lupara

ich wollt doch wissen ob das geht - nicht dass ich es kann!! habe das falsch formuliert . ist der drehschieber die flache seite an dem rad der kuwelle? ciao

hi aja den gummiring hab ich doch auch. was meinte denn der kollgege mit drehschieber und so. hat das son v50 motor überhaupt? und das mit den kolbenringen wollte ich noch nachhacken: überprüfen ob sie ganz sind ohne dieses meßgerät und ohne abnehmen des zylinders. cu thx

hi gut das mit der größeren nebendüse werde ich mal machen. "vorverdichterplatte vom drehschieber" versteh ich nicht. was bedeutet das? wär toll wenn ich rausfinden könnte ob sie noch heil sind ohne wieder den zylinder abzunehmen. habe ihn beim montieren nämlich abgedichtet und bin ned so scharf drauf das nochmal zu machen, vor allem riskiere ich ja, dass die ringe dann beim montieren wieder sterben, sollten sie gebrochen sein, was ich ja ned glaube - komischer satz pfeil auf kolben zeigt richtung auspuff. hab den vergaser gerade zerlegt. mir kommen das ein wenig dichtungen vor. habe dichtring in schwimmerkammer und dichtpapier bei dem deckel durch den die "gasstange" durchgeht - der deckel der mit zwei schrauben von oben gesehen. und die dichtung zwischen lufilter und gaser. sonst habe ich da keine dichtungen gesehen. da fehlt doch was oder?

hi vergaser 1610. nebendüse ist ne 38er. wie sehe ich, ob die schwimmernadel defekt ist? wegen dem auspuff : die dichtung, egal wie rum? bye icg glaub das es was grobes im argen ist .....

hi ja das mit alles in ein topic ist sicher was dran. was mit noch eingefallen ist: wie kann ich denn herausfinden, ob die kolbenringe heile sind. also beim montieren ging eigentlich alles gut. habe schonmal ringe geschrottet und denke, dass ich das nun einschätzen kann... ich möchte ned nomml den fuß abnehmen. wegen setup. mei alles original shb1619 und eben dieser 75dr. wegen düsen ist er früher mit ner 65erhd super gelaufen. nun hab ich ja NUR den zylinderkolbenringe erneuert und nun gehts nimmer. hab folgende düsen ausprobiert. : 68-65-62-60 mittlerweile glaub ich nichteinmal mehr, dass es an der düse liegt, weil sich da eigentlich kaum was ändert. ich könnte nochmal den gaser reinigen, aber ich weiß ned obs des bringt. kerze ist ok. wie gesagt ich kapituliere:-( schönen samstag bye

hi ja, alle deine ideen sind mit ja zu beantworten:-( bald gebs ich auf. bye

[ quote name=Paola' date='21 Oct 2005, 20:20' post='989226] nee, wenn das da so ein bischen raus sifft, ist das nicht der Grund, daß Dein mehr oder minder originaler Eimer nicht hoch dreht. du begleitest mich ja schon eine weile mit meinem defekten roller. mhh ich bin so langsam am ende meiner erfahrung -zyndung ok! -neuer zylinder -hd von 60 bis 86 ausprobiert. ich könnte halt nochmal ne kleinere düse kaufen. cu

pfeil auf zylinder zeigt richtung auspuff...... was ist deine meinung zu meinem auspuff topic. bye

hi all bei sip ham die mir nen neuen 75dr zylinderfuß,kolben und ringe verkauft. die ham gemeint, dass ich meinen alten kopf behalten kann. (bohrung alter zylinder 47,3mm / bohrung neuer zylinder 47,0mm) nun hab ich alles wieder zamgebaut-sie springt an, dreht aber überhaupt nicht hoch, geht beim gas geben aus. ich bin im moment dabei alle möglichen mir bekannte ursachen auszuschließen, deshalb meherer topics von mir..... kann es eurer meinung an dem zylinderkopf liegen? bye - danke für eure infos

hi all eine kleine frage: beim auspuff gibt es ja zwei dichtringe, zylinder-grümmer und grümmer-auspuff. gibt es bei denen eine richtung oder ist es egal wie rum man die einbaut. sollte man sie nur einmal verwenden und immer wieder eine neue nehmen. die sind doch aus so nen metall oder? wie wichtig ist es, dass es da ganz dicht ist. bei mir sifft es da bisschen raus. momentan springt sie zwar an, dreh aber überhaupt nicht hoch, geht beim gas geben aus. kann die undichte stelle im auspuff die ursache sein? bye

