atok11

also. Ich habe jetzt nochmal nachgeschaut, die hauptdüse war 68 und ich habe jetzt eine 65er reingetan. die nebendüse ist 42 (müsste die nebendüse sein aussen neben der einstellschraube). Das rote Kabel ist in ordnung. jetzt hat sie wieder was neues, wenn ich gas gebe dann explodiert manchmal was im vergaser und es macht so "pffft" aus dem auspuff. Ich weiss nicht woran es noch liegen kann, aber es ist zum kotzen, da baut man einen kompletten motor, der davor perfekt gelaufen ist, in diesen scheiss roller und dann funktioniert auf einmal gar nichts mehr. ich fahre jetzt um 2 zum händler und der soll sie sich anschauen und wenn es mehr als 50 euro kostet, soll er die karre gleich bei sich stehen lassen und seinen preis draufschreiben. ich hab jetzt keine nerven mehr dafür- mfg chris

oder kann es sein dass es am rücklicht liegt? ich habe mal gelesen dass das irgendwie in reihe geschaltet ist. bei mir ist keine birne drinnen. ich denke aber nicht dass es das sein kann weil die ja eigentlich fährt bis ich die gänge hochdrehe. dann stottert sie. mfg chris

hallo. ich habe bei der zündung keinen unterbrecher gesehen. nee ich habe die nicht aus meinem alten motor übernommen. ist die von der pk. gut morgen versuche ich das mal mit dem roten kabel. hoffentlich war es dass dann. ich habe den roller jetzt schon über 1 jahr und bin noch nie damit gefahren weil die karre einfach nicht laufen will.. zylinder ist übrigens auch neu. daran kann es nicht liegen, dass der nicht eingefahren ist? hatte ich zwar schon an meinem alten motor bin aber höchstens 5 km damit gefahren (3 davon geschoben). bedüst ist folgendermaßen: hd 72 glaub ich, oder (68?) nebendüse keine ahnung, die halt original ist am 16.16er. wie gesagt die karre sreht gut hoch, springt auch sofort an, nur wenn ich annähernd vollgas gebe, bzw. wenn der gang "ausdreht" und ich kurz vor dem schalten bin fängt sie das stottern an und springt ein bischen. bitte noch tips.. danke. mfg chris

Ich hatte mit meiner special das problem dass sie unter vollgas immer aus ging bzw. richtig anfing zu stottern. Da mein motor eh nicht mehr der beste war, ich ihn neu lagern und dichten müsste und er schon risse im gehäuse hatte, hab ich jetzt einen neuen motor von einer pk verbaut. UND UNTER VOLLAST STOTTERT DIE KARRE IMMER NOCH. Verdammt jetzt ist doch alles neu, warum geht diese hure nicht? ich glaube langsam der rahmen ist verflucht. das einzige was ich von meinem alten motor übernommen hab ist der 16.16er und der polini 50er. an den beiden teilen kann es aber nicht liegen, da es vorher mit original 50er und 16.10er auch schon so war. ansonsten springt die karre beim ersten kick gleich an. komisch. woran kann das liegen? wohnt nicht einer in der nähe von bayreuth der sich das mal anschauen könnte, ich komme nicht mehr weiter, # scheisse.. mfg chris

genau das gleiche hab ich gestern auf ebay ersteigert. ob und wie es funktioniert weiss ich noch nicht. bin auch mal gespannt. ob es gut ist - keine ahnung. mfg chris

