Charly

O.k. Siehe topic in SUCHE!!

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Sorry, wenn ich die Suche ´mal wieder nicht kapiert hab´ (wie z.B. sucht man nur nach DR oder DR 135? Bei mir geht das nicht! Ich finde immer nur Suchbegriffe, die mind. 3 Zeichen haben)! Ansonsten ist es schon so, daß ich die topics, in denen es um Verbrauch, die weitere Umrüstung auf 177 ccm etc. geht, alle schon gefunden hatte. Kernpunkt der Frage war aber, ob sich im Laufe der Zeit da noch ´was tut, oder ob das alles so i.O. ist. Find´ ich irgendwie erstaunlich, daß nach einer Hubraumerhöhung um über 50% nicht mehr passieren soll!Trotzdem Danke Charly

Thx

Hi, Ihr Wissenden! Wie in einem anderen topic schon kurz beschrieben, folgende Frage (Für alle Du-mußt-doch-nur-die-Suche-benutzen-Könner: hab´ ich schon; ist aber nichts wirklich brauchbares heraus gekommen!): gestern habe ich für einen Spezl seine Neuwerbung (82er PX80 mit Krüger 135 ccm) gecheckt und in Betrieb genommen. Läuft selbst nach der langen Standzeit (Tank total zugesifft, habe ich vorläufig gegen einen sauberen von mir getauscht) problemlos und startet meist auf den ersten Kick! Bei den abschließenden Probefahrten ist das Ding nach Tacho so knapp 80 gelaufen (SI 20, HD 96, BE3, 160, 45/140). Vom äußeren und inneren Erscheinungsbild des Zylinders (Honspuren sichtbar, außen nur minimaler Flugrost) muß das Teil so gut wie neu sein. Auch der Auspuff sieht äußerlich sehr neu aus (kein Rost etc.). Probehalber montierte HD von 99 bis 102 haben gar nichts bewirkt. Ist das soweit in Ordnung? Geht da noch mehr, wenn er eine Weile gelaufen ist (ich unterstelle, daß der noch nicht ´mal richtig eingefahren ist)? Oder hilft nur noch ein größerer Vergaser? Grüßle Charly

Nee, nee. Die Positionen des Hebels sind schon korrekt!

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Es gibt keine doofen Fragen, nur doofe Antworten ! Bei meinen Lusso´s auch ! Nee, natürlich nicht! Aber wenn der andere Tank wieder sauber und eingebaut ist, schau´ ich mir das nochmal an. Danke für den Tip !Charly

Ooooops! Da hab´ ich gar nix dran gemacht! Aber wenn das möglich ist?? Bau´n wir das Teil eben noch ´mal aus!Thx Charly

Hi, Ihr Wissenden, hab´ heute einem Spezl geholfen seine Neuerwerbung (PX alt 135 ccm) in Betrieb zu nehmen. Da ich wußte, das der Benzintank total zugesifft ist, hab´ ich einen von mir mitgenommen (mit Bezinhahn), von dem ich weiß, daß er sauber und dicht ist. Tank mit etwa 5 Liter gefüllt. Üblicherweise ist ja die Benzinhahnstellung nach links zu, oben auf und rechts Reserve. Tank eingebaut (Hahn zu), mehrfach mit Öl ohne Zündung durchgekickt, Benzinhahn auf, einmal gekickt; genial, der Apparat läuft! Geht aber nach etwa einer Minute im Stand aus. Benzinhahn wieder zu. Also die üblichen Verdächtigen (Benzinzufuhr, Zündfunke) gecheckt. Alles paletti. Nochmal gekickt, Apparat läuft 1 min.: aus. Benzinhahn zu. Nochmal dasselbe; alles i.O. Einmal gekickt, nach einer Minute aus usw. Benzinschlauch am Vergaser abgenommen, nach unten rausgefutschelt, Behälter drunter: in Benzinhahnstellung rechts kein Sprit, oben kein Sprit, aber links läufts wie ein Brunnen. Also hab´ ich immer dann, wenn ich die Funktionen gecheckt hab´ in Wirklichkeit den Hahn geöffnet (Schwimmerkammer füllt sich), zum Starten also geschlossen (wenn die Schwimmerkammer leer ist, geht das Ding natürlich aus). Der Fehler ist also klar. Aber: was ist das für ein Benzinhahn??? Wohlgemerkt: der Tank ist mit 5 Litern gefüllt, eine Reservestellung existiert aber offenbar nicht! Grüßle Charly

