Stelvio Massi

Häng mal ein paar Suchanzeigen in grossen Supermärkten aus. Man glaubt gar nicht wo sowas noch überall im Stall steht. Es gibt doch so Märkte, wo die ganze Stadt einkauft... wenn da keine Reaktion kommt, versuch die Spezial für 600-700? zu kaufen, 800 scheint mir in der Ferndiagnose zuviel... Wieviel Möhren haste denn? Da haste dann doch schon Erfahrung beim Einkauf!

Ihr braucht dann aber noch nen Rundkopflenker, sonst ists nur ne halbe Sache... Bastelt Euch doch ne 50SR, davon gabs nur 500 Stk. ist also superselten, und ihr könnt die Plastekaskade weiterfahren und das ganze Geld in den Rundkopf stecken! Ich mein ja auch nur, warum relativ viel Geld in so ne Bastelaktion inverstieren, wenn man mit etwas Geduld und Nachforschung ein Original für nicht viel mehr Kohle bekommt... Blechnasen sind ja keine Blaue Maurizius... wobei jeder natürlich selbst wissen muss, was er mit seiner Reuse veranstaltet. Ich will ja nur auf Alternativen hinweisen und keinem seinen GFK-Zinken madig machen (is dann übrigends nach dem Umbau ne Primavera Replika, keine 50N mehr )

Hört sich doch gut an, der Preis... Tja, wenn es in Deinen Augen angemessen ist, kauf das Ding. Du hast ihn dir ja angesehen, wir kennen ja nichtmal Bilder. Ansonsten schau Dich nochmal 1-2 Wochen intensiv in Deiner Umgebung um, ob es da was Gleichwertiges billiger gibt. Dann kannst Du Dir ja auch nen Eindruck vom regionalen Preis/Leistungsverhältnis machen. Was nützt es, wenn es in Bayern die Dinger 300? billiger gibt, und Du 400? für Transport und Besichtigung etc. hinlegst... Du musst ein gutes Gefühl haben, von Deiner Aussage her scheint er ja (wenn auch schon mal lackiert) ok zu sein...

Genau das meinte ich ja, wenn man schon nen Rahmen für ne SS-Fälschung zerstören muß, dann doch bitte nen Spezialrahmen mit GFK-Nase...

Ist auch sehr regional unterschiedlich. Im Süden sicherlich günstiger als im Norden... Wenn der Bock fahrbereit ist, also alles, Motor, Elektrik etc. funktioniert und wenig Beulen und Kratzer hat, würd ich mehr bezahlen... Gerade O-Lack ist Gold wert und man sollte nachträgliche Restaurationskosten nicht unterschätzen... Für ne top erhaltene oder restaurierte würde ich so 800? ansetzen (aber selbst nie bezahlen, da mir nur noch Blechnasen íns Haus kommen ) Wenn man selbst restauriert kommt man schnell in den 4Stelligen Bereich, auch wenn die Reuse fürn Hunni irgendwo abgegriffen wurde... die Arbeit gar net gerechnet (jetzt bin ich wieder mies drauf) Der getunte Motor ist eher von Nachteil, es ist immer schlecht wenn jemand schon mal "geschraubt" hat, wo man dessen Kompetenz net kennt. Kann schnell "verbastelt" sein... Ich hatte aber auch schon mal nen Fuffi gekauft, der nen Polini Lefthand und breite Puschen hinten hatte, dazu Mattschwarze Rallyelackierung im Pinsel und Nasendesign... war schon auf das Schlimmste gefasst, bis ich zu meinem Erstaunen feststellen musste, dass der Motor komplett original und noch nie gespalten war! so kanns gehen... Also, laut der vagen Beschreibung ca. 500? für Deinen... Schau weiterhin vor allem nach Rost am Trittbrett und ob ne Welle unten am Beinschild ist.

Eins muss ich dennoch loswerden... Ich wohne auch im tiefen Westen, und ich fahre im Moment auch "nur" mit ner Spezial rum, bin damit trotzdem der Held in der Eisbar weil bei uns wirklich gar nix entsprechendes rumfährt, von ner Blechnase ganz zu schweigen... aber ich bin gerade dabei 2 Blechnasen zu restaurieren, die ich durch suchen in der Nähe gefunden hab. Einen Einzelrahmen hab ich für 80? (zusammen mit nem Rundlenker für 120?) bekommen und den anderen hab ich als kompletten Unfallroller für 180? aufgekauft. Also es geht schon wenn man etwas sucht, Aushänge im Supermarkt platziert und mal bei ebay die Umgebung +/-100km absucht... Ansonsten, die Spezialkaskade ist doch auch nett, wenn man sie nicht gerade in Plastikgrau lässt... Ach ja, bzgl. SS-Replica, da hab ich mich auch schon aufgeregt, wie dort Blechnasen zerschnibbelt werden, während sich unsereins den Arsch aufreisst solche Rahmen zu bekommen! Bei solchen "Gaukelprojekten" unterstütze ich sogar die GFKNase-Spezialrahmen bastelei, damit wenigstens "nur" Spezialrahmen zerstört werden...