auf jeden fall ist es besser als irgendsoein polo, golf, corsa, bmw.... was weiss ich was. hatte ich alles schon. der joghurtbecher ist meine alltagsschlampe mit der ich zur uni fahre. da fehlen der vespa nämlich gerne teile danach. ausserdem ist das mein erster roller gewesen, den ich mit 15 gekauft habe, ist zwar kotzhässlich das teil aber tat 7 jahre lang seinen dienst perfekt (damals auch schon 3 jahre in gebrauch gewesen). der roller ist jetzt 10 jahre alt und noch nie war was kaputt. ich habe nur paar mal bremsbeläge und reifen gewechselt. ok die blinker und der tacho sind auch kaputt aber wer braucht das schon. aber die vespa ist mir zu schade zum täglich rumfahren, das auto zu teuer, also eben der joghurtbecher. zumal die vespa leider nicht läuft zurzeit weil mal wieder irgendwas kaputt ist. (zündung schätze ich, muss aber warten bis mein werkzeug endlich kommt) und das auto ist bestimmt auch nicht mein traumwagen aber mit vollausstattung, 60.000 echten km, 1nem vorbesitzer der ein rentner war und das auto nachweislich nur im sommer gefahren hat, konnte mich der preis von 7500 euro dann doch überreden, zumal das auto nichts hat, keine kratzer und keine dellen und sonst auch perfekt gepflegt wurde. 2 jahre garantie gabs noch drauf. und besser als so ein kleinwagending ist es auch. und wie gesagt, es ist für ein jahr, nicht fürs leben. das die farbe scheisse ist weiss ich auch, habe mich aber langsam daran gewöhnt. fährt auf jeden fall gut und der rest ist immer eine frage des geldes und des geschmacks. sonst hätte ich auch schon längst meinen gto. mfg chris

hallo. obwohl ich die alten amis (besonders die muscles) am geilsten finde, musste nach meinem a3 ein neues auto her. für einen im guten zustand alten hat es nicht gereicht, deshalb habe ich ein bischen die gebrauchten überflogen und bin dann zu meinem jetzigen auto gekommen. es war eigentlich ein reiner impulskauf, ich habe das auto gesehen und bis auf die farbe hat alles gestimmt. so ist es halt ein 97er firebird geworden obwohl mir ein 79er natürlich lieber wäre. dieser eäre mir aber zu schade um ihn als daily zu fahren. ich bereue auf jeden fall diesen kauf nicht. zumal ich eh kein auto länger fahre als 1 jahr. wenn ich nächsten sommer mit dem studium fertig bin und mehr zeit und geld habe, dann wird es auf jeden fall ein älteres modell. so ein mustang 64 1/2 bis 67 würde mir zusagen aber auch ein plymouth roadrunner oder eben ein fullsize ala cadillac oder chevy impalla 64/65/66.. edit: was ich an den amis, egal ob alt oder neu, so schätze ist einfache aber gute technik die fast nicht kaputtzukriegen ist. wie bei der vespa eben. natürlich wäre mir ein v8 lieber gewesen aber als student der sich das auto selbst finazieren muss ist halt nicht mehr drinnengewesen. zumal ich das auto als daily driver brauche, da kann ich nicht viel rumreparieren oder machen. ich würde mir auf jeden fall sofort wieder einen pontiac kaufen, nur lieber einen parisienne oder gto etc... dieses auto ist auf jeden fall das beste das ich bisher hatte (die ganze deutsche pallette bis auf benz schon durch) und ich bereue es zu keiner minute dass ich das auto gekauft habe, ausser das ich nur den firebird mit v6 genommen habe und nicht gleich den trans am mit v8. das lila gefällt mir langsam auch schon, und ansonsten ist das auto einfach geil, einfache technik, zuverlässig, wenn man von der verarbeitung mal absieht (eben ami like) dann ist es wirklich ein geiles auto (vollausstattung mit leder und elektrischen sitzen etc... aber nicht mal eine uhr im auto oder ein thermometer) mfg chris

Hallo. Ich habe eine 50 spezial mit 16.16er vergaser und einem polini 50er satz. Da mal wie geschrieben ein Händler meine hauptdüse auf ein undefinierbares maß "aufgehohnt" hat will ich jetzt neue düsen in den vergaser. welche wären bei meinem setup sinnvoll? und sind im 16.16er m5 oder m6 düsen? BITTE UM SCHNELLE ANTWORT DASS ICH BESTELLEN KANN, der rest wartet schon im Warenkorb. mfg chris

Ich nehme sie zu 100% sicher. schau bitte in deine pns und antworte mir wann und wo ich sie abholen kann... mfg chris

hallo. hat der motor kontaktzündung oder kontaktlose? wie lange würde der versand ca dauern? mfg chris

aber wo bestelle ich die hauptdüsen und welcher durchmesser ist im 16.16er verbaut? mfg chris

