Charly

Genau! Das hatte ich noch vergessen: außer der Welle hab´ich alles so bearbeitet, wie hier zu finden, Gravis Kopf und Serienauspuff macht etwa 15 PS.

guckst Du hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php...=71006&st=0 und dann kannst Du Dich weiter durchwurschteln! Mehr Drehmoment hat nicht wirklich ´was mit mehr Hubraum zu tun (hatte ich nämlich auch gedacht). Allerdings bin ich´s recht zufrieden; das geht schon alles so. Den Asphalt aufreißen kannst Du damit allerdings nicht!

Naaa? Keiner ´ne Ahnung?

Nach 4500 km wird die ND zu mager ? Na ja, ich bin in einem Alter, in dem man nicht mehr alles verstehen muß ! Aber danke für den Hinweis; werd´ich ´mal ausprobieren!

Nanu? Keiner ´ne Idee?

Mist aber auch: alle möglichen Topics zu Kupplungsthemen gefunden, aber nicht das, was ich suche! Ein Spezl von mir hat eine 80er alt mit 135er Satz und 21Z Cosa FL-Kupplung. Die Kupplung hat etwa 2500 km auf dem Buckel und hat bisher tadellos funktioniert; seit etwa 500 km schleift sich ein Phaenomen ein, daß ich auch mit Hilfe der Suche nicht mehr einordnen kann: sie scheint nicht mehr richtig zu trennen (auf jeden Fall gibt es trotz gezogener Kupplung beim Einlegen des Gangs einen heftigen Ruck und den dazugehörigen Knall; ganz schlimm im ersten, nimmt dann bis zum vierten fast vollständig ab). Heute abend haben wir sowohl den Kupplungszug (neu im Frühjahr) als auch beide Schaltzüge (auch neu im Frühjahr) geprüft und komplett neu eingestellt (oder kann man da wirklich ´was richtig falsch machen?). Eine leichte Besserung scheint sich eingestellt zu haben (aber einfach nicht so perfekt wie vorher), allerdings "kommt" die Kupplung jetzt sehr spät. Einen übermäßigen Verschleiß der Kupplung will ich ´mal ausschließen, oder? Weiß jemand von Euch, wo wir weiter suchen müssen? Nebenbei: wie lang sollte so eine Kupplung im genannten Motor üblicherweise halten?

An die Tüftler unter Euch (denn die Suche hat nix Passendes zu Tage gefördert): ich hab´ gestern morgen das Getriebeöl gewechselt (riecht nicht nach Sprit ), den Luftfilter gereinigt und die Kerze geprüft (piekfein rehbraun mit ganz leichten schwarzen Ablagerungen; kommt wohl von der letzten Fahrt mit viel Stand- und Halbgasbetrieb), Kupplung und Schaltung etwas nachjustiert; SONST NICHTS!!! Die anschließende Probefahrt war solange von Erfolg gekrönt (man meint ja sowieso, daß nach einem kleinen KD alles viel besser geht !) bis ich in einem Bergabstück das Gas zumachen mußte und danach wieder aufgemacht hab´: jetzt hat der Motor nicht mehr sofort Gas angenommen wie früher, sondern eine "Denkpause" eingelegt. In mehreren Versuchen hat sich das Symptom bestätigt: aus Last (egal ob aus Voll- oder Teillast) in den Schiebebetrieb zurück in Last "überlegt" sich das Motorle, ob es mitspielen will oder nicht. Anschließend hab´ich nach der üblichen Methode (Vollast, Zündung aus und Ausrollen lassen) die Kerze überprüft (piekfein rehbraun ). Daraus schließe ich, daß es nicht an der Zündeinstellung liegen kann !?). Undichtigkeiten oder Verunreinigungen im Vergaserbereich will ich ausschließen, weil ich vor etwa 600 km das Ding komplett (allerdings nicht Ultraschall!) gereinigt und neu abgedichtet habe (die Pause über den Winter hat ihm wohl nicht so gut getan). Am Setup kann es absolut nicht liegen, da ich den Motor genau so seit etwa 4500 km problemlos fahre! Verunreinigungen/Fehler in der Spritzufuhr möchte ich auch ausschließen; zumindest ist mir nichts aufgefallen oder bekannt (alter Sprit etc.), was dafür spricht. Aus dem Leerlauf heraus dreht das Ding in allen Gängen wie früher ruck-und lochfrei frei aus. Was also kann man bei einem kleinen KD falsch machen, daß so etwas passiert ?