EHRLICH?? *amStockgeh* ....

"guckt" wird mit "g" geschrieben! Ein nationalstolzer Blödmann zu einem Pisa-Legastheniker :uargh:

Bei dem Wetter heute wär ich einmal zum Tor gelaufen, und hätte dann sofort nen Sauerstoffzelt und Blutkonserven gebraucht... Wenn man sich den Verein mal vor der WM angesehen hat, waren die doch Phenomenal! Vor allem wachsen die doch noch, Frankreich, Brasilien und co. gehen nach der WM in Rente... also, ab EM 2008 kann uns keiner mehr

Ruf mal bei Chelsea an, die kaufen fast jeden Schrott (z.B. Ballack)!! Nee, die Jungs waren schon ok, zumindest nen paar würde ich davon behalten

Geschmacksache... so ne GFK Nase kostet bald soviel wie ein Blechnasenrahmen, wenn Du damit glücklich bist, ists doch ok. Für mich wären solche Klebereien nix... und was stimmt nicht an der Aussage "Ne GFK Nase ist und bleibt ne GFK Nase"? Stimmt doch, oder wird die am Roller plötzlich zu Gold? (dann hol ich mir doch eine ) Stichwort Selbstbewusstsein: Wer hat damit wohl eher ein Problem, derjenige der sich Plasteimitate an der Roller beppt, um was vorzugeben was er nicht hat, oder derjenige der was Originales bevorzugt?

Oder den scheinbar vorhandenen 50N Blechnasen-Unfallrahmen mit den noch heilen Spezialrahmen verticken und für das Geld einen Blechnasenrahmen kaufen... Raustrennen seh ich als schwierig an, und ne GFK Nase ist und bleibt ne GFK Nase

Vielleicht passt ja ganz gut hierhin... ich hab vor so ne Muschelhupe aus Thailand an meine 50N zu bauen (50N ohne Bremslicht, Blinker, Fernlicht) werde wohl original 6V Kontaktzündung verbauen, brauch ich da auch noch nen Hupengleichrichter? Oder ists ne Schnarre, die geht doch mit Wechselstrom, oder? Wie siehts aus, wenn ich günstig ne Kontaktlose Zündung bekomm und die verbauen sollte?

Wie? so geht das? Ich hab bisher immer nen Industriefön genommen, da hab ich wohl was falsch verstanden Jetzt werd ich mal meine Latexstrapse anziehen, bevor ich mich ans Lager mach...

Hab grad an der Eleküste so nen 600ml Minireiniger fürn 10er zzgl. Porto gebraucht geordert... dann schaun wa mal...

Hab mal grad nachgewogen, das kleine Polrad scheint nicht abgedreht zu sein, da es 700gramm mehr wiegt wie das Grosse klein 2,2 kilo gross 1,5 kilo

Dank Euch! Dann werd ichs mal testen, nehm aber Flüssigkaltmetall, nicht das Knetzeug, nicht wahr?

Danke schonmal! Und, würdet ihr das Zeug noch verbauen? Was ist denn mit dem kleinen Polrad? Abgedreht?

Hat wer Erfahrung mit solchen Dingern, die 1,5 Liter fassen und so 70? kosten? Kriegt man da auch Bremsgrundplatten o.ä. rein? Und kriegt man damit auch solche Ölschmiersiffsachen sauber? Wie siehts eigentlich mit Flugrost, Lackresten an Schrauben o.ä. aus? Interessiert mich ja schon

Nu ja, die Hälfte hatte nen Bordsteinschrammer, sah aber nicht wirklich gefährlich aus von aussen. Nun nach dem Spalten hab ich von innen an der gleichen Stelle eine Verwerfung, die mich denn doch stutzig macht. Obwohl es ja eigentlich nicht passt, von aussen ne Schramme, Schürfung und von innen siehts aus, wie zwei überlappende Eisschollen (mir fällt kein besserer Vergleich ein), also eher wie ein gerader Stoss. Oder ists nur ein Gussfehler an zufällig der gleichen Stelle? Sieht auf dem Foto schlimmer aus als wie im Original. das ist kein Riss innen, sondern die besagte Aufwerfung wie zwei übereinander geschobene Eisschollen. Übrigends, obs vorher Dicht war kann ich net sagen. Von aussen sah nix nach Siff an der Schramme aus. Da der Roller aber so als Unfallroller gekauft wurde, kann ich net sagen, obs bei der Fahrt dort undicht wird. Öl war noch drauf, und wie gesagt, kein Siff an der Schramme von aussen. Was haltet ihr davon? Wenn putt, was sollte ich da tun? Beste wäre wohl schweissen, kann ich nur net (geschweige denn Alu, da kenn ich auch keinen) Hab schon an flüssiges Kaltmetall gedacht, was ich von aussen in die Schramme schmiere. Von innen hab ich etwas Angst, dass sich da was vom Kaltmetall löst, und dann Unfug macht im Motorraum... Helft mal mit Eurem Rat! Danke!!

