Paichi

Reifen: Schau einfach mal ob die Mutter an der Hauptwelle gscheit drauf is und v.A. auch gesichert ist? Dreh se mal fester dann sollte das Wackeln aufhören! Wackeln is kein gutes Zeichen... würd ich so nicht weiterfahren Das mim Hochdrehen is Falschluft. Hatte ich bis vor 2 Tage auch mal wieder... sollte mit der HD wenig zu tun haben. Sobald du den Choke ziehst kriegt se mehr Benzin --> Benzin/luftgemisch stimmt wieder! Evtl kannst es mal mit der Gemischeinstellschraube probieren aber check die anderen Problemstellen wie ASS, Zylinderkopf, Zylinderfuß,... auch mal Herzlichen Glückwunsch... du hast eine Diesel-Vespa :) Meines Wissens heißt es, wenn se von alleine weiterläuft, dass se VIEL VIEL VIEL zu warm wird. Kommt evtl von der Falschluft. Probier aber auch ma ne andere Kerze Ich hoff, ich hab dir bisschen weiterhelfen können, Gruß Paichi

Preisupdate!! Jetzt für 40? + Porto

Hast PN

Banane hat für dezentes Tuning einfach den besten Sound! V.a. wenn du mit kleinem Nummernschild fahrst. Leih dir mal eine aus und schraub se drunter. PS: Hät noch nen Simonini rechts und n angesägten Polini :) Der hat durchaus guten Sound

Verkauf nen alten Simonini Rechts für die V50. Hab des Teil selbst nie gefahren, hat aber wohl ne annähernd gleiche Kurve wie ein Polini Rechts! Der Dämpfer hinten is nicht richtig fest! Evtl muss der Krümmer ein wenig nachgebogen werden bis er genau aufn Zylinder passt da er mal umgefallen is. Preis sag ich mal 40?(VHB!) + Porto Beste Grüße, Paichi

Den nehm ich :) Hast PN, Gruß Paichi

Problem is vorhin behoben worde. Hab das Thema mit dem komischen Auspuff auch gelesen, aber das Problem trat bei mir eher plötzlich auf. Mittlerweile weiß ich was es war, der tolle Filzring hat sich von "hinter" der ASS-Kappe auf "vor" die ASS Kappe geschoben wenn man ihn montiert hat --> Der Gaser war nicht ganz am Anschlag und hat da Luft gezogen *argh* Nach mehrmaligem Behandeln mit Starthilfespray is es mir dann erst aufgefallen. Danke für eure Tips, Gruß Paichi

Weiß keiner noch ne mögliche Fehlerquelle?

Is Zylinder komplett? Sprich Kopf + Zylinder + Kolben + Ringe? Wenn ja, is er mal reserviert Gruß, Paichi

Abend zusammen, hab grad ein riesen Falschluft Problem. Über Sufu hab ich einiges gefunden und auch die gängigsten Stellen wie ASS, Gaser, Filzring, Zylinderfuß, Zylinderkopf,... gecheckt. Lima-Siri is auchn neuer drauf und das Getriebeöl riecht auch nicht nach Benzin --> Der Siri sollte auch ok sein. Leider ist mein Problem noch immer da. Bei Leerlauf is alles ok, aber wie immer geht die Drehzahl im oberen Bereich nicht zurück und steigt sogar weiter. Gaszug läuft auch einwandfrei und Schieber geht auch wieder in die gewünschte Stellung zurück. Hilft wirklich nurnoch spalten und alles neu abdichten? Merci schonmal, Beste Grüße Paichi

Hey erstmal, also die genannten Teile kriegst alle hier im GSF für gutes Geld. Mach einfach mal n Suchtopic auf, da werden dir die Sachen dann scho gut angeboten :)

'Geh davon aus... probier das einfach mal und gib bescheid wie's aussieht :)

Schonmal ne andere Kupplung eingebaut? Würd ich nun viellt mal versuchen da du wohl so nicht wirklich weiter kommst. Beste Grüße, Paichi PS: Evtl was mit der Feder zu tun... ausgelutscht oder sowas?

Der Richtige Andruckpilz ist auch verbaut, oder? Kannst du den Hebel unten am Kupplungsdeckel ein Stück bewegen bis er erst auf Widerstand stößt? Wenn nein is der Pilz evtl falsch Gruß, Paichi

Hey Fabian, check mal deinen Zündzeitpunkt ob er passt und konstant ist! Des Weiteren würd ich mal die Kompression prüfen. Beste Grüße, Paichi

Beim Pis zu finden unter: Bremspedal Artikelnummer: 18287200 Mutter Ankerplatte Bremspedal PX/T5/V50/PV/ET3/PK Sollte das richtige sein, Gruß Paichi Edith meint noch, das es nicht für alle V50 passt! Musst auf der SIP seite vergleichen obs für dien BJ passt. Meins (Spezial '72) schaut anders aus Gruß, Paichi

Wirf nen Blick in eGay... wenn, dann da würd ich mal sagen! Oder Frag bei den einschlägigen Motorradläden mal nach! Gruß, Paichi

Allerdings :) Schau auf die oben genannte Seite, die helfen dir bestimmt Gruß, Paichi Edith meint noch... wie willst du den Rolelr schneller machen ohne Drossel zu entfernen?! Der riegelt doch einfach drehzahl ab, oder? Dann is es quasi scheißegal was du machst solang das Teil drinnen bleibt. Bau dir einfach nen Kippschalter/Taster irgendwohin wo man ihn net sieht mit welchem du den Begrenzer ausschältst. Wenn Polizei in Sichtweite is... einfach wieder rein

Beim PIS steht, dass der Zypöinderkopf fürd V50N auch auf a XL2 passt... also wirds scho kompatibel sein :))

So sieht der Spaß aus... ca Wenn man die Schraube mal in der Mutter drinnen hat is alles super... wenn :)

Gabs nichtmal so ne Druckluftmethode zum suchen von Haarrissen? Viellt solltest das erstmal ausprobieren bevor du den Block aufmachst Gruß, Paichi

Zylinder selber sind unterschiedlich... XL2 hat soviel ich weis 3 Überströmer und die originalen 50er nur 2. Beim Kopf sollte es jedoch keine Probleme geben. Also rauf damit Gruß, Paichi

Ja, dann is es wohl net der Haarriss! Einerseits gut, andererseits bescheiden da du den Motor nochmals aufmachen musst um den O-Ring der Kickstarterwelle zu wechseln. Wenn es wirklich an der Stelle rauskommt bleibt dir wohl oder übel nix anderes übrig. Beste Grüße, Paichi

Hab das gleiche Prinzip des BGL mit Glättungskondensatoren für mein LED-Rücklicht genommen. Schaltung funktionniert noch, war lediglich ein bisschen kleiner BGL --> Wärme!!! Die Größe des Kondensators schau ich heut abend noch nach, Gruß Paichi