Hallo nochmal, kann mir jemand sagen was für hauptdüsen im vergaser verbaut sind, ob ich auch andere nebendüsen kaufen soll, welche da verbaut sind, ob ich die chokedüse auch ändern soll und wo ich günstige düsen bestellen kann? mfg chris

kann mir einer vielleicht sagen wie man die zündung einstellt? ich weiss nur irgenwie den ot rausfinden und dann die grundplatte verdrehen oder so. braucht man unbedingt eine blitzpistole dazu? mfg chris

also die 1200 waren nicht nur teile sondern der anschaffungspreis vom roller war auch dabei. roller hat 700 gekostet (im nachhinein weiss ich dass er nichtmal 500 wert war), er ist damals nicht gelaufen wie ich ihn gekauft habe. der verkäufer hat gesagt das es am vergaser liegt und das stimmte auch. ich habe ihn einmal geputzt und der roller sprang sofort an. dann habe ich einen sebac stoßdämpfer für vorne gekauft da der alte kaputt war. 40 ? einen neuen kotflügel, da der alte durchgerostet war (als einziges teil am roller übrigens) 30 ? einen neuen lenker da der alte einen ausbruch hatte 60 ? einen 19.19er vergaser den ich dann gegen den 16.16 getausche habe, den ich jetzt fahre 60 ? dann habe ich einen polini 50er gekauft für 100 ? alle züge inkl hüllen neu verlegt ca 20 ? neue griffe ca 10 ? neue hebel da die alten kaputt waren 20 ? neue kupplung (3.-scheiben sportkupplung komplett mit korb und härterer feder) 60 ? chromfelgen (beide zusammen) 60 ? neue schläuche vorne und hinten 15 ? ein monoschlitzrohr 20 ? vespa embleme 20 ? und dann nochmal ca 120 ? gezahlt für einbau der kupplung, neue teile an der zündung (weiss nicht mehr genau was, aber ein unterbrecher war auf jeden fall dabei) dann halt noch lack für kotflügel etc... 20 ?# macht ca 1335 ? wobei ich zündkerzen und so zeug nicht mit aufgeschrieben habe und vielleicht auch was vergessen habe. ich weiss hätte ich mehr geld in den motor gesteckt als in die optik, aber ich habe nicht gedacht dass der so schlecht ist. eigentlich kam erst alles nach dem einbau der kupplung, ich hätte die alte einfach drinnen lassen sollen, bis sie endgültig verreckt. zum setup: 50 ccm polini zylinder inkl. kolben plug and play einfach draufgemacht 16.16 er gaser, mit einer 60 hauptdüse (die vom händler im rollerladen "etwas aufgehohnt" wurde, daher die genaue größe nicht bestimmbar) choke und nebendüse original vom 16.16, ich weiss es jetzt nicht genau was da drinnen ist, müsste ich erst den gaser wieder aufmachen. (ich glaube 40 und noch irgendwas???) auspuff habe ich einen undichten polini und den originalpuff (den ich zur zeit verbaut habe) kupplung ist wie gesagt neu und wie oben beschrieben. wie die zündung eingestellt ist und eingestellt werden muss weiss ich nicht, das ist alles noch so wie es war als ich den roller gekauft habe. unterbrecher hat der händler gestern eingestellt, sollte also so passen. ansonsten hat der händler meines vertrauens noch gesagt dass meine lager der kurbelwelle etwas mehr spiel als gewöhnlich haben (nachdem er am polrad gewackelt hat) eigentlich möchte ich die vespa ja gerne behalten, ich will auch nicht wieder so einen plastik scheiss, ich war nur die letzten 3 tage extrem genervt, jetzt werde ich es aber nochmal versuchen anzupacken. ich muss jetzt erst mal werkzeug, wie polradabzieher, kolbenstopper etc, bestellen, dann geht es nochmal los am wochenende, wenn mir keiner hilft dann versuche ich es nochmal alleine, vielleicht schaffe ich es ja. mfg chris

