pop

@ Gerhard. Bekommst morgen deinen Simmering Viel Spass beim schrauben. Möge der Bessere gewinnen. Bis morgen 14.00 Uhr. Michael

@ Gerhard. Ich fahre und bring dir dein Teil mit. Danke Timas Michael

Vielen Dank für das Vertrauen in meine Bastelkünste, aber ich glaube ich habe noch immer länger dafür gebraucht, einen Motor auseinander zu nehmen und wieder zusammen zu bauen. Ausserdem bräucht ich dann noch neue Simmerringe und ob ich es bis um 18 Uhr in die Rollerzentrale schaffe, ist fraglich. Der Motor sprang ja schon so 30 mal an, wenn eben auch nur kurz. Den Kolben hab ich nicht besonders üppig eingeschmiert. Na ja, alles scheisse eben. Wir sehen uns morgen. Michael

Danke Gerhard, es hätte fast helfen können, deine aufmunterden Worte. Ich habe gerade ÖL abgelassen und leider sind irgendwie 100 ml abhandengekommen. Der Choke war übrigens gezogen. Ohne Choke ist er gar nicht angesprungen. Ich vermute also gerade, das der Simmering an der Kupplungsseite undicht ist. Sagt mal was dazu, noch sind es ja 21 Stunden. Falls es aber der Simmering ist, schaffe ich es vermutlich morgen nicht. Viel Glück Gerhard! Michael

Genau das war auch meine Analyse. Nein, die Bedüsung habe ich nicht geändert. Was mich daran wundert, ist, dass ich ja dem Gemisch mehr Platz lasse zum fliessen. Also ging ich davon aus, das ich den Motor eher fetter einstellen müsste. Dem war wohl nicht so.

Hallo. Tiefe Verzweiflung. Ihr müsst mir helfen. Morgen nachmittag ist Rollercross und die Scheisskarre ist bis jetzt nicht länger als 20 Sekunden gelaufen. Benzin ist da, der Funke leuchtet herrlich. Der Roller hat nen 136 Malle direkt gesaugt, den üblichen 25 PHBL Vergaser und nen Simonini d+f. Ich habe den Motor fertig gekauft und da lief er auch sehr gut. Vor dem Rennen dachte ich mir, ich müsste den Zylinder noch etwas bearbeiten, und jetzt läuft er eben nicht mehr. Der Auslass war davor schon verbreitert. Ich hab die Überströme noch weiter aufgemacht und den Boostport so erweitert, wie man das so auf Gerhards Seite sieht. Ich hatte die Leerlaufgemischschraube so 1 bis 1,5 Umdrehungen rausgedreht und dann die leerlaufeinstellschraube im gesamten Bereich verstellt. Die Zündkerze ist immer nass wenn ich sie rausnehme. Der Motor stösst dicken weissen Rauch aus. Er nimmt kaum Gas an. Bitte Burschen, meine Rennkarierre soll morgen starten. Helft!!! Michael :plemplem:

Ich weiss zwar nicht wie du das Problem beheben kannst, aber ich weiss, das ich mit meinem DR 102 einer 3.00 Übersetzung und einer orginal Banane die 85 auch ohne Rückenwind geschafft habe. Zumindest laut Tacho. Da sollte mit dem Polini und dem Simonini schon mehr drin sein. Aber mach dich doch im Forum mal auf die Suche. Da kannst du wahrscheinlich schon einiges zu dem Thema finden. Michael

hallo. Wieviel bringt dann eigentlich so ein besserer Enddämpfer? So wie das hier klingt, ist das ja alles ein wenig vergebliche Mühe. Schafft man es einen guten Sportauspuff halbwegs leise zu bekommen? Irgendwo hier im Forum hat einer geschrieben, das der VSP annähernd so leise wäre wie der orginal Auspuff. Das ist dann wohl ein Scherz? Bekommt man einen Auspuff mit einem gekauften Dämpfer leiser als mit einem selbstgebauten? Wie sehr beeinflusst eigentlich die Länge des Auspuffs nach dem Resonanz-körper die Charakteristik des Auspuffs? Und warum kosten Endschalldämfer so viel Geld? Viele Fragen! Danke für die Antworten. Michael

Ich hab halt die Möglichkeiten zum Sandstrahlen. Und ob ich die Überströme schleife oder sandstrahle ist vom Arbeitaufwand gleich. Glasperlen also? Ansonsten danke für die Antworten. Michael

Hallo. Ich habe irgendwo gelesen, dass man Überströme sandstrahlen soll, um die Oberfläche optimal zu bearbeiten. Welches Material sollte man dafür benutzen? Michael

