ace

:-D

bayern2?

yup sehr guter corso, party auch gut, leider etwas voll gewesen edit fragt nach dem BR Termin? weiß da jmd wann das kommt?

So, offizieller Flyer jetzt auf Seite1...

?Die Leute sollen merken, dass wir nicht die wilden, harten Jungs sind, sondern dass man mit uns auch reden kann?, sagt Mike. mit mir ned! edith sagt noch daß du durch diese aussage jetzt natürlich unsere knüppelharte reputation vernichtet hast, danke.

oschbeim, fragts mal n lönneberga nachm snorre...hehehehe witzig das war

hmmm obwohl ich am einfahren bin hört sich ein 55km/h corso nicht sehr sexy an...naja dann kann ich gleich nachmittags wieder n bierchen

hat hier jmd eine schraubenliste für serie 3? also alles was am rahmen und anbauteilen so benötigt wird? fürn motor ist sekundär natürlich auch gern gesehen. danke schonmal!

uiuiui der haan kommt uiuiui

hatte das auch schon mal, hab zündung und zündbox gewechselt, problem blieb. am schluß wars das zündkabel

N.W.A. Niggaz4Life. WORD edit sagt noch mit glaub 13-14 anach kamen die wilden sachen

1/4" Ratsche 1a

ich hab das bei meiner sitzbank ähnlich wie gravie geamcht. federn raus und ein blech von vorn bis hinten so tief wie möglich(airscoop)reingeschweisst. hinteren federhebelmechanismus festgeschweisst. danach strahlen und pulvern und beim möbelpolsterer schaumstoff geholt.der hat mir auch 2 lagen verbundschaum verklebt. ist etwas stramm aber er meinte so macht er das bei den mopeds auch. sitzt sich gut

gibts das tiefergelegte 3er cabrio auch dazu?

2.ter fürn rahmen und erster für den federkompressor

lenker...

schnelle frage: kann hinten eine LI Trommel auf GP Belägen mit GP Nocke gefahren werden?

die befestigungsschraube raus und mit ner reißnadel o.ä. in die vertiefung für die schraube und nach außen drücken. hat bei mir schon 2mal easy funktioniert.

alls kla! danke, werde berichten.

leidlich? lieber düsenstock wechseln?

so mal wieder hoch das ganze: ich hab auch noch so nen scoot rs gaser hier liegen, allerdings bin ich der meinung der düsenstock muß auch getauscht werden, da die standard hauptdüsen hier nicht passen. die pwk düsen von der höhe und der gewindegröße nicht und die phb hauptdüsen haben auch ein zu großes gewinde. kann das sein? hat sonst noch jmd dasselbe problem? wo krieg ich nen passenden düsenstock her?

gibts ne möglichkeit die einlasszeit über die "mm von ot zum fenster in grad Kurbelwelle" formel umzurechnen? also so wie beim race-base sheet? bin mir da nicht so ganz schlüssig, da der schlitz ja unterhalb des oberen pleuelauges freigegeben wird.

alles klar, dann passts ja eh. danke für die info@rainer

-weil ich grad das ruckdämpfertopic gelesen habe. geht es hier Motoraufbau beim ersten schritt dieser seite darum, den federteller zur antriebshülse einfach nur auszurchten, sprich damit die "verzahnung" aufeinander passt und das ganze nicht blockiert, oder gibts da bei der ölbohrung und federteller was besonderes zu beachten? ausrichtung? irgendwie bin ich jetzt verunsichert, will aber meinen motor nicht mehr aufmachen. - was ist eigentlich in diesem zusammenhang mit mimik gemeint? -sollte die schraube bis zur antriebshülse runter festgezogen werden? ich hab die bei mir jetzt einfach mit 40nm angezogen, weiß aber nicht ob die bis runter zur antriebshülse geht. -wofür soll die ölbohrung in der antriebshülse gut sein? mir ist da noch nicht ganz klar, woher das öl dahin kommen sollte und wohin es dann weiter soll? edit bringt eine weitere frage.