@ cal68 dann erstell doch mal eine checkliste, denn die die ich erstellt habe an der liegt es nicht. das problem ist ja nur dass ich den fehler nicht finden kann, und ich kann doch nicht auf verdacht alle teile am motor tauschen, bis der komplett neu ist. kolben richtig herum verbaut - ok auspuff nicht zu und auch dicht - ok vergaser gereinigt - ok richtige düsen - ok richtige einstellung des vergasers - ok filzring am ass - ok dichtung am ass - ok benzinschlauch nicht geknickt - ok benzinhahn aufgemacht - ok neue zündkerze - ok unterbrecher der zündung eingestellt - ok es könnte theorethisch eigentlich meiner meinung nach nur an der zündung liegen, doch der im rollerladen hat gesagt das die so passt wie sie eingestellt ist. mfg chris

aber was soll ich denn machen? ich komme nicht mehr weiter. filzring ist da, auspuff habe ich einen pollini und einen originalen (zur zeit montiert) . ich will doch das die vespa läuft, aber ich kriege es nicht hin. habe in der letzten woche bestimmt 4 mal den sch.... vergaser ausgebaut und gereinigt. mittlerweile rutscht sogar der kickstarter manchmal durch beim starten. ich habe einfach das gefühl dass alles für den arsch ist und ich die karre nie zum laufen kriege, ausser ich kaufe einen kompletten motor. dann läuft sie mal wieder und 3 km später kommt der nächste scheiss, langsam kann ich mir das nicht mehr leisten. das ist das problem. hätte ich das gewusst, hätte ich sie nie angemeldet. meinen joghurtbecher den ich mit 16 hatte, konnte ich 1000 mal zerlegen und wieder zusammenbauen und immer ist er gelaufen, sogar schneller als vorher. bei der vespa sehe ich alt aus, keiner hilft mir, ich kann höchstens zum händler und 100 ? auf den tisch legen und dann geht sie wieder 2 wochen und dann geht wieder nichts mehr. wenn ich wüsste ich stecke noch ... ? rein und dann läuft sie diesen sommer dann würde ich es ja machen. aber ich habe im januar einen vergaser, zylinder, kupplung, unterbrecher, neue hebel, einen lenker, neue züge, bremsbeläge, felgen, stossdämpfer ... gekauft und es geht immer noch nichts. nicht mal ansatzweise. das ist es was mich nervt. ich habe ein fass ohne boden gekauft weil ich bei der anschaffung 100 ? sparen wollte. jetzt muss bald der motor neu gelagert werden. ich weiss nicht wie ich das alles noch finanzieren soll. sch.... ich würde sie ja auch gerne behalten, aber ich brauche sie auch zur täglichen fortbewegung. ich behaupte jetzt dass die vespa noch keinen tag richtig gelaufen ist, seit ich sie habe. jeden tag kommt einen neue scheisse. wenn das so weiter geht, dann verkaufe ich sie echt und hole mir eine die läuft, scheissegal wie die dann aussieht, ob verrostet oder nicht. dieser roller war echt ein griff ins klo, mit meinem joghurtbecher hatte ich nie ein problem,fast 3 jahre lang. die vespa habe ich jetzt fast ein jahr und bin wenn es hoch kommt, eine woche damit gefahren. das kotzt an, vorallem wenn man nicht so den plan hat. mfg chris mfg chris

das ist ja eben das problem, dass der händler denke ich wirklich plan hat, er hat auf jeden fall eine der geilsten smallframes die ich je gesehen habe. die zündkerze ist eine b6hs w7ac von der marke roadstar. das steht zumindest auf der packung. er hat auch an der zündung den kontakt verstellt, dass der weiter öffnet. der kontakt wurde im januar neu eingebaut, seitdem nicht gefahren. auch hat er gesagt das meine lager von der kurbelwelle etwas viel spiel haben (hat am polrad gewackelt) aber er hat auch gesagt das das nichts damit zu tun hat und noch geht. naja ich habe ja schon mal mit bluenote aus meiner stadt geschrieben, aber der meldet sich nicht mehr. ich habe ihm letztens erst eine pm geschrieben (seit januar) weil nun der sommer kommt und ich gerne vespa gefahren wäre. aber so wie es ausschaut werde ich wohl darauf verzichten müssen. mfg chris