Eiei, jetzt wird´s aber akademisch : wenn Du die Hülle kürzt, wird der Zug relativ zur Hülle länger, oder ? Oder noch einfacher erklärt: das Stück des Zuges, das am Ende heraussteht (und das Du zum Einhängen am Vergaser brauchst) wird umso länger, je kürzer die Hülle wird. Geht natürlich auch nicht beliebig, aber für den Umbau von Lusso auf alt reicht das auf jeden Fall!Charly

Ich würde ´mal sagen, daß Du den Gaszug von einer Lusso hast und der Gaser von einer PX alt (ohne Pumpe) ist! Das geht p`n`p nicht! Entweder Du verwendest eine Zug von der PX alt oder Du trennst von der Lusso-Hülle etwa 10 mm ab.Grüßle Charly Edith sacht noch: norwegenvespa hatte die gleiche Idee! War ich wohl zu langsam !

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Nützt das ´was?

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Und zwar wann???

Hab´ ich schon: (Zitat)Nur geht ihm beim Gasgeben unter Last recht schnell die Luft aus.

Der läuft (thx an Phil für die Leih-Spule )! Zwar nimmt er nicht richtig oder auch ´mal gar kein Gas an, je nach Zündungseinstellung (hab´ nicht blitzen können, weil die Pistole mein Kollege hat). Mit Luftfilter wird´s schlimmer; mit Deckel geht er gar nicht mehr . Alle Gänge rasten sauber ein (also unterstelle ich ´mal, daß ich beim Zusammenbau kein wesentliches Teil vergessen haben kann). Nur geht ihm beim Gasgeben unter Last recht schnell die Luft aus. Aber im Stand läuft er, wenn er warm ist, schon rund (mit Deckel hab ich vergessen zu probieren). Und ohne alles dreht er mindestens im Stand auch gut hoch (drosselt aber bei hohen Drehzahlen; Zündung zu früh?). Choke interessiert ihn noch nicht wirklich. Ich glaub´, jetzt wird´s noch ´mal richtig spannend. Jemand ´n Tip parat, wo ich weitermachen soll (klar zuerst blitzen auf ???? Grad; und dann)? Zur Info: alle Lager, alle Dichtungen und Schaltkreuz neu (Bolzen nicht: schien mir auch absolut nicht nötig!). 24erSI oval mit angepaßter Wanne und daran angepaßtem Gehäuse mit durchgehendem Zentrierstift; 135HD/BE3/ND wiß ich grad nicht auswendig; Welle bearbeitet (ähnlich wie beim 166er topic, also mit "Schaufel" am Einlaßende und schräg nach innen gefräst, Gegenwange abgerundet), 1.5 Fudi, 0.6 Kodi. Den Rest hab´ ich ja schon beschrieben.Bei der Gelegenheit: beim Zurückschieben in die Werkstatt habe ich ein leicht klackendes (oder eher tickendes?) Geräusch aus Richtung Getriebe gehört. Wasdasdenn ?? Charly

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Ja, nee, is klar, ne ?! Was soll ich machen? Hab´das Teil ja schon bearbeitet gekauft ! Soll angeblich fatzen wie kein Zweiter . Wir werden sehen!

Genau! War bei mir genau so! Ich vermute, daß sich der Sicherungsring vom Lenkkopflager gelöst hatte und damit der Lenker dadurch nach oben gedrückt wurde. Aber lieber keinen Schraubendreher nehmen sondern einen großen Durchschlag. Der federt nicht so wild ! Und beim Zusammenbau unbedingt eine neue Schraube verwenden!