gyrospita

Weil ich davon wieder nix gelesen habe: Hast du das ALLES genau SO gemacht? Alte Düsen raus, reinigen, in den neuen Vergaser rein (oder einfach den alten gereinigten Vergaser verbauen weil kein Hexenwerk und kaputt geht dann auch nix).

Servus, abzugeben sind folgende Teile, Preise VB zzgl. Versand: V50-Motorgehäuse paarige Nummer, unbearbeitet, glasperlengestrahlt, Drehschieber ok-ish, ein Auge außen abgebrochen 250€ Kupplungsdeckel (vom obigen Motor), glasperlengestrahlt 40€ Bremsankerplatte hinten, glasperlengestrahlt, aber ehemals stark oxidiert und ein Riss außen, 20€ Viergang-Getriebe (Gangräder und Antriebswelle, Nebenwelle - nackt ohne Distanz- oder Seegerringe) - 200€ Primärkorb 30€ Kickstarterwelle und -ritzel 50€ neuer YSS-Dämpfer VD220-200P-01-88 vorne 50€ Sämtliche Stahlteile waren im Ultraschall und sind sauber. Bitte nicht von einem Foto auf den Zustand schließen. Kleinkram aus dem Motorinneren auch vorhanden, auf Anfrage. Gestrahlte Teile müssen vor dem Zusammenbau vom Käufer nochmals gereinigt werden. Mehr Fotos auf Nachfrage. Gerne Abholung rund um 56075. Erster Verkauf, Preisorientierung an Kleinanzeigen, SIP und hier, daher: Seid gnädig, wenn ich übel danebenliege. Ich lern gern dazu.

Auf welcher Stufe fährst du den hinten und mit welchem Gewicht?

Servus, lebt das hier noch?

Ich hab mir das grade durchgelesen, finde aber nichts dazu, ob er die Düsen aus dem alten Vergaser gereinigt und in den neuen gebaut hat? Das liest sich nämlich nicht danach, dass er die alten Düsen übernommen hat:

Und, immer noch zufrieden? Gesamtkosten? Kann mir Unwissendem jemand gegenüberstellen, was der Vor- und Nachteil an einem Gabeltausch mit den bisherigen Lösungen vs. hier der ist? Ich las was davon, dass die V50 mit einer umgebauten PK(?)-Gabel sogar spurstabiler seien?

Nice. Vorne bin ich eigentlich zufrieden, weil der Dämpfer durch den geänderten Aufhängungspunkt vom Antidive schon hart genug ist. Da wollte ich dann auf hiesiges Anraten keinen Sportdämpfer verbauen.

Servus in die Runde, pünktlich zum bisher heißesten Wochenende des Jahres hat sich mein hinterer YSS X-Pro aus meinem 2024er Neuaufbau verabschiedet. Pi mal Daumen 900km hat das Ding mit meinen 115kg gehalten, danke dafür nach Thailand! @kim-lehmann.de hatte mich noch vorgewarnt, jetzt isses eingetreten. Also: Alternative muss her. Wie schlagen sich die Sport-Dämpfer vom SIP? Gibt es günstigere Empfehlungen im sportlichen Bereich? Setup: V50 Special, vorne Anti-Dive mit Standard-Dämpfer 10" Reifen mit Heidenau K80, meist digital gefahren Firma dankt!

Moin, wie der Titel schon sagt, würde ich gerne mal den Rucksack daheim lassen und das Eis aus der Gelateria anderweitig transportieren. Hat jemand noch einen Gepäckträger für meine 50s fürs Beinschild? Danke!

Sorry für die späte Rückmeldung. Vielen Dank! Könnest du mir das nochmal in vollständig zur Verfügung stellen?

Grüß euch, bin auf der Suche nach Papieren für eine absolut originale 50s V5SA1T mit eingetragenen 45km/h auf einem SHBC 16/16. Wenn‘s das nur mit 10/10er Vergaser gibt, nehm ich das auch und bau den Vergaser um.

Da würde ich mich interessehalber anschließen. Möchte eine V5SA1T aus GR verdeutschen.

Kommt drauf an. Von welchem Vergaser sprechen wir? Das Gutachten hat einen SHBC19.19 und noch irgendeinen anderen. Ich red vom SHBC.

Die beiliegende 80er

So, Revolver Clutch mit BGM-Belägen ist drin. Endlich Leerlauf im Stand finden und sauber schalten :) Dafür rutscht sie obenrum leider marginal durch; muss also nochmal raus und mit stärkeren Federn versehen werden. @Brutus-Annegret, ich komm auf dich zu. Ansonsten nochmal die anderen Spielzeuge bewegt und geputzt, 3bar auf die Reifen und vollgetankt.

