gruß Johannes

Ich nehm immer den Polradhalter zur Kupplungsmontage. Gruß Johannes

Hi° Die Dichtflächen kannst du vorsichtig mit einem teppichmesser abschaben. Aber nicht ins alu schaben. Danach vorsichtig mit feinem Schleichpapier schleifen aber nicht viel. Dichtung hab ich dann nachher mit silikondichtmasse aufgeklebt und zum ersten mal ist mein Motor wirklich furztrocken. Gruß Johannes

Wenn Ape dann Gruß Johannes

Vielleicht ist mit dem alten Öl deine Kupplung durchgerutscht und nu hält sie. Das wäre wenigstens eine logische Erklärung für das Phenomen. Gruß Johannes

Hi! Ihr habt mir aber echt noch Angst gemacht mit der schlechtrederei über die Polini Primär. Und ich muss sagen, bei mir zu Unrecht. Habe heute die Polini Primär eingebaut und bin zufrieden. Passte gut und macht bei mir beim fahren keine Geräusche. (auf das Pfeifen hatte ich mich eigentlich schon gefreut ) da scheint wohl die Qualität stark zu schwanken. Gruß Johannes

hab jetzt eine gekauft

hast PM

Wie will denn der Motor bitte beim ankicken fressen? Selbst komplet ohne Öl würde er zumindest noch ein paar takte laufen bevor er zu heiß wird und klemmen bzw fressen kann. Und das ein kleines Stückchen Dreck sowas hervorruft halte ich auch für unwahrscheinlich. Gruß Johannes

Es wird doch wohl noch jemand sowas rumfliegen haben oder???? Ich nehm auch ne 200er übersetzung wenn ne Kupplung dabei ist. Gruß Johannes

Doch da gibt es nur einen Tüv. Wenn du von Ddorf aus kommst an der Ortseinfahrt rechts. Direkt neben Meckes ist der Tüv kann man nicht verfehlen. und auch nur einen der im endeffekt die Eintragungen macht. Dpl. ing Michael Keins. Gruß Johannes

Ich habe in Mettmann meine Grimeca letztens erst eingetragen. Solang da ein Gutachten bei ist machen die das. Bitubo sollte auch kein Problem darstellen. Gruß Johannes

Hi! Hat jmd zufällig diese/einer dieser Teile zuhause rumfliegen und kann sie abtreten ? Gruß Johannes

Schau mal in den FAQ da ist vieles beschrieben. Tip: Mit RAP Polini und 24 brauchst du schon fast ein BE2 mischrohr - sonst ist die mitte zu mager. Gruß Johannes

Ich würde einfach nur sagen PROOOOOOST ein Schuljahr weiter (12 wens interessiert) Gruß Johannrd

Kann ich mir nicht vorstellen das Piaggio son LML dingen baut. Die sind ja auch nicht blöd und haben eigentlch immer ein bisschen was von Design verstanden. Ganz unverändert werden sie das PX Chassis aber wahrscheinlich nicht lassen. Ich bin auf den Motor gespannt? Tiptronic? Was da nicht was in Projekte :) Piaggio spioniert hier muhaha Gruß Johannes

Hat irgendwie Formel 1 Style :grins: ABer zurück zum Thema: Man könnte auch das Rad auf der Schaltraste durch einen einfachen Hebel ersetzen und an diesem eine Zahnstange befestigen die mit einer Schnecke über einen kleinen Motor angetrieben wird. Könnte man sich die ganze Pneumatik sparen. Gruß Johannes

Für Druckluft und Zubehör: Riegler und Festo Ja nicht zu Conrad - da kosten die Sachen das dreifache. Die Idee mit den Pneumatikzylindern finde ich gar nichtmal so schlecht. Würde für jeden Gang dann noch einen Kontaktschalter an die Schaltraste setzen der das Magnetventil für den jeweiligen Zylinder erst wieder schließt wenn der Gang richtich drin ist. Gruß Johannes

Ich hatte ein ähnliches Problem an meiner PX. Hast du den Vergaser sauber eingestellt? Besonders das Standgasgemisch. Die Schraube hinte am vergaser. Wenn das Leerlaufgemisch zu Fett ist verölt die Kerze. Les dir mal in den FAQ das Vergaser-einstell-Topic durch Gruß Johannes

@ Gerhard: Jup