mic_92
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Hat jemand beim Super G 2.0 das Kolbenspiel gemessen? Bin meinen ca 300km eingefahren (nur Stadt und kurze Abschnitte Landstraße). Musste dann auf die Autobahn und hatte bei 95km/h und AFR 12,6 einen Klemmer… Jetzt klappert der Kolben wie blöde und hat auch nur noch 6 Bar Kompression. Spuren hat der Zylinder ringsum, daher vermute ich ab Werk ein zu enges Laufspiel…
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So ich wollte nochmal ne Rückmeldung geben. Ich habe den Motor jetzt nochmal mit AFR Anzeige abgestimmt. Setup ist dem vorherigen sehr ähnlich, nur eine Düsengrösse Unterschied bei ND und HD. Falschluft scheint er jetzt keine mehr zu ziehen, auch nicht bei heißem Motor. Entweder ich habe die Vergaserwanne nun richtig abgedichtet oder das Problem ist ein gänzlich anderes gewesen. Wenn der Motor durch zu geringe Kühlung zu heiß wird, wird die Zündkerze wohl auch weiß (laut meiner Internetrecherchen). Aktuell habe ich ein PK-Lüfterrad von SIP verbaut (als SIP Touren 2.0 bezeichnet). Vielleicht liefert das PK Rad einfach zu wenig Kühlluft für mein 18PS Setup. Um das zu prüfen habe ich einen CHT Sensor mit Anzeige bestellt. Ich werde dann mal berichten, was das Ergebnis ist.
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Ist die Vespa noch da?
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Hallo liebes Forum, ich hatte letzte Tage mit meinem VMC Stelvio nach ca 100km einen Klemmer. ärgerlich, Zylinder ist in den Müll gewandert. Egal, der Motor ist repariert, aber die Ursache für den Klemmer noch nicht gefunden. Zündkerze war zum Zeitpunkt des Klemmers schneeweiß. Die Zündkerze war vorher immer Rehbraun bei 130er HD auf 24er SI (gebohrter Cosa-Filter). Wenn ich jetzt eine 150er HD einsetze, läuft der Motor im kalten Zustand viel zu fett, sobald er warm wird, wird die Kerze auch wieder weiß und er fängt an zu klingeln. Zweiter Vergaser hatte das gleiche Ergebnis. Bezinzufuhr würde ich ausschließen, habe Fast Flow Benzinhahn, Schwimmerkammerdeckel (300ml/min sollten als Durchfluss reichen). Die Papierdichtungen sind dünn mit Hylomar bestrichen. Den Motor habe ich ebenfalls abgedrückt, die Simmerringe sind dicht. Habt ihr eine Idee, was es sein könnte?
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Bin wegen exakt den gleichen Symptomen vor 2 Wochen liegen geblieben. bei mir wars der Pickup. Ärgerlich, weil erst ein halbes Jahr alt.
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An dieser Stelle möchte ich Danke sagen für diesen Thread! Ich hatte bei meinem Stelvio 1.0 Projekt mit langer Einlasszeit 75nOT immer ein leichtes Schnattern kurz vor 1/8 Gasschieberhub. Extrem nervig, weil das genau die Position war, wenn ich im 3. mit 50 km/h durch die Stadt gefahren bin. Generell läuft der Motor bei 13.5 AFR im Leerlauf und sonst auf der eher fetten Seite. Nur in diesem kleinen Bereich lief er bei 14,5-15. Hatte bis eben das Lemarxon Mischrohr x234 mit dem Gasschieber LM-L in meinem 24er SI drin. Was bei dem Gasschieber fehlt, ist diese Knabberecke. Nun daher wieder den Standard 04er Schieber. ansonsten sind Größe und Position des Cuts sehr sehr ähnlich. was soll ich euch sagen, das schnattern ist fast vollständig eliminiert, AFR in diesem Bereich nun 13.5. Danke!
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Jup
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Da meine Vespa mittlerweile 120 km/h läuft eine kurze Frage: was ist die günstigste Maßnahme um ihr einen besseren Geradeauslauf zu spendieren (von neuen Silentgummis abgesehen)?
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80er Getriebe mit 25/62. ist ein kleines bisschen zu lang finde ich, werde wahrscheinlich ein 23er Kupplungsritzel einbauen, da ich mit der Kiste eh keine 130 fahre.
