BFC

Basst scho, Oider... P.S.: Steilvorlage fürs Klischee rocks... Der Osten kommt jewaltich, laut und schnell... :wasntme:

Dit is´n Alltagsauto, bzw. Kompromiß für Frau... ansonsten jibts BVG... Der is für´n Spaß und zum rumprollen... Außerdem, wenn der V8 auch nicht viel teurer wäre, als der V6, denn ja, schon wejen Einspritzanlage und Mercedes-Technik... Ich dachte ja nur, 3,5 Ltr. V6 mit 218 PS oder 4,2 Ltr. V& mit 300 PS vom SLK reicht ja auch zum heizen...

...von hier aus mal schöne Jrüße und ein klemmer- und bullenfreies Jahr 2006... Jrüße André BFC Dynamo

MEENE ALLER HERZLICHSTEN JLÜCKWUNSCH DER MUDDA UND DEM HOFFENTLICH JLÜCKLICHEN VADDER, HOFFENTLICH HASTE AUCH `NE CARRERA-BAHN FÜR DEN NACHWUCHS KLARJEMACHT!!! :love: Mit allerherzlichsten Jrüßen von hier!!! Außerdem: na Beiwagen mit Heizung...

Kanns nur bestätijen, sieht jut aus... :love: :love: :love: Ja, Seiferts MFP middem Mäusekopf war der Inbegriff vonner Radde.. Geile Karre, nach wie vor... Da war der nigelnagelneue 12 PS-200er mehr wert, als die janze Karre... Dit war ´ne herrliche Ratte...

Vielleicht bin ich ja büschen blöd, aberwie bekommt man die Orig.-Nieten sauebr raus... Mit´m Meißel ja wohl nich ohne Beschädigung...?!? Sach ma an...

...

der große Rex Gildo - Hossa Hossa Hossa

Allet klar, Problem jelöst, dit näxte bidde...

Mußt Du eine verständnisvolle Frau haben... Meine verdreht bei diesen nutzlosen Prollkarren die Augen, weil ´n Mondeo es ja auch tun würde...

Mir fällt das Sprechen gerade gar nicht schwer - Dieter Thomas Heck

Also wird der hier wohl ab ca. 20-25.000 Euro zu haben sein, wa... V6 würde ja langen und ´nen Roller bekommst Du in den Kofferraum janz sicher rein...

Wenn ich mir die Foddos so anschaue, könnte ich glatt meinen, das läge an den Kulufedern, dass die vllt. länger sind, weil Malossi... Allerdings sind die Körbe ja wohl gleich hoch, daran kanns also nicht liegen, hmmm, ich muß mir die Foddos noch ma ansehen... So, Eith sacht mir, der linke Korb scheint höher zu sein, also tippe ich auf Federn und Kuluritzel...

Wer sprechen kann, ist klar im Vorteil - nach´m Wein fällt´s sprechen schwer...

Und hoch damit...

Clay - Boxer

Staßenjargon - kongret krass...

Hmmm, dit hab ick noch nich ausjemessen...

Prinzipiell spricht nüscht dagegen, wenn mit Loctite und wirklich fest... darf nur nich jepfuscht sein, sonst lieber gleich neuet Ritzel, bevor man sich die Einzelteile aussem Motor pulen darf...

Boah, dit is schon knapp zehn Jahre her... Dit Jutachten wurde auch nur wejen Eintragung des Motors samt Malle auffer PX 80 jemacht... Ick weeß nur aus Erinnerung, das der jut lief und von unten jut kam... Ick bin glaub noch nie´n orig. T5-Motor jefahren, war auch nich meen Roller damals, ick hab den nur zusammenjebaut und durchen Tüv jeschoben... Weiterer Vorteil des TFF mit Auslaßregulierung: ziemlich leise... also, PM ist lauter... Aber die Funtionsweise der Regulierung hinsichtlich Drehmoment und Lautstärke ist für mich schon irgendwie nachvollziehbar...

die Vernietung des Ritzels auf der Grundplatte meint er vermutlich... Und der Messingring ist also ´n Bronzering, >klar Kupperring hält natürlich nich lange...

TFF mit Auslaßregulierung auf 172er Malle jeht jut, auf orig. weiß ich nich... Hatte 14,3 am HiRa mit verstellter Zündung (zu lasch, also für die Ewigkeit eingestellt) und sehr breites Band /schaltfaules Fahren... der ging wie am Gummiband jezogen... mit 21/68er Primär über 8.400 auf der Straße laut T5-Mäusekino, und das vollgasfest...

"donna e mobile" - Verdi?

Bronzering = Kupferring, oder?

Der Bronzering zwischen Grundplatte und Ritzel? Hast Du probleme mit rupfender Kulu, solls das sein, sagte mir ein schlauer Mensch... :grins: