lupara

ok

hi ne am lüfterrad hab ich nix verändert... was ist den mit scheibenfeder gemeint? wie schauts jetzt endgültig mit den 7 bar aus? passt's oder zu wenig? gruß

das dachte ich ja auch. vielleicht könnt ihr mir ja endgültig sagen, ob die 7 bar nun ok sind oder ob s eindeutig zu wenig sind......so dass man sich drum kümmern muss. bye schöne woche lupara

mhh das gerät ist eigentlich neu... ich habs aber nur handfest ins kerzenloch gedreht. vielleicht sollte ich es doch mit nem schlüssel anziehen. werd ich morgen nochmal machen. danke schönen abend noch lupara

mit bisschen öl ins kerzenloch bekomm ich auch keine besseren werte. .... leider. ciao

hi ich hatte nen 75dr. der hatte wie gesagt so eine exotische bohrung, bzw ich habe keine neuen ringe dafür mehr herbekommen. dann hab ich eben einen jungfräulichen fuß-kolben und ringe besorgt. beim kopf hab ich keinen neuen genommen, weil mir der "verkäufer" das so angeboten hat, was mich sehr gewundert hat. er hat gemeint, dass kann ich mir sparen. der kopf schaut eigentlich genauso aus wie der neue. habe beide verglichen. der kolben schaut eigentlich auch genauso aus. dann hat der typ noch gemeint, dass wenn man einen kleineren kopf draufschraubt es probleme gibt, einen größeren ist kein problem meinte er. die bohrung hat sich um 0,2 mm vergrößert..... das problem ist eindeutig nach einbau des kolbens aufgetreten. zusammen mit den 7 bar klingt anscheinend sehr verdächtig, dass da was ned passt. was kann ich denn nun machen? cu

ja sieht eigentlich ganz normal aus. den obersten ring kann man ja so ein bisschen sehen und der sieht ganz aus-bzw ich hab ja geschaut ob sie ganz sind und dann wieder ganz soft draufgeschoben... bye

ja, hab ihn ja auch auf den fuß kreuzweise draufgeschraubt. der kopf stammt aber halt von der 49.7 bohrung und nun ist es ne 49,9bohrung oder andersherum, das weiß ich nimmer so genaut. sieht aber ziemlich dicht aus, bzw es kommt nix flüssiges raus. aber anscheinend stimmt doch was ned, wenn 7 bar zu wenig sind, dann liegts vielleicht ja da dran. bye

hi das mit dem luftballon werd ich gleich mal ausprobieren. nochmal mit den 10 bar. mir ham die beim sip den zylinderfuß ohne zylinderkopf verkauft. die ham gemeint, dass der alte kopf schon passt. vielleicht ist es ja da undicht.? weil wo soll der druck hin wenn die kolbenringe ok sind. bye und thx

hi danke für die vielen tipps. was mich überrascht, dass die 7 bar zu wenig sein sollen. hab schon oft gehört, dass 7 bar völlig ausreichend sein sollen. hab ja neuen kolben neuen zylinder und neue ringe eingebaut. beim einbau ging alles glatt. würde mich stark wundern wenn es an den ringen liegt. so langsam denk ich es ist der simmering. ich stelle mir das so vor, dass wenn der ring bei der bremsplatte bzw der bei der zündung undicht sind, dass er dann luft zieht und hochdreht. wennd er bei der kupplung defekt ist, müsste doch getriebeöl mit ins gemisch kommen was auch die braune brühe beim auspuff erklärt und er somit viel zu fett läuft? stimmt mein gedanken gang? ich hatte auch einmal die kupplungsdeckel geöffnet, weil mit da der keil abgeschert war.(gleichzeitig mim kolbeneinbau? kann dadurch der simmering kupplung kaputt gegangen sein.? typischer anfängerfehler vielleicht. (hatte damals auch vergessen getriebeöl ganz aufzufüllen, als ich den kupplungsdeckel wieder zugeschraubt habe. habe ihn dann einmal angetrappt-lief aber vom ersten moment an so schlecht. da sollte doch aber noch so viel öl dring gewesen sein, dass es nicht gleich den ring zerstört oder? nochmal zu den 7 bar. wenn es wirklich zu wenig sein sollten. woran liegts? undicht am zylinder? wie gesagt, dass die ringe ok sind nehme ich stark an. bye und danke

bevor ich den kolben getauscht habe habe ich geplitzt und beim kolbeneinbau hab ich die zündung nicht angelangt cu pfeil zum auspuff.. neue kerze auch schon probiert und zyndspule ist auch neu. bye

hi geblitzt 19grad was mir noch eingefallen ist. hab den zylinder und kolben neu gemacht. davor lief der motor gut. habe an der zündung nix verändert. nach dem zusammenbau läuft er nun eben nimmer. beim zusammenbau ist nix in den kuwellenraum reingefallen. da hab ich extra aufgepasst. wenn ein simmring kaputt ist, müsste er doch eigentlich zu mager laufen oder? ich habe eher das gefühl , dass er viel zu fett läuft, weils am auspuff braun rauskommt.....deswegen hab ich auch die 55er düse reingemacht..... bye

hi zündung passt.vergaser sauber.schwimmernadel neu. am auspuff sabberts schon raus. die schrauben hab ich aber kreuzweise gut angezogen.dichtungen neu. weiß auch nicht, wie ich ihn ganz dicht bekomme. kann mir aber ned vorstellen, dass es an ihm liegt. kompression 7 bar. kolben richtig rum eingebaut. simmer sind vor 100km neu (alle 3) bye