hi wann braucht man denn diesen abzieher. bei mir war der kupplungskeil ab und ich hab die kupplung einfach mit der hand von der welle ziehen können, oder meint ihr das teil, mit dem ich die kupplung zusammenspannen kann um die beläge zu wechlsen. bye

hi, bei mir hat sich das polrad auch ned mitgedreht, der keil kupplung war ab. ich konnte ihn aber durch anschieben noch zum laufen bringen und gottseidank heimfahren. ob das so gesund für die welle war, weiß ich ned. sehr seltsam bye

hi ja ich weiß, das ich mich öfters recht dumm anstellen, aber der kolben-ringe und zylinder passen definitiv zusammen und sind neu! kann mans physikalisch erklären, dass wenn der druck duch neue ringe, die besser dichten zunimmt, man weniger sprit im gemisch braucht!? cu

was bedeutet das?

hi das mit dem blech und nase und so, musste ich auch feststellen. bye

dass die 65er zu groß ist glaub ich ja, nur ist sie 1000 km damit gelaufen. ich werde mir ne kleinere besorgen. und wie schauts mit dem auspuff aus. wie äußert sich das, wenn das was ned passt. bye

hi all hatte einen 75dr mit 47,3 mm drauf. dafür gibts keine kolbenringe, ist anscheinend irgendein exotisches maß. nun musste ich also irgendwas anderes draufschrauben. nun hab ich einen 75 dr mit 47,0 mm. nun läuft er nimmer. im standgas tuckert er zwar, wenn man gas gibt, geht er aus, bzw hört sich zwar anders an, dreht aber ned hoch. habe eine 65hd (1610) vergaser drauf. vor dem wechsel ist sie super gelaufen. nun hab ich das gefühl (kerzenbild), dass er viel zu fett läuft. kann das sein, ist das zu erklären? soll ich mal eine 60hd oder 55 ausprobieren. oder kann es auch am einbau liegen. wie würde sich ein "undichter" auspuff anhören. kann ich mir zwar ned vorstellen. einen fehler hab ich gemacht, ich habe beim einschieben des kolbens in zylinder den kolben eingeölt. weil ich dachte, dass er dann besser rein geht. habe mich in der flasche vergriffen und nun sind ca 30mm sae30 im zylinder. ist das schlimm???? irgendwie komm ich nicht drauf, woran es liegt. bye - schönes wochenende!

hallo ja , wie schieb ich den zylinder auf den kolben, ohne die ringe zu beschädigen oder wie ich ;-( zu brechen. beim 75dr. der untere ring geht ja nur in einer bestimmten stellung ganz rein, der obere auch? so dass die position der beiden ringe festgelegt ist und sich da auch nichts ändern kann ?? wenn ich dann neue ringe drinn habe, muss ich die auch einfahren, also fetter. oder muss man das nur, wenn zylinder und kolben und ringe neu sind? bye thx

hi, auch 50 nm? cu

so in etwa wars. kleine sünden bestraft der liebe gott sofort.

mhh danke für die tipps. bye

hi all ich nochmal was mich noch quäl ist folgendes: nach öffnen des kupplungsdeckels hab ich bemerkt, dass die schraube, die die kupplung hält locker ist. trotz sicherungsblech(umgebogen). die schraube von dem kleinen zahnrad, ebenfalls mit sicherungsblech (umgebogen) war auch locker. die beiden schrauben müssen schon richtig angezogen sein (nm??) oder? komsich, wieso haben die sich gelockert? wie sollte man denn das sicherungsblech umbiegen. nur an einer seite. oder an 2 seiten? bye thx

hi ja, aber die kerze ist keines wegs rußig oder so, sondern bräunlich. aber ich werd trotzdem mal ne kleinere hd einbauen. bye und gut nacht#

hi eigentlich läuft er bei gezogenem chocke deutlich schlechter. und geht dann bald aus. ist die hd dann zu groß, die ich drin hab?

hi danke, du hast mir echt geholfen. dann kauf ich mir mal eine 58er und vielleicht eine 62 düse und probiers aus. eigentlich läuft er ein bisschen zu mager. dann müsste man doch rein wegend er theorie noch eine größere hd einbauen oder? größere hd, fettere? stimmt mein gedankengang? bye