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Ich wollte nochmal mein finales wirklich toll laufendes Setup hier einstellen, an dem man sich orientieren kann. Prüfstandlauf erfolgt demnächst. PX80 Block VMC Stelvio 1.0 Polini KW mit 60 Hub Einlasssteuerzeiten 110vOT bis 75nOT 122 grad Überströmer 176 Grad Auslass Kopfdichtung 1,2mm Fußdichtung 0,8mm SIP Road 3.0 24er SI Cosa Luftfilter Lemarxon x234 Mischrohr Lemarxon LM-L Schieber HLKD 160 HD 125 ND 60/160 Kerze ist rehbraun und fährt sich sehr angenehm. Hat in mittleren Drehzahlen einen tollen Schub. Einzig und allein der SIP Road dürfte leise sein. Hatte zwischenzeitlich auch den originalen Auspuff drauf, aber der schnürt in den oberen Drehzahlen zu, man fährt regelrecht gegen eine Wand.
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Welche empfiehlst du? Hatte mit denen von BGM so meine Probleme.
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bevor ich die Welle tausche würde ich mal folgende Wurfbedüsung ausprobieren: gebohrten Luftfilter Lemarxon x234 Mischrohr Lemarxon LM-L Gasschieber HD 128 ND 55 oder 58/160 die Lemarxon-Teile magern untenrum ab und fetten dann obenrum an. Finde die 180er Hauptdüse übrigens sehr sehr fett auch mit Venturi und Airbox. Fast Flow benzinhahn hast verbaut und auch die Bohrung zur Schwimmerkammer vergrößert?
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Die Mazzu Welle hat genauso wie die Polini Welle schon recht lange Einlasszeiten, aber sollte auf einem ungefrästen Motor noch ruhig abstimmbar sein. Fährst du mit Trichter oder Luftfilter? Ich habe den Spaß mit Trichter auch nicht vernünftig abgestimmt bekommen, mit gebohrten Luftfilter hingegen schon. was haste für ne Bedüsung drin?
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Vor einiger Zeit, als mein SIP Road 3.0 neu war und noch auf einem DR 135 betrieben wurde, war ich vom Sound und der Lautstärke mega angetan. 2000km später und nun mit VMC Stelvio 187 befeuert sieht das nun schon etwas anders aus. Während sich Leerlauf und niedrige Drehzahlen richtig gut anhören, habe ich bei Vollgas durchbeschleunigen das Gefühl, dass meine Ohren abfallen. Dabei ist das ganze sehr blechern und schrill. Hat hier schon jemand wirksame Maßnahmen getroffen, um den SR3 etwas leiser zu bekommen? Einen Schalldämpfer anschweißen finde ich irgendwie zu auffällig, wäre aber im Zweifel natürlich auch möglich. Will nicht zurück auf den originalen Pott, weil dieser gerade obenraus deutlich Leistung schluckt und ich bedenken habe, dass ich damit den Motor thermisch überlaste.
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Suche eine Sprint Veloce oder GTR zum Restaurieren. Gerne auch unvollständig oder nur der Rahmen. Ideal wäre in NRW, aber fahre zur Not auch weiter.
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Finde die Maßnahme generell richtig gut. Aber wie kann ich mir die Montage/Demontage von Auspuff/Reifen vorstellen? Man bekommt mit montiertem Hinterrad die Auspuffschraube nicht raus, man bekommt aber auch mit montiertem Auspuff das Rad nicht runter. Was ist hier die Lösung, beides lösen, Rad ein bisschen verdrehen und die Auspuffschraube rausziehen? Klingt fummelig.
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Ok also doch genietet. Danke!!
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Kurze Frage: Wie wurde bei ner PX alt der Vespa Schriftzug am Beinschild original befestigt? Vernietet oder mit diesen kleinen Halteblechen?
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Danke für die Tipps. Hab noch gar keinen Schlauch verbaut. War ja bisher auch nur das erste laufen lassen und einmal vor der Haustür die Straße rauf und runter. Werde die Tage mal Lambda und AFR montieren, Lemarxon x234 Mischrohr einsetzen und ne sehr fette HD. Achja und LLGS weiter raus. Dann sehen wir weiter
