BFC

DOOOOOOKKKKKKKMMMMMMAAAAA?!?!?!?!?!?!?

Folgendes Problem mit dem frisch montierten Sigma BC 800-Digitaltacho (JAAAHAAA, ich nutzte die Suchfunktion bereits...): In der Werkstatt funzte der Tacho einwandfrei, wenn man das Vorderrad so dreht, auf der Straße zeigt der Tacho bis ca. 25 Km/h an, danach geht der sofort auf null, zeigt aber eine unrealistische (bin mal wieder im Sinkflug gefahren...) Vmax von 60,3 an... Der Abstand zwischen Abnehmer und Magnet beträgt unter 5mm, die Kabel sind ordentlich verlegt und der Abrollumfang ist auf 1325mm (K58) eingestellt...

@Topiceröffner und ähnlich gelagerte Fälle: Kannst Du auch mit korrekter Interpunktion sowie Absatz schreiben da dass sonst so anstrengend zu lesen und zu beantworten ist und manche Mensche hier nen gaaaanz dicken Hals bekommen wenn man weder Groß noch Kleinschreibung oder Absätze beherzigt Davon abgesehen empfehle ich für den 139er Malle nen TFF oder PM in Verbindung mir mindestens nem 28er Vergaser, alles andere ist kleiner Kinderkram...

YZF 750, vorn nackt und hinten hoch...

Ich schieb noch mal schnell Combat 84 nach: 1982 http://de.youtube.com/watch?v=f0hX7wHC4Zg The right to choose http://de.youtube.com/watch?v=hKdGTCT0MC4 Und Last Resort - King of the jungle (bis heute einer meiner Oi-Favoriten...) http://de.youtube.com/watch?v=OxUyx7aEPQs

Mensch, ich wußte gar nicht, dass Du Geschmack hast... Die habe ich seit einigen Jahren hier rumzuliegen, einfach geil... HC-Kapellen covern guten alten Oi und 77er Punk, das gefällt uneingeschränkt, zumal mir die Originale meistens noch zu lasch sind, Veganer HC aber zu fix und zu fleischlos/alkfrei/dogmatisch... Und deshalb mal diese herrliche Melodei der Agnostiker: http://de.youtube.com/watch?v=7Mn1WN5yeag Edith, das geile Renee wirft noch Blitzens Voice of a generation in den Raum: http://de.youtube.com/watch?v=wJIgtqdx-xM Never Surrender: http://de.youtube.com/watch?v=qGjCnnY4XDs

Aber keinesfalls böse gemeint, ist doch Weihnachtzeit, da ist man versöhnlich...

Wenn Du ernsthaft lediglich fahren und nicht schrauben willst (und qua eigener Aussage auch keine Ahnung hast), dann solltest Du wohl oder übel einfach mal in die Tasche greifen und den Scheckbuchtuner spielen ergo: jemand beauftragen, der Deinen Roller gegen Kohle kommerziell wieder bzw. endlich vernünftig zum laufen bringt, sonst fragst Du hier in drei Wochen noch und der Bock sabbert immer noch und Du gibst nur überflüssiges Geld aus... Ich meine das hinsichtlich Deiner Aussage, den Motor verkaufen (mit dem defekten Drehschieber und nem zweiten 80er Motor, der wohl nur aus Fragmenten besteht, zahlt Dir eh keiner wirklich viel Geld) und Dich nach einem 200er Motor umsehen zu wollen... 1. Problem: Werd mal auf die Schnelle den Kram los und 2. besorge für SCHMALES (vajißet) einen nachweislich wirklich guten, frisch überholten 200er Motor, den Du nur noch einhängen mußt, für den darfst Du inkl. Überholung auch mal geschmeidig nen Dusi rechnen (5-600 für den Motor und 4-500 für die Überholung in einer Werkstatt)... Nimms mir nicht übel, aber das wird so alles nüscht, bezahl lieber jemand, der Deinem 139er Motor auf die Spünge hilft... Und das mit dem "einem erfahrenen Schrauber über die Schulter schauen" - wie hier in die Runde geworfen - würde ich z.B., nachdem ich das jetzt auch ein paar mal gemacht habe (Anfänger zusehen lassen...) strikt ablehnen, hätte ich einfach keinen Bock mehr drauf, da das nur aufhält... Also lieber in Geduld üben, hier im Forum mal 2 Wochen sich mit Wissen eindecken und dann selber machen und bei Erfolg zu Recht stolz sein - oder eben jemand dafür bezahlen und dem die Karre samt Kohle vor die Tür karren...