ich weiss es nicht, muss ich erst nachschauen. es sind ja nicht nur fehlzündungen, sie zieht auch nicht und "verschluckt" sich und fängt dann an zu hoppeln wie ein kleiner hase. mann schieb ich einen aggro auf die karre, ich glaube ich zerleg die gleich mit nem hammer. ich will sie eben auch nicht weggeben, dass ist das problem, nur selbst komme ich nicht weiter, da ich keinen plan habe, woran das liegen kann und beim rollerhändler kann ich es nicht machen lassen, da ich mir das nicht leisten kann. eben alles scheisse. ich schau mal nach der zündkerze mfg chris

ich komme aus bayreuth. war gerade beim rollerhändler und der hat sie eingestellt und eine neue kerze reingemacht. lief perfekt, ca 1 km, dann fängt die scheisse von vorne an. sie verschluckt sich beim fahren, dann explodiert was im auspuff... ich habe jetzt keinen bock mehr auf die scheiss karre, ich verkaufe sie einfach. ich habe schon über 1200 ? investiert und die kacke läuft einfach nicht. schade um das geld für die anmeldung. GEHT AN DEN HÖCHSTBIETENDEN, wenn nicht dann auf ebay. mfg chris

hallo. also ich habe gestern abend jetzt nochmal den vergaser ausgebaut, mit bremsenreiniger geputzt, alle kanäle und düsen durchgestochen und sogar nochmal den zylinder abgeschraubt um zu schauen, ob der vielleicht geklemmt hat. hat nicht geklemmt und der vergaser war vorher auch schon genauso sauber, auf deutsch gesagt, es hat NICHTS genutzt. habe auch versucht den nochmal einzustellen, immer das gleiche. nur dass der roller wenn ich die schraube mehr als 2 umdrehungen rausdrehe, gar nicht mehr anspringt. bei weniger als 2 umdrehungen nimmt er gas nur mit choke an, wenn man den wieder reindrückt, geht der roller meistens aus. ich denke es kann nur noch an der bedüsung liegen oder an der zündung. mfg chris

also kolben ist mit dem pfeil zum auslass montiert. tank ist neu, da der alte schon rostlöcher hatte. vergaser habe ich auch gereinigt (mit bremsenreiniger) und die düsen ausgetauscht. ich habe momentan eine 57er hauptdüse verbaut (aus meinem 16.10er) und auch die nebendüse aus meinem 16.10 er. ist nur drinnen um zu testen ob es an der bedüsung liegt. das problem ist, dass die vespa schon mal richtig gut gelaufen ist, dann habe ich eine neue kupplung einbauen lassen und seitdem geht sie nicht mehr gescheit. die kommt halt nicht auf touren und dreht nicht richtig aus. ich muss den motor schon richtig hoch drehen lassen, dass die sich überhaupt bewegt. dass ein paar neuteile keine garantie sind, ist mir auch klar, aber sie ist ja schon gelaufen. als ich sie bekommen habe ging ja gar nichts. ich glaube dass es nur an einer einstellung liegen muss, aber ich komme einfach nicht weiter, vielleicht liegt es auch an der zündung aber davon habe ich keinen plan leider, wie man die einstellt. ach ja, wenn ich die vespa angekickt habe, und sie dann läuft, hält sie auch gut das standgas. gebe ich nun allerdings gas, dann dauert es ewig bis sie ihre volle drehzahl erreicht, und wenn diese erreicht ist, dann "säuft sie ab" und macht manchmal auch eine oder 2 fehlzündungen rein, dann kommt so ein ppfft aus dem auspuff, wie wenn man an der tankstelle das luftauffüllgerät kurz betätigt. mfg chris

