StefanVespa

Das funktioniert leider so nicht. Das besteht alles aus Kunststoff. Ideal wäre etwas, das Flach wie z.b. der Tank ist und mit einem Werkzeug dann zum aufmachen geht 😅🍻

Ja kann ich 😊 Ich schau mir das mal in ruhe an und werde dann berichten. LG

So sieht die Sitzbank von unten aus (ist von nissa) Vl hat wer die gleiche und weiß, ob man die Gummipuffer versetzen kann. LG Stefan

Muss ich mir ansehen, ob das so einfach geht....aber ist auf jeden Fall mal ein Ansatz danke

Servus, wie hast du das bemerkt, dass diese anschlägt? Nur damit ich weiß, worauf ich achten muss. Danke. LG Stefan

Hallo, kennt jemand eine andere Lösung/Alternative zum Zugknopf für die Seitendeckel bei einer Vespa PK 50XL (1)? Ich habe einen PV Sitz verbaut und dieser liegt mit den Auflagepunkten genau bei den Zugknöpfen auf. Ware um alle Tipps/Tricks/Lösungen dankbar. LG Stefan

Was ist das für eine Zündung? Innenrotor? Was bringt das im Gegensatz zu einer "normalen" Zündung? 😁🍻

Die Basis ja, dennoch wurde diese speziell eben für membrangesaugte Motoren ausgelegt und speziell bearbeitet. Daher für mich der Preis so ok, aber das muss eh jeder für sich entscheiden wie und was er will. 😊 🍻 LG

Ich habe diese verbaut: https://www.sip-scootershop.com/de/product/lippenwelle-serie-pro-by-w5-fuer-vespa-pk50-s-ss-xl-xl2-fl-hp-n-rush_46110000?usrc=Lippenwelle "Lippenwellen sind die zeitgemäßen Weiterentwicklungen der Membranwellen. Hier wurde in den letzten Jahren viel experimentiert und es haben sich einige Formen herauskristallisiert, welche die besten Leistungsergebnisse erzielen. In der SERIE PRO Reihe führen wir Wellen, die auf Basis von MAZZUCCHELLI und TAMENI Wellen von der deutschen Tuningschmiede Worb5 umgearbeitet werden. Bei den Lippenwellen werden die Kurbelwangen speziell überarbeitet und strömungsoptimiert. Die Wellenkontur ist so ausgeführt, dass das Gemisch beim Einströmen nicht auf eine im Weg stehende Kurbelwange trifft. Somit wird der Gasfluss nicht unnötig blockiert oder ungünstig verwirbelt. Durch die Wangenbearbeitung wird auch mehr nutzbares Gehäusevolumen geschaffen. Die Vorverdichtung sinkt, mehr Frischgas kann einströmen und ein höherer Füllungsgrad wird erreicht. Dieses Zusammenspiel ermöglicht ein breiteres Drehzahlband und die erreichbare Leistung steigt. Lippenwellen sind nur für Membraneinlass geeignet. Eine Nutzung als Drehschieberwelle ist nicht mehr möglich. Fazit: Perfekt für Membranmotoren mit Gehäuseeinlass. Endlich werden die benötigten Durchlassquerschnitte einfach möglich!" LG

Wie habt ihr den das gelöst, das euch das Schloss/Mechanismus (Schwarz) beim ständigen runterschieben nicht den ganzen Deckel zerkratzt? Wäre über Ideen und Vorschläge sehr dankbar. 😁🍻

Ich möchte mich da anschließen: Macht es nicht auch Sinn, bei der Auspuffseite Löcher zu machen, damit auch hier die Hitze entweichen kann? Vor allem, da ja dort rein theoretisch die höchsten Temperaturen anliegen? Danke. LG Stefan

Bei meinem VMC RVA 110er und Ansaugstutzen einmal für PV und einmal für PK hat der jeweils gepasst.....also dürfte das bei deinem auch passen...... Hab auch einen 24er gaser 😉

Ein Kolbenfresser bietet ja nur eine Gelegenheit ein neues Setup zu bauen 😁😂

Viele fahren ganz ohne Luffi, da der Vergaserraum bei einer SF doch sehr gut geschützt ist... vorausgesetzt....es sind keine Löcher ausgeschnitten worden oder dergleichen und der ansaugbalg sitzt da wo er sein soll 😉

Nö wüsste nicht warum 😊

Direkt am rahmen halt draufkleben, loch ausschneiden für den Ansaugstutzen und fertig 🤔