Meinen tiefen Respekt hatter, im Gegensatz zu anderen "Politikern"... Ich bin einfach beeindruckt, mit welch messerscharfem Verstand ein mittlerweile 90-jähriger tagesaktuelles Geschehen analysiert und nicht um den heißen Brei rumredet... Ich hoffe, er schafft auch noch die Hundert... Ja, und er soll sich weiter nen Dreck um das Rauchverbot scheren...

Ja, wäre ne Option... Ich empfehle dann den 24er PWK in Verbindung mit den dazugehörigen Abstimmsets (Haupt- und Nebendüsen sowie Nadeln...), findest Du alles bei LTH... Ist m.E. einfach einzustellen und geht auf LF-Motoren recht ordentlich bis 150cm³... Alternativ nen 25er PHBL oder eben nen 28er PHBH...

Jo, einfach draufbauen und jut... Gut, ich würde die Adapterplatte des Malle-Membranansaugers natürlich so sauber wie möglich an den Einlaß anpassen, damit dieser schön strömungsgünstig ist, aber sonst isses eben plackenpläh... Und eben mal den Malle-Ansauger samt sämtlicher Übergänge innen schön strömungsgünstig machen, dann lohnt es sich wenigstens halbwegs und Du mußt weder den Motor ausbauen noch zerlegen und kannst einfach wieder losfahren und Dein 139er dankt es Dir auf jeden und 100 ist nicht mehr unbedingt das Ende... @d-kuhn: da ist nix mit Öltest, da isn Spalt und besonders schräg ist das auch nicht fotofiert, sieht man schön... Achte mal auf die kuluseitige Kante des Einlasses vorn und hinten sowie in der Mitte, dann fällt Dir sofort auf, dass die mittig breiter gefräst wurde als vorn und hinten, sprich: zu breit, aber eben trotzdem nur halber Kram, viel zu wenig Einlaßfläche...

Heute gibbet hier Deutsche Halbstarken-Musik der Fuffziger und Sechziger, der Star Club läßt grüßen: Benny Quick - Motorbiene http://de.youtube.com/watch?v=cEpjlXMmaug The Yankees - Halbstark http://de.youtube.com/watch?v=WqI10jWq5Yg The Lords - Shakin all over http://de.youtube.com/watch?v=w_sx3slOgyQ The Lords - Poor Boy http://de.youtube.com/watch?v=AUL5dCIqOEg The Rattles - Sha la la li http://de.youtube.com/watch?v=j-pdyG4Wuq8

Da gibts wohl nur noch die Möglichkeit, nen Membranansauger zu montieren, geht schneller als wieder nen neuen Motor aufzubauen... Sieht tatsächlich so aus, als wenn da zu breit Richtung Kupplung gefräst wurde... Sowas habe ich gaaanz am Anfang auch mal gemacht, der Bock sprang auch an, ging untenrum gar nicht und drehte ohne Ende obenrum aus... Nimmst halt nen Malle-Membranansauger samt 28er PHB, dann bleibt das preislich noch halbwegs im Rahmen und leistungs- und verbrauchstechnisch sollte es sich auch lohnen... Würde ich einfach positiv-sportlich sehen und mich nicht ärgern...

Ich wünsche allen von Berlin 1157 aus ein frohes Julfest und nen juten Rutsch, laßt Euch schön beschenken... Die vierzig Einschläge rücken in 2009 wieder n Jahr näher und gipfeln dann endgültig in Zwanzig-Zehn, ich werde wohl alt... Ach ja: á pros pos Christen u.ä. religiös Verwirrte: Religionen braucht kein Mensch...

Schön wars... Ich hab nen megadicken Schädel...

