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Claudio

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Alle Inhalte von Claudio

  1. Moooment!!! Das hab ich nie behauptet! Exodus 24,12: „Da sprach der HERR zum GSF: Geh hin zu mir auf den Berg und bleibe dort; und ich gebe dir das GSF-Wiki und das Geschick und das Werkzeug, die ich gegeben habe, damit du sie dem Volk zeigst.“ Das Einzig wahre Wort steht also hier geschrieben: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Anzugsmomente_Vespa_Largeframe Und da stehen 40-45 Nm! Was ich Dir andeuten wollte ist, dass vielleicht ein Einbaufehler passiert ist (bei ungeölten Belägen kann man ja mal in die Richtung denken, dass nicht alle Details beachtet wurden). Dass der Keil nicht die Aufgabe hat das Drehmoment der KuWe zu halten. Und dass der Fehler jetzt zumindest einen größeren Schaden (abgedrehter Keil, ggf. defekte KuWe) verursacht haben könnte. Ich würde empfehlen mal ein-zwei Fotos der KuWe (Bereich Keil-Aufnahme) einzustellen und nachzufragen, ob jemandem etwas auffällt. Kostet kein Geld und keine Zeit und niemand ist böse darüber. <ironie>Du kannst aber auch die Mutter mit Deinen 70Nm anziehen bis es Knack macht. Dann ist wenigstens sicher, dass die Kurbelwelle Schrott ist.</ironie> Ach, mir fällt noch etwas ein. PX ist zwar nicht mein Thema. Aber Bauteile die durch Presssitz (egal ob Konus oder nicht) gehalten werden, sollten vor dem Einbau penibelst trocken, staub- und fettfrei sein. Also idealerweise Aceton benutzen.
  2. Ist halt manchmal wie als Pubertierender. Jede die Single ist macht irgendwie spitz. Egal wie sie aussieht. Und wer sich die Hörner nicht abgestoßen hat, rennt der billigsten Nummer im ganzen Saal auch als erwachsener noch blamabel hinterher. 😘
  3. Ich will ja nicht weiter verwirren und PX ist schon lange nicht mehr mein Thema, aber laut Schaltplan oben gehen die Blinker nicht abwechselnd sondern gleichzeitig. Und die Kontrollleuchte hat den eigenen Anschluss am Relais rot/weiß um gegenzublinken. Wenn du statt des Relais einfach die drei Kabel zusammengelegt hast, ist es doch komplett logisch, dass die Kontrollleuchte immer Spannung hat (weiß auf rot/weiß) und sich die Blinker schalten lassen (weiß auf grün auf Schalter). Hier noch ergoogelte Infos zu den Unterschieden px alt und Lusso, usw.
  4. Da gebe ich an @Rita ab, damit sie löst.
  5. Ich beantworte das mal als als eigentlich Unwissender als Quiz, bevor Rita anschließend auflöst. Ich kann mir vorstellen, dass das Relais mit den beiden Anschlüssen abwechselnd die Blinker mit der Anzeige blinken lässt. Also entweder Blinker an oder Kontrollleuchte an. Wenn nun alles zusammengeschlossen ist, brennt halt immer alles. bin ich auf dem richtigen Weg?
  6. Hmm, ob der Keil gar nicht zum halten der Kupplung da ist. Vielleicht ist er nur eine Montagehilfe. Vielleicht müssen Verschraubung und Pressung die Kraft halten. Allerdings überschlagen sich zu dem Thema regelmäßig die Diskussionen. Deshalb stelle ich das lieber in Frage.
  7. Beläge einölen ist wohl ratsam. Die mit mit dem richtigen Drehmoment anziehen ebenso. Aber wenn der Keil „abgeschliffen“, also abgeschert ist, wie sieht dann die Welle aus? Und hält die Kupplung noch auf der Kurbelwelle? Hört sich eigentlich fast so an, als wäre da dein eigentliches Problem zu suchen.
  8. Gibt ja nicht nur SIP https://www.scooter-center.com/de/vespa-piaggio-vespa-125-gt-vnl2t/explosionszeichnungen/zuendung?vehicle=VESPA_VNL2T
  9. Wär ich nah am Wasser gebaut, hätte ich meinen Helm vollgeheult bei der ersten Fahrt damit.
  10. BLICHfeldt @Arancio68 Ich hab keine Zeit immer jedes Wort erstmal zu googeln, bevor ich es aus den Untiefen meines Gehirnbereichs „unnützes Wissen“ hervorkrame. Eigentlich wollte ich mich geschickt damit raus reden, dass es sich bei Eichelheer um etwas mit Bundeswehr handelt. Oder dass mein iPhone das Wort nicht als falsch markiert hat; und Tim Cook muss es ja wohl wissen. Aber ich verweise stattdessen auf den Titel des Topics: „Erfinde“ ein Wort, nicht „finde“ ein Wort. @scooterlenni ja ja, like du nur. Ich krieg dich schon noch

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