Danke Gerhard. Diese Antwort hatte ich sogar schon gefunden. Ich hatte nur gehofft das einer der anderen Herren, die vor mir diese Frage gestellt hatten, vielleicht eine Antwort gefunden hatten. Dann werd ich es woh selber probieren. Michael

Hallo. Ich habe mir für meinen Malossi 136 einen 28 TMX Vergaser gekauft. Die Überströme sind gemacht, der Einlass aufgemacht, der Auslass ein wenig verbreitert. Dazu fahre ich einen Simonini d&f. Weiss jemand, mit welcher Bedüsung ich ungefähr anfangen soll? Und vielleicht wo ich Düsen dafür in München bekommen kann? Danke Michael

Hallo Sven. Danke für das Angebot. Aber ich suche nen geraden Vergaser. Ist für ne Smallframe. Michael

Hallo! Bin gerade dabei meinen 136 Malossi zu bearbeiten. Auf Gerhards Seite habe ich gelesen, dass man den Auslasskanal auf 65 bis 68% Kanalbreite aufmachen soll. Was bedeutet das? Danke Michael

Herzlichen Dank Roman! Michael

Hallo. Suche einen 28 Vergaser. Am liebesten eben Mikuni. Michael

Hallo Lucki. Wo wohnst du denn? Vielleicht kann man ja die Anfahr organisieren? Michael

Hallo Roman. Heisst das jetzt, das man dir Strecke einmal gegen einen Gegner fährt? Gibt es dann ein k.o. System. Oder fährt man länger gegen diesen einen? Sei mal nicht so geizig mit den Informationen. Hier erwartet ja schon niemand mehr von dir, das du drei Wochen im voraus Termine nennen kannst, aber schön wäre er schon, wenn du dich wenigstens mal konkret dazu äussern könntest was uns da erwartet. Das heisst wie lang planst du die Rennen? Sprich müssen die Motoren nur 5 Minuten laufen oder dauert das schon länger? Das sind ja Fragen, die man ohne jeden organisatorischen Aufwand erledigen kann. Dafür musst du nur ein paar Entscheidungen treffen! Nach wie vor finde ich es großartig, das du mir und den anderen ermöglichst Rennen zu fahren. Es wäre aber wirklich sehr nett von dir wenn du dir nicht jede Information einzeln aus der Nase ziehen lässt. Wenn du Hilfe brauchst, biete ich dir noch mal meine Zeit an, kein Problem. Übrigens finde ich es schade, das wir nicht alle gleichzeitig Fahren. In sehnsüchtiger Erwartung Michael

Hab den Stuffer doch noch gefunden. Wenn tuning doch immer so einfach wäre. Herzlichen dank. Michael

ich denke ich hab da auch keinen Stuffer. Ist aber auch gebraucht gekauft. Was ich aber meine ist eben, das das Plastikteil in dem die Membranen eingehängt werden nur ein ovales Loch hat. Das ist zwar wohl ziehmlich exakt so groß wie die Fläche eines 25 Vergasers, hat aber von der Form nichts mit der doch deutlich grösseren Fläche des Ansaugstutzen zu tun. Michael

Hallo. Ich habe mir heute mal den Ansaugstutzen von meinem Malossi Direktansauger 136 angeschaut. Dabei ist mir Aufgefallen, das der Ansaugstutzen einen viel größeren Durchlass hat als der Membranblock. Das scheint mir ja Strömung nicht zuträglich zu sein. Was sollte man am besten dagegen tun? Das Loch im Membranblock möglichst groß erweitern und dann den Ansaugstutzen mit Knettmetall daran anpassen? Oder ist das alles vergebene Mühe? Michael

Du bekommst jeden Motor drunter ausser den der PK XL2. Also hohl dir besser gleich nen 125 PK Motor. für deinen Motor wirst du so um die 75 Euro bekommen. Für die Bremse brauchst du ne Pk Gabel. Michael

Ich hätte nur Interesse an dem Zylinder. Wie läuft das jetzt. Meistbietender hat Glück gehabt? Michael

probiers doch mal mit dem Pinascozahnrad. Das hat 22 Zähne und damit hättest du dann eine 3,1 Übersetzung. Ansonsten ist mir die Lautstärke bei dem 3.00 nicht sonderlich aufgefallen. Michael

Mach mal den Deckel von der Kupplung runter (der sitzt unter dem Hinterrad). Dort siehst du auf der rechten Seite ein Zahnrad. Zähle nun die Zähne nach. Wenn du 18 Zähne vor findest lohnt sich das sicher, wenn du 21 Zähne vorfindest, dann kannst du es dir wahrscheinlich sparen. Im ersten Fall hast du dann eine übersetzung die der 3,00 sehr nahe kommt und damit solltest du schon gut auf 75 kommen können. Michael