Hab hier zwei 50N Zündungen die unterschiedlich sind. Weiss auch net, ob die überhaupt noch funzen, sind aus Unfallrollern die ich aufgekauft hab und neu aufbauen will. Die Obere kommt aus einem 50N Motor um 1970 rum (4loch innen Bremserei) und hat keine externe Zündspule. Das Polrad ist deutlich kleiner (abgedreht?) und sieht auch von Innen anders aus. (btw: ich weiss das bei der Zündspule der Schmierfilz und dieser Kontaktschalter fehlt, die hab ich aber noch rumliegen) Die Untere kommt aus einer 1980er 50R und hat dazu noch ne externe Zündspule (oder wie das Ding heisst) so, was hab ich da? Wieviel Volt? Sollte ich das Zeug noch verbauen oder mich nach etwas Anderem umschauen, auch wenn es noch gehen sollte... evtl. Spulen auswechseln, o.ä? Gebt mir doch mal Tipps, will mit den neu überarbeiteten Motoren nicht gleich liegenbleiben, auf der anderen Seite will ich aber auch keine Elezündung, wenns nicht Not tut, kost ja alles Geld ...

Noch schnell mal ein paar Noob Fragen, da ich meinen ersten Motor "fast" demontiert hab... Wie krieg ich am Besten die Kurbelwelle aus der Limaseite? Erwärmen? Hab da schon mit MOS2 und Gummihammer traktiert, ohne Erfolg... Wie krieg ich die Hauptachse von der Kuluseite? Da hängt ja noch das ganze Schaltgebamsel dran (hab ich dann bemerkt, als ich mit nem Hammer nicht weiterkam). Diese Feinheit verschweigt leider die Demontageanleitung vom Lambrettaforum, an die ich mich gehalten hab... Helft mal bitte, damit ich morgen weiter komm...

Also, dass ich so ein typisches Problem, das regional bedingt die verschiedensten Antworten aufwirft. So würde sicherlich im Heimatland der kleinen Vespe, oder in osteuropäischen Regionen die Antwort deutlich beruhigender ausfallen als wie hier Vielleicht hast Du ja ne Schrauberbude in der Nähe, die Aluschweissen können. Dort einfach mal fragen ob die Dir ne Naht über den Ausbruch ziehen können für nen 10er in die Kaffeekasse. Ansonsten würde ich zumindest mit Kaltmetall versuchen den Ausbruch zu flicken. Entweder Du nimmst die Zweikomponentenknetwurst, die ich dann grosszügig um das ganze Achsending legen würde, oder die 2K Flüssigvariante direkt an die Stelle. Bei beiden vorher nochmal ordentlich anrauhen, bzw. mit kleinem Bohrer oder Punze unebenheiten erzeugen, damit das Zeug grip bekommt. Andere reparieren mit sowas Ölwannen auf ner Safari, da soll das doch bei so ner Schraube auch funzen... Also, ich würde es erstmal versuchen (weiss ja nicht wie fest das Gewinde gegriffen hat), falls Du nen normalpuff fährst.

Wie hast du denn nun das Gehäuse repariert? Ich hätte noch den Vorschlag, den Kanal mit Kaltmetall zu kleben, da Aluschweissen recht kompliziert ist. Halten wirds wohl, zumal da ja keine Belatung anliegt... Bei meinem Motor ist auch etwas von dem Kanal abgebrochen, dass hatte mein Vorbesitzer mit einem Metallwinkel und Schrauben wieder angebracht... hält auch

Naja, bin da grad am Zusammenkaufen, und evtl. könnt ich das Ding ja gleich mitholen... hab auch keinen Bock dann später wieder den Stutzen abmontieren zu müssen... schade wärs halt nur um den 16.10er den ich schon hab... Was ist eigentlich ein SD1 Gaser, der neuerdings in den (Zweit-)BEs drinsteht... bin da ja in Versuchung gleich nen 19.19er einzubauen, wenn die Bezeichnung aus den Papieren eh nicht mit den Gasern übereinstimmt...