Das scannen kannst Du Dir sparen: EC Certificate of Conformity ist das genante COC-Papier . Dann ist mir allerdings schleierhaft, warum das nicht anerkant wird . Vielmehr hast Du bei Vorliegen dieses Dokuments sogar einen Rechtsanspruch auf die Zulassung in jedem beliebigen Staat der EU .

Datenblatt (geht nicht allein) oder COC-Papier (muß gehen)? Kannst Du das Ding ´mal einscannen?

Nö! mach ´mal das Pedal-Gummi runter, dann gehts ganz leicht!Edit sacht noch: meinst Du mit Bremskabel den Bremszug? Der müßte schon an der Trommel hinten gelöst werden. Das Brems-"licht"-Kabel natürlich nicht.

Jetzt hab´ich das Dings in die Bucht gestellt, weil mir´s einfach zu blöde war !

Ähh, wann ?

DR 135er neu dazu!

Edit sacht nu: jetzt hab´ich das Dings in die Bucht gestellt, weil mir´s einfach zu blöde war ! `Ne ganz lustige Geschichte: hab´ für ein Forums-Mitglied das Lenkrohr aus meinem Fundus geklaubt und eingepackt, als wir uns einig waren. Jetzt will er´s doch nicht; auspacken und auf Lager legen will ich´s jetzt auch nicht mehr. Also: falls jemand Bedarf hat: - Gewinde i.O., - Schwinge ohne Spiel, - ohne Halter für Koti, - leichter Flugrost (siehe Bilder). Standort: 71254 Hirschlanden VB: 50 Eur incl. Versand. Das Teil gehört ohne Einschränkungen mir! (ich hoffe, jetzt alles gesagt zu haben?!) [atta chment=98496:IMG_0193.JPG]

Vergaserdichtung hat sich auch erledigt. Hat noch jemand ´was im Angebot?

Nee! Ebene Strecke; Mittel aus 6 Messungen (je 3 in eine Richtung)!

Für die Ungläubigen: OHNE weitere Bearbeitung mit 21 Z. 93 km/h (mit GPS gemessen). Find ich für einen DR richtig gut.

Ein Spezl von mir fährt seit 4500 km problemlos 99!!!! Das Ding geht ohne weitere Bearbeitung wie die Hölle!

Bist Du inzwischen weiter gekommen? Ich hab´ das gleiche Problem. Allerdings schon einen anderen Tacho getestet: keine Änderung!

Ja, jetzt hab´ ich´s auch begriffen! Danke!!!

Ja! Sieht zumindest so aus. Ich werd´ihn aber sicherheitshalber bei nächster Gelegenheit noch ´mal reinigen. Würde mich wundern; hat doch sonst immer gut funktioniert. Ah ja, das klingt logisch; also putzen! Thx!!!

Hab´ gestern morgen meine zweite größere Ausfahrt dieses Jahr gestartet. Lufttemperatur morgens ca. 10 Grad. Nachmittags dann etwa 20 Grad. Morgens lief das Ding wie angefressen (wie immer). Nachmitags dann folgendes Symptom: beim Gaswegnehmen im 4. Gang aus Vollast nur noch verzögerte Gasannahme beim Wiedergasgeben (so, als ob kein Funke oder kein Sprit kommt; tut aber alles, zumindest im Stand). Im Teillastbereich hört sich das Teil dann an, als ob es klingeln will. Luftfilter vorher gereinigt und Getriebeöl gewechselt. Ich versteh´ das jetzt nicht mehr; letztes Jahr (und auch bei der ersten Ausfahrt dieses Jahr, mit ungereinigtem Lufi) war alles noch i.O. Motorle ist ein 200er mit LHW und Malossi (mit Spartuning: Kanäle angepaßt, passendem Gravi-Kopf, ovaler SI24, HD 135, Bosch W3, ZZP 18 Grad; Rest weiß ich grad nicht mehr). Klemmspuren oder ähnliches habe ich keine gefunden, Kerzle ist braun. Das Ganze hat jetzt etwa 5000 km. Kann sich darauf jemand einen Reim machen?

Einmal noch

Doch!! Genau richtig!

Bosch W4 (oder kompatible; müßtest Du Dir ´mal ´ne Vergleichstabelle suchen).