lupara

hi mir fehlt im moment der anstoß zur lösung meines problems. neu überholter pk motor. springt super an, fährt aber ned so ideal. hab nun 800 km aufm 50er dr drauf und das ding fährt nu 45 und die berge hoch schlechter als meine andere v50 mit selben motor. dachte zuerst, dass da vielleicht eine andere übersetzung drin ist, aber dann müsste sie ja am berg stärker sein..... nach 5 km wird der motor sehr heiß, ausgehend von der trommel und dann nach 10 km überall. bin schon ohne die bremsbacken gefahren um das auszuschließen.... läuft, nun da ich ne 48 hd (1610) rein hab, einfahren mit ner 53, auch im standgas kalt wie heiß recht gleichmäßig. spring auch in heißem zustand aktzeptabel an. zum thema klemmer. hatte noch nie einen, ich denke dass man das schon merkt, oder kann man sich auch den neuen zylinder schrotten ohne das man es merkt? hab mir heute die ringe ecc angeschaut, schaut alles normal aus. größere schäden sieht man schon oder? die hitze macht im moment eigentlich keine probleme, ist aber meiner meinung nach nicht normal und könnte auch mit der schlechten leistung zu tun haben. hochdrehen tut sie nicht, kommt vom vollgas-leerlauf immer schön wieder runter, läuft im vollgas eigentich auch sehr gleimäßig. bergab fährt sie vollgas 55. wird nicht schneller, egal wie steil der berg ist. wie wenn da ein anschlag drinn wäre--- sehr komisch kompression ist etwas schlechter ( siehe thread von gestern) als bei den anderen 50er dr die ich so gemessen habe. mein gerät mißt knappe 6 bar. bei den anderen 7 bar. auf die werte leg ich nicht sonderlichen wert, aber man kann zumindest vergleichen ..... kerzen bild ist super. wenn falschluft, dann auch ein dazupassendes kerzenbild oder kann man diesen schluß ned ziehen kann doch ned auf verdacht nen neuen zylin reinbauen, obwohl der alte neue gar nichts hat.... was soll ich tun grüße

ringe schauen top aus. werd aber trotzdem mal neue drauf machen. gut zu wissen, dass die schlechte kompression nicht am motorblock oder ä. liegen kann. sondern nur am zylinder ecc danke grüße

hallo ist zwar eher eine allgemeine frage, aber es handelt sich um nen 50er dr auf einem pk motor.... problem: schelchte kompression , gemessen mit meßgerät. meine frage: eigentlich dürfte das doch nur am zylinder, kolben zylinderkopf und kolbenringen liegen oder? beim hochfahren verschließt der kolben als letzten den auslaß und ab diesem zeitpunkt geht die verdichtund doch erst los . oder haben die drehschieberflächen und das kurbelwellen gehäuse auch einfluß auf den meßwert. kann schlechte kompression ursache für einen sehr heißen motor sein? grüße lupara

also in der ebene gute 55. bergauf ist relativ weil ich in einem relativ hügeligem gebiet wohne. ich sag mal leichte steigungen 50. sobalds mim fahrrad auch anstengend wird muss ich eigentlich schon in 2. schalten (3 gang). die polini solln ja besser drehen ?? hatte früher nen 75er. hab dann wegen "rechtlichen" gründen zurückgerüstet. kein verlgiech. mim 75 musst ich eigentlich nie NIE schalten. ist bergauf und bergab im 3. gut gefahren. man gewöhnt sich aber dran die berge langsam rauf zu fahren;_) wenn man in einer absolut flachen umgebung fährt, ist der unterschied erträglich gut nacht

ne, das das ich mein ist schon über 100 euro. ich wüßte gerne was sowas werte ist gut nacht

super, ist kein problem wenn es ne woche dauert, , bei ebay hab ichn foto gesehen, da war auch nur bj und nummer drauf. der rest war bedruckt. bekommt man das pkxl schild auch noch neu. find nur die für die v . cya

mein tipp zündung, probier mal ne zündung, von der du weißt, dass sie geht. die zündbox geht auch gerne mal hinüber. muss nicht zwingend mit deinem umbau zu tun haben, sondern, eher zufällig, dass die zündung so langsaam kaputt geht, und dann gehts halt gar nimmer... zuällig hat man grad am gaser geschraubt. war bei mir schon 2 mal so ! grüße

hallo ich weiß zwar ned, ob es gern gesehen ist, wenn man zu ebay auktionen fragen äußert, aber ich versuchs mal. da wird so ein 150*70 blaues blechschild versteigert. wieviel ist das wert? wieviel wird die autkion wohl dem verkäufer bringen? grüße