hallo, ich bin langsam am verzweifeln. der roller läuft schon eigentlich aber die karre nimmt kein gas an. sie dreht nur sehr langsam hoch und wenn die hochgedreht hat, säuft sie ab. das alles wohlgemerkt im leerlauf. unter last mit eingelegtem gang geht gar nichts. 10 kmh kann ich dann fahren ca, im ersten gang, im zweiten säuft die sofort ab. ich habe langsam keine ahnung mehr was es sein könnte, der zylinder ist neu, vergaser ist neu, kupplung ist neu, unterbrecher in der zündung ist neu.... es kann also nur noch eine kleinigkeit sein, aber ich mache schon seit einem halben jahr an der kiste rum ohne dass was dabei rauskommt. vielleicht sollte ich sie einfach verkaufen und mir eine neue zulegen, die schon läuft und optisch vielleicht nicht so schön ist. mfg chris

die pyle mit echten "1000 watt" hat in wirklichkeit 4 x 50 Rms und ist absolut nicht zu empfehlen. wer sich mal ein bischen in die materie einlesen will dem empfehle ich das www.planet-carhifi.de oder das klangfuzzi forum. zur not auch noch motor-talk unter audio. beim media-markt gibt es eigentlich auch nichts gescheites, und wenn kostet es doppelt so viel wie auf ebay. das deine endstufe strom zieht ist schon klar mit billigen elkos, etc... die endstufe ist wirklich höchstens eine verschlechterung für den klang als eine verbesserung. verkauf sie auf ebay und dann kauf dir entweder ein gescheites radio (da frägst du mal im planet, etc...) oder eine gute gescheite endstufe wobei du da mindestens 200 ? für eine neue und min. 100 für eine gebrauchte rechnen kannst. marken die ich dir empfehlen kann, rockford-fosgate, soundstream, steg, eton, ama, protovision '(wie die ama schön klein und handlich aber saugeiler klang), helix, brax..... mal bischen rumsuchen und in den betreffenden foren schauen und du wirst was gutes und preiswertes finden, denn zwischen pyle und helix z.b. liegen welten. wenns günstiger sein soll dann lieber zu etwas gebrauchtem greifen, die ama/protovision kriegst du für ca 50 - 100 euro hast dann aber ein top-teil das vor jahren mal über 1500 mark gekostet hat. Ansonsten bleibt noch zu sagen, die leistung der endstufen erkennt man immer gleich an ihren sicherungen. ist sie z.b mit 20A abgesichert dann hat sie ca 170 watt RMS nicht PMPO (diese angabe sagt NICHTS aus (genau wie watt max) das ist nur der wert den die endstufe einen bruchteil einer sekunde aushalten könnte ohne abzuschmieren. man spricht hierbei von "EBAY-WATT") dies erklärt sich aus 20A (maximale stromaufnahme) x 12 volt (spannung im auto (bei 13,8 etwas mehr)) = watt. von diesen rechnet man 30 % ab, (kabelwege, abwärme der endstufe, verlust durch filter, etc...) und damit erhält man einen groben anhaltspunkt der leistung der endstufe. wobei die watt eigentlich auch nichts aussagen, es kommt viel mehr auf den dämpfungsfaktor und den klirrfaktor etc.. an. wer noch mehr wissen möchte.... planet-carhifi (ich habe mit diesem forum nichts zu tun, bin nur ein user) nfg chris

hallo. von der advoc... habe ich auch schon viel gehört, war auch schon auf deren homepage aber genau das mit der freien anwaltswahl habe ich dort nirgends gefunden. bist du dir da sicher? da stand nämlich ein verzeichnis mit anwälten und in meiner stadt nur einer. aber wenn ich den frei wählen kann, dann nehme ich glaube ich diese weil die mir preislich auch zusagt. mfg chris

hallo, ich suche eine gute rechtsschutzversicherung ohne selbstbeteiligung, die auch nicht allzu teuer ist. fahrzeug und arbeit sollen nicht eingeschlossen sein, nur für allgemeine fälle und OHNE einen anwalt der rechtschutz also dass ich zu allen anwälten gehen kann. kennt jemand eine, bzw. ist selbst bei einer versichert und hat mit dieser nur positive erfahrungen gemacht? sollte auch sachen wie evtl. beleidigung mit abdecken, wird bei machen mit "vorsatz" ausgenommen. mfg chris