hi ich habe mal den motor aufgenommen. er dreht nicht gescheit hoch. viel raushören wird man vermutlich nicht können, aber vielleicht hat ja doch der ein oder andere einen tipp. setup v50-1610+55er hd. (mit 58er,62,65er hd hört er sich genauso an) 75dr standart auspuff. vielen dank für die hilfe gruß lupara v50.wav

hallo beisammen. in sonem v50 motor sind doch 3 simemringe drinn: einer an der bremsankerplatte, einer unterm polrad und einer irgendwo innen, an den man nur kommt , wenn man den motor spaltet-richtig? wenn ich das richtig sehe, zieht der motor falschluft, wenn der innen drin kaputt ist. somit läuft er dann ja zu mager?? mei motor läuft au ned gescheit. nur drückt's im stand gas zwischen auspuff und krümmer braune brühe heraus.-deutlich-, nicht nur ein bisschen.... hab auch schon neue dichtungen eingebaut und schrauben kreuzweiße gut angezogen... dem zu folge sollte es ja eigentlich nicht an dem simmering liegen. meinem verständins nach läuft er dann viel zu fett......oder? ansonsten hab ich hier im forum gelesen, dass bei undichtem s-ring das getribe öl nach sprit richt -oder anders herum? ist das eindeutig, sprich wenn ich das öl rauslasse, riech ich das auch oder ist das so schwach... dass man dazu erfahrung braucht.. bye und danke lupara

hi mhh ob ich hör dass er sich verschluckt? ich hab halt das gefühl, dass er absäuft, weil die kerze total nass ist. wenn ich gas gebe, dann hört es sich an wie wenn ich den chock ziehe.... die schwimmerndel mal tauschen? also äußert sich eine defekte schwimernadel, dass er absäuft. hab ich das richtig verstanden? wegen den hd. bin ja bestimmt 1000m mit der 65 hd gefahren. aber ich probiers gern mal mit ner 55 o.ä. nur glaub ich im moment, dass es nicht an der hd liegt, weil er ja gar ned läuft..... grüße

hi kolben ist richtig drin. pfeil richtung auspuff. spritzufur ist auch ok. was ich mir noch vorstellen kann, dass es an der schwimmernadel liegt. auf der gummispitze zeichnet sich ein kleiner ring ab.....??!?!?! was macht den die nadel überhaupt. wenn die schwimmkammer voll ist, steigt der schwimmer und die nadel macht dich oder? wenn die nadel nicht dicht macht, dann ersäuft er? kerze ist neu und funkt... bye und thx

hallo beisammen: zur vorgeschichte: motor ist super gelaufen. musste die kolbenringe wechseln (75er dr,v50). die ringe hab ich nicht herbekommen. also hab ich einen neuen 75dr gekauft. montiert. leider hat der motor nun im stand überhaupt nicht mehr hochgedreht. ist beim gasgeben eher ausgegangen. details: -zündung stimmt 99%. abgeblitzt 19° -vergaser gereinigt. : 1610 shb mit 50er chockdüse, 38er nebendüse. habe 58.62,65 und 68 er hd ausprobiert. -hab mir nun ein kompressionsmessgerät besorgt. dieses zeigt genau 7 bar an. kann man daraus den schluß ziehen, dass mit kolben und zylinder alles ok ist? eigentlich schon. ich habe echt keine idee mehr, was ich noch ausprobieren könnte. ich hoffe ihr helft mir. der motor läuft nicht nur schlecht, er läuft halt beschissen. ansonsten ein schönes wochenende lupara

hi all habe meine v50 bei nem spezel in der garage einwinter können. habe ihn mit soner motorradhaube eingepackt. nun ist mir eingefallen, dass ich vergessen habe den tank voll zu machen. leider ist der kumpel nun 4 wochen im urlaub und ich komm ned an den roller ran. nun meine frage: der tank ist nun ca 6 wochen in fast leerem zustand (bin auf reserve zu ihm hingefahren). rostet er in der zeit schon? und noch allgemein: wie kritisch ist es denn ihn in der garage zu lassen. da ist es ja auch feucht und nebelig und die autos bringen im winter schnee mit rein,....... bye! lupara

siehe titel... bye

damit ich heut gut schlafen kann: wofür ist der dann: Keil KULU Vespa GS160/SS180 3x3.6x9.5 Keil Nebenwelle V50/PV/ET3/PK Art.-Nr. 87071000

sorry, aber jetzt weiß ich immer noch nicht, ob das 3 verschiedene keile sind!! ich möchte mir die als reserve bzw für meinen anderen motor besorgen und wüsste gerne welche ich besorgen soll. cu

und alle 3 sind verschieden große keile oder sind die auf der kuwelle gleich?

hi bisher war ich der meinung, dass in sonem v50 motor 2 verschiedene keilesorten drin sind. einer am lürad, an der kupplung und am primär oder? 2 sind gleich oder nun hab ich in meinem keilsortiment nachgemessen: -artikel 87060000 http://www.sip-scootershop.com/ -87050000 und nun is mir der noch in die hände gefallen -87071000 wie nun?? oder gibt es einen eigenen für kupplung/primär/und neben cu

an der kurbelwange kann ich ja nix einstellen, oder? bzw müsste man da was wegfräsen oder so. cu