Kleine Wasserstandsmeldung aus dem Herbst: Fährt gut, langer 4. Gang des 50s-Getriebes macht sich mit meinen 115kg bemerkbar. Kupplung bedarf Überarbeitung, Revolver noch nicht drin. Tacho hat den Chat verlassen; wsl. Welle draussen. Gaszug muss neu weil zu kurz (Standgas nicht so niedrig wie gewünscht). Tante Edit: Scheibenbremse vorne... was geht bei der geschlossenen Felge "günstig" und TÜVbar? Hatte was von @gommon aus Portugal gesehen. BGM Nisa Bank finde ich auch schick.

Neues 3-Scheiben-Set von Newfren hab ich liegen. ~10PS ohne Leistungsdiagramm. Hätte da aber trotzdem immer gerne Reserven und da ich kommende Woche nochmal in GR bin, sowieso Zeit zu warten, bis die BGM-Beläge wieder lieferbar sind. Ich bin grundsätzlich immer auf der Suche nach der einfachsten, nachhaltigsten Upgrademöglichkeit. Danach hörte sich die XL2 nunmal an. Aber hey, ich lerne auch gerne.

Danke, ausdrehen (= ausbauen) will ich an diesem Punkt nichts mehr. Ich habe den späten Deckel mit dem längeren Hebel bereits drin. Ich mache mich mal auf die Suche. Edit: Der liebe @Dr.Tyrell hatte mir im Dezember schonmal die Revolver verlinkt, aber ich wollte ja nicht hören. Daher hier nochmal die Liste: - Revolver Clutch. Ist die Intermediate mit 16 Federn ein guter Kompromiss? Die Blase an meiner linken Hand sagt Hallo. - BGM-Beläge - Castrol-Öl - eine neue Dichtung... x Crimaz-XL2-Style-Pilz fällt aus Kostengründen raus.

Mit Kind und Job ist denken nach Einbruch der Dunkelheit manchmal nicht so einfach. Danke. Magst du mir diese Probleme kurz erklären oder kannst mir den richtigen Thread verlinken?

Doch noch pünktlich zum Spätsommer geklappt. Die ersten 60km sind drin und bisher gibts ausser 👍 von Fußgängern keine Probleme. Mit @kim-lehmann.de bin ich in Kontakt, der mir mit Rat und Tat zur Seite steht. Danke an der Stelle! To-Do: - Die Vierscheiben-Kupplung macht das Schalten zum Abenteuer. Hier kommt eine XL2 rein. - Indien-120er-Tacho ist ausgestiegen und zeigt nix mehr an. Tachowelle wsl ab. Wen kann ich hier für Metalldreharbeiten fragen? Ich brauche den Zapfen für die Bank mit M8 statt M7. Gewindemutter gesetzt, da die angeschweisste Mutter nicht mehr da ist, ich es nicht besser wusste und sich das im ausgebauten Zustand richtig angefühlt hat.

Update: Die Prüfung via EUCARIS dauerte wider Erwarten nur 5 Tage mit dem Ergebnis, dass meine FIN sauber ist. Diesen Donnerstag bekomme ich die Kennzeichen gesiegelt und dann kann es endlich losgehen.

Euch ist manchmal langweilig, ne? Bekommt jetzt einmal die große Hafenrundfahrt mit VMC-Klaue, Italkast-Zündung, 12V-Conversion, Lager, Dichtsatz, lalala. In Italien war Ferragosto und die Teile kommen dann diese Woche.

Am Donnerstag war Termin bei der Zulassungsstelle. Und heute auch. Ersteres war mein Fehler, da ich die Übersetzung der griechischen Unbedenklichkeitsbescheinigung vergessen hatte. Auf Nachfrage hieß es dann, dass danach nichts mehr fehlen würde und ich nur die Übersetzung bräuchte. Fast forward auf heute morgen, neue Gesichter und damit auch neue Meinungen. Ich bin mega gut gelaunt, weil die übersetzte Unbedenklichkeitsbescheinigung jetzt doch nicht ausreicht und man via KBA bei den griechischen Behörden anfragt, ob die FIN sauber ist. Herrlich, danke! Bei meinem letzten Besuch auf einem griechischen Amt stapelte sich das Papier im Keller und es dauerte Monate, bis da jemand mal Bock hatte, nachzusehen. Ob ich dieses Jahr noch fahre? Unwahrscheinlich.

Vergaser nochmal gezogen und aufgemacht. Nadel ist neu. Sitz ist sauber. Wie kann ich den prüfen oder nacharbeiten? Ansonsten hätte ich noch einen unrevidierten SHBC 19.19 aus meinem vorherigen Projekt mit passendem Ansaugtrichter. Ansonsten habe ich beim Öffnen keine Überraschungen gefunden. Schaltklaue ist jetzt nicht mehr die allerhübscheste und kommt genauso neu wie die Lager und Kupplung. Morgen abend die Gehäusehälften erstmal ins Ultraschall legen.

Wie gesagt, die Nadel ist neu, aber guck ich mir an.