Eckenflitzer

Von 180° auf 130° im Stadt- und Überlandbetrieb, 3000 U/min - 5000 U/min. Bei Volllast (6500-7000 U/min) läuft der Motor bei 160° - 180°. Diese Werte beziehen sich auf ca. 20° Außentemperatur, grob geht die Kopftemperatur aber mit der Außentemperatur mit. Schön ist...seitdem ich die Kopftemperatur sehen kann, habe ich keinen Klemmer mehr gehabt. Es klemmt übrigens bei 220° - 240°. Und ich messe direkt im Kopf.

Er hat nen SIP Road drunter jetzt. Mit 19° habe ich das Klingeln meines Polinis auch nicht in den Griff bekommen, bei QK 1,5mm (Gravikopf). Bei 17° ist alles gut und 50° kälter.

Na ich denke er meint schon Membran...aber eben soweit es die kleine Dichtfläche erlaubt.

Kennst du nur 0 und 1? Wenn die Winde gut stehen, fährt mein Roller auch schonmal 100 bei 1/4 Gas. Zündung ein Stückchen zurück würde ich auch probieren, brachte mir 50° weniger Kopftemperatur.

Kosten doch gleich viel...?

Der macht das schon, wart's mal ab! Wir gehen jetzt gemeinsam shoppen, dann bauen wir es gemeinsam zusammen und einstellen machen wir auch zusammen...

Dann mach es passend! So...und jetzt hopp hopp! Moped bauen oder Geld verdienen!

Ach 70mm kürzer sieht auch geil aus...50, bzw. 45mm wären es um den gleichen Winkel wieder herzustellen, sind im Alltag aber absolut unproblematisch.

Meine Meinung: Wenn du sowieso neu kaufst, nimm die V-Force4. Die soll sehr gut sein. Und die Anschläge täten mich überzeugen.

Japp! So sieht's aus... Ohne Eigeninitiative bekommst du eh keinen Motor zusammen. Will sagen: Wir fahren Vespa und nicht BMW...kein Teil passt PnP an die Möhre!

Wie schon bemerkt: Egal welchen Stutzen du kaufst...ohne Bearbeitung kann ich mir im Moment höchstens den MRP vorstellen. Wenn du alles beisammen hast, wirst du schon sehen worum es geht. Für mich ist ein Membranstutzen an der Stelle eher ein (schlechter) Kompromiss. Also kannst du auch den billigsten kaufen, ist eh nur ein Kasten.

V-Force4 hat Anschläge!

Bearbeiten mußt du eh, damit die Plättchen nicht in Fremdkontakt mit dem Kasten gehen. Letztendlich ist es also Latte welchen Stutzen man nimmt... Oder V-Force4, die hat Anschläge.

Noch besser...aber symmetrisch nehme ich an?

Pinasco wäre jetzt die 1. mir bekannte. Zumindest öffentlich im Forum.

Zeig mal her den Kolben!

Da kann ich auch den O-Zylinder aufbohren...

Na wenn es endlich den Zylinder zu kaufen gibt!

Hier schonmal ein ASS

Fahren! Das vernascht der Motor inerhalb von Sekunden.

War als Beispiel. Weil ich es selbst gemessen habe.

Es gibt doch auch 22er DRT Zapfen.

Und wie wird die Welle jetzt verschweißt?

Ach ja...wird doch aber verschweißt! Wahrscheinlich bekommst du aber auch keine gescheiten Steuerzeiten hin.

Nee. Mit der Pinasco.