TORFROCK, einfach genital... http://de.youtube.com/watch?v=9kg3hH_4-8Q http://de.youtube.com/watch?v=r_infcom1Xk http://de.youtube.com/watch?v=ohmOk6a5PIU http://de.youtube.com/watch?v=6EAVJK1BJOA

Die neuaufgelegte Sip-Heimseite ist das allerletzte... Ich bestelle da regelmäßig relativ viel und bekomme jedes Mal nen EXTREEM agressiven Anfall... Naja, dafür ist die SCK-Heimseite, bzw. deren virtueller Laden, auch nicht besser... In diesem Zusammenhang muss man mal LTHs virtuellen Bauchladen lobend erwähnen: einfach aufgebaut, übersichtlich - perfekt...

Der letzte 200er Motor, den ich gemacht hatte, war n Lusso-Block, der hatte am Ende ne Einlaßzeit von 120/65, mehr ging nach hinten nicht (hatte nach hinten noch etwa 1,5mm Dichtfläche...)... Mein Pfümpfmotor mit ehem. Getrenntschmierung ist ebenfalls komplett nach hinten geöffnet, bei dem habe ich mit der MecEur-DS-Welle nicht mehr als 122/58 hinbekommen... Aber gut zu wissen, dass nach hinten so viel geht, demnächst steht wieder n 200er Lussomotor an...

-Snatch -Football Factory ungeschnitten -Reservoir Dogs und den ganzen Tarantino-Kram einmal rauf und runter

Genau richtig erfasst... Den Einlaß solltest Du so weit nach hinten fräsen, dass noch in etwa eine DS-Dichtfläche von knapp 2mm übrig ist, so kommst Du in etwa auf eine Einlaßzeit von ca. 120-125° vor OT... 16-18 am Rad sollten mit vorgenannten Maßnahmen ohne weiteres anliegen und das auch bei schön breitem Drehmomentband... Verbaust Du ne Langhubwelle?

Ich habe bei mir nen Pfümpfständer verbaut, da ich meinen Bajajständer nicht mehr gefunden hatte, funzt einwandfrei und ist auch lang genug...

Wieso bekommt man die Lenker nicht mehr? Beim Landsberger Versender gibbet doch alles als Bajaj-Replicateile zu kaufen - auch ungedropt... Ich gehe mal von um und bei 200,- für nen kompletten Lenker samt Scheinwerfer usw. aus... Solltest Du nen Sprintlenker verwenden, dann läßt sich der Bajaj-Tacho unten mit der langen Schraube á la Sprinttacho nicht festschrauben, nur reinklemmen... Habe das Problem gerade mit meinem Sprinttacho, der vor einiger Zeit nach über vierzig Jahren den Geist aufgegeben hat und ich den Bajaj-Tacho montieren wollte... Ich baue daher wegen des mehr als überfälligen HU-Termins und zweier innerhalb der letzten zwei Wochen erhaltenen Mängelkarten der Rennleitung deswegen auf Sigma-Tacho samt Batteriebeleuchtung um und schmeiße den alten Gammelschätzometer endgültig raus... N weiteres Problem wäre bei Verwendung des Sprinttachos in Verbindung mit einem Bajaj-Replicalenker die vorhandene Bajaj-Tachowelle, bzw. deren Überwurfmutter, hier wäre logischerweise der Austausch gegen eine Sprinttachowelle samt -hülle obligatorisch... Wenn Du aber eh den Lenker tauschen willst, warum nicht einfach nen dezenten Trapezdrop (seitlich um und bei 3cm gedropt) in Verbindung mit ner netten Sitzbank?

Das täuscht, Deinen Zylinder hatte ich auslaßseitig bereits mit dem Fächerschleifer vergrößert, daher ist die Wandung natürlich dünner... Außen ist der Durchmesser gleich...

Naja, dann haben die wohl klammheimlich den Kopf verändert... Laut eines Fotos auf Eddy Bullets Heimseite von vor ca. anderthalb Jahren haben die Ranjibs ma eiskalt den neueren Malossi-Kopf mit O-Ring "gecovert" und ich bin da nach wie vor hinterher, hier in D. zwei Stück davon aufzutreiben, da mir die Bestellung in Engeland einfach zu teuer ist - der Angelsachse aus Bristol will geschmeidige 220 PFUND zzgl. Versand für ein LML-Gehäuse und die Köpfe bei ihm sind ebenfalls nicht ganz billich...