hi all da mein typenschild super dick mit farbe übermalt ist und ich es eh schon halb zerkratzt habe, würde ich gerne wissen was da so drauf steht. ich vermute eh, dass mein typenschild ein marke eigenbau ist. ich kann nur baujahr und fzg nummer erkennen. wär super, wenn ich mal ein originales sehen könnte. legt die rennleitung wert auf das typenschild? der tüv , wie ich selber erfahren habe legt keinen großartigen wert drauf. und unter der seiten backe sollte ich 2 nummern finden?- richtig? einmal eine nummer dgm xxxxxxxM und einmal piaggiozeichen xxxxxx *xxxxxx* mehr nicht oder? grüße lupara

ok- ich glaubs nichts desto trotz hat piaggio ned umsonst 2 ! markierungen nebeneinander reingestantzt! hab mir grad nochmal ne andere pk anegschaut, da ist es mehr an der linken markierung. werd ich morgen auch mal machen. vielleicht weiß trotzdem jemand, nochwas zu den 2 markierungen, welche gehört zu pk xl. die andere könnt ich mir gut an ner ape vorstellen! cya gut nacht

ne nach rechts , damit er später zündet, weil das lurad dreht sich ja im uhrzeigersinn. trotzdem haben die zwei makierungen einen sinn!ich weiß nur noch ned welchen, und die summer der tolleranzen sind meiner meinung nach auch ned so groß! 10 graqd ! niemals! cya

doch es gibt einen speziellen pk xl kupplungzug. !! weil die aufnahme im lenker speziell ist!

so ischs ja auch ned

die hab ich schon getestet! klappt ned, weil der zug am anschlag streift und man dann 2 hände braucht die kupplung zu ziehen! ich brauch einfach einen neuen orig. pk xl kupplungszug! cya

trotzdem muss man , hab mir nochmal gedanken gemacht, eine aussage zu den markierungen machen können, sonst wären ja ned 2 da. bei der ape zündung, ist ja auch ein pk motor gibt es zb jas nur eine markierung.................. und was bedeutet das "A"? cya

thx und wo finde ich den anschlag? hab mir einen originalzug heute angeschaut und da ist hülle mit anschlag zusammengeklemmt....... mehr oder weniger untrennbar.....vergleichbar mit der hülle der vorderbremse. die ist ja auch anders als bei den alten . cya

spässle gmacht? ne den gibts komplett neu zu haben, genauso wie der bremsseilgzug vorne..... cya

hi ich such nen neuen kupplungszug (hülle und zug) für ne pk xl. ich will ihn nicht selber bauen, weil das hab ich schon probiert und mit den anschlägen der v50er bekomm ich den zug einfach ned sauber zum laufen! weil das loch im lenker anders ist... sip find ich nix cya

ok - ich habs eingesehen. morgen blitz ich. cya

hi meine zündgrundplatte der pk hat 2 längliche kerben und daneben ist der buchstabe "A" eingestanzt. im motorblok ist eine einzige markierung. auf welche markierung , die linke oder die rechte soll ich denn einstellen? im moment hab ich es so eingestellt, dass die motorblockmakierung genau in der mitte der beiden zündgrundplatten markierungen steht. motor läuft ganz ok, nur wird es sau heiß. ursache zündung falsch eingestellt? cya

neue kaufen bzw nach ner neuen alten umschauen und sich nicht mit kaputten teilen rum ärgern neuteile immer besser als gebraucht!?

zippy reifen? motor überholen ist immer so eine sache wenn man nicht dabei war?!?!? papiere-100 rahmen-100 motor-200 mein projekt pk hat neuteile (motor) im wert von 350 euro (händlerpreis!!!!!= ganz schwer zu beurteilen! 600?

Servus ich suche das Original Schild Vespa servizio aus den 50/60ern KEINE Repro das Schild hat nen Durchmesser von ca 60-70 cm. Hab schonmal eins in original gesehen.... cya

ich denk, dass das moment teils durch den keil teils durch den kegelsitz übertragen wird

-> keil überträgt Drehmoment = meine Meinung bin aber auch schon mit abgescherten keil gefahren. ich denke, dass man um den keil, wenn die schraube angezogen ist schon eine ordentlich spannung anlegen muss, damit der abschert. wenn du das genaue material weißt, kannst ja mal nach der Zugfestigkeit schauen. @ gehärtet: gehärtet wär meiner meinung nach auch falsch, weil dann wirds spröde. eher mit ner hohen bruchdehnung?? cya