Ich habe mir das Thema bei meiner PK bzgl. Rahmenausschnitt ebenfalls mal angesehen und werde das mit einem Schaumstoff probieren, welcher Wasserfest und Hitzebeständig (bis 150°) ist. Wird geklebt, soll wie dau halten und kann flexibel angepasst werden. Kostet dazu auch nicht viel 😁 Gibt es bei den Amazonen 🍻

Keine Ahnung 😅🙈

Dazu gibt es von Motoerevo tolle Videos einer kompletten PK Restauration, wo.unter anderem auch das mit dem Lenkerzusammenbau erklärt wird: LG Stefan

Sry hab mich da falsch ausgedrückt. Meinte den Zündimpulswert richtig einstellen, da er ja davon das Drehzahlsignal nimmt. Siehe Foto aus Anleitung. LG Stefan

Btw.: ich denke du hast da einen falschen Halter: So sieht der aus, der normalerweise verbaut wird: https://www.sip-scootershop.com/de/product/halteplatte-seilzuege-sip-2410375-fuer-vespa-pk50-125-xl-n-rush_25303700?usrc=Halteblech%20seilzug Das ist dann ein M7 und kein M8 Ist von Haus aus aber normal ein M7. Zumindest war es bei mir so 😊

Zu deinem 1. Thema: Wie sieht der "alte" der vorher verbaut war aus? Ich würde den mal vergleichen. Ansonsten gibt es von Avotecnica (VMC) das hier: https://avotecnica.com/en/spare-parts/vespa/motor/clutch-case/3644-floating-clutch-cable-adjuster-support-frt-for-vespa-50-special-90-125-et3-primavera Habe ich bei mir so gelöst, da der Anschraubpunkt bei mir weggeflext wurde vom Vorbesitzer 😅 Zu Punkt 2: Neuen Seilzug bzw. Seilzughülle nehmen und schaun ob es passt. Sonst, M7 Gewinde schneiden und Aufnahme vom alten verwenden Zu punkt 3: Die Banane kannst du noch etwas nach außen drehen oder? Du benötigst aber auf jeden fall ein Distanzstück bzw. einen Gummipuffer wie mich das ansieht. Bei Scooter Center kannst du auch noch schauen, ob die sowas haben für den Auspuff oder 10pollici oder vl. bei Avotecnica (VMC). LG Stefan

Tacho umgestellt auf DC Anzeige?

S.T.CORSE Rollbar 2.0 Kit für Vespa Smallframe Vespa special-ct3 Das Kit besteht aus: · 1 Achse aus Edelstahl, Durchmesser 38mm · 1 M8x40 Schraube für die Montage des Lenkkopfhalters · 1 Uniball M12 · 1 Zylinderschraube mit Innensechskant ISO 7379 M12x25 · 2 Sicherungsmuttern (1xM12, 1xM8) · 1 M12 Mutter · 2 Achszentrierbuchsen, aus Vollmaterial gefräst, Edelstahl · 1 geformter Sitzhalter aus Edelstahl · 1 geformter Lenkkopfhalter aus Edelstahl --- Montageanleitung: 1. Nach dem Entfernen des Sitzes den oberen Halter zwischen Rahmen und Sitzhalterung montieren und das Ganze mit den beiden originalen M7 Sitzbefestigungsschrauben fest anziehen (falls nötig, etwas längere Schrauben verwenden). 2. Die Achse in die Buchse der Lenkkopfhalterung einführen, dabei leichten Druck ausüben (ggf. einen Gummihammer verwenden) und das gesamte System in Verbindung mit dem Mitteltunnel der Vespa einschieben. Zum Schutz der Lackierung wird empfohlen, auf den Schraubenkopf den Gummiring aufzusetzen, damit der Schraubenkopf nicht direkt mit dem Lack in Berührung kommt. 3. Die Montage wie in der Abbildung fortsetzen, indem die Stange gedreht und so auch der M12x25 Bolzen eingeführt wird. ===== Seite 2 ===== S.T.CORSE Mondin competizioni 1. Nachdem alles festgezogen ist, kann der Rahmen gespannt werden, indem einfach die Mutter neben der Sitzzentrierbuchse gedreht wird. ACHTUNG: Um den Rahmen unter Spannung zu setzen, reicht es, die Mutter so weit zu lösen, bis ein leichter Widerstand spürbar ist, ohne nachzudrehen. Weiteres Lösen erzeugt eine zu hohe Kraft, die den Rahmen verbiegen könnte. Für Fragen kontaktieren Sie uns über unsere Instagram-Seite: @s.t.corse oder per E-Mail: [email protected] Ohne Gewähr mit KI übersetzt LG

Wie gesagt, bei mir kann ich die mit per hand wieder rausnehmen aber wenn es im Einsatz dann eh nirgendwo anders hinkann....ist mir das schnuppe 😅😁