DerGary

Kurze Rückfrage: Hast du dieses Produkt für die Umwicklung verwendet? "Silent Sport Weave Matte" https://www.silentsport.info/shop/dämmmaterial/ Danke :)

da ham wir wieder was gelernt (im regal liegen lassen)

Sry für die späte Rückmeldung - aber die HKJ scheint ja zu passen :) Also mein Schieber im 30er Koso (10+ Jahre alt) hat einen größeren Schieber von den Maßen; der Schieber aus meinem 30 Polini PWK ist von den Dimensionen exakt wie deiner. VG

Die nächste Zusatzfunktion ist das deine Geschwindigkeit bei 0 bleibt, für immer So war´s bei mir.....

Du hast alles gegeben Er wusste es halt schon alles und hat trotzdem gefragt und dem Rest war klar, dass man so ne scheiße an Kabeln nicht wieder einbaut... SC freut sich auf die paar Mark

@alter Wikinger ist ohne Lüfterradabdeckung das Geräusch auch zu hören? Wäre das einfachste was solche Töne erzeugt. Ansonsten ist irgendwas beim Zusammenbau nicht richtig gelaufen. Kopf ziehen - Kupplung mal raus nehmen und gucken? Danach Motor wieder öffnen wenn du nichts findest. Bei mir war's zum Glück immer die olle Abdeckung bis jetzt

Ist das Geräusch NEU dazugekommen oder ist das der erste Lauf nach Zusammenbau? Paar mehr Infos könnten helfen.

Same issue here - kann mit deinen Angaben aber dann mal vergleichen.

@GaudixKannst du mal ein Foto mit den Maßen posten? Habe noch 2 eingestaubte Klone im Regal. Vielleicht passt ja was und dann wären es nur Versandkosten

Hast du die Möglichkeit einen "fetteren" Schieber zu probieren?

Im Text weiter unten steht: "Einpresstiefe: ET5.5 (wie original, kein Spurversatz)"

@px211 schonmal JJH probiert? Stimme gerade meinen 28er mit Stelvio 1.0, 60 Glockenwelle, MMW1 mit v force4 und Voyager ab und bin derzeit bei 50/135 JJH 4. Clip. (HD Bereich ist noch nicht wirklich ausgiebig getestet worden) Fällt gut zurück ins standgas und hält es auch. Habe es auch relativ niedrig eingestellt. Gasannahme und Beschleunigung auf 100 ohne Loch und ruckeln. 1/8 + 1/4 Bereich laufen auch recht ordentlich. AFR Werte entsprechend im gewünschten Bereich. ND 48 nicht vorhanden wird aber besorgt und getestet, 50er ist n Tick zu groß, mit 45 und drunter hatte ich deine angesprochen Probleme.

Ich glaube bei: "selber hinsetzen und machen"

Habe den 125er SIP Zylinder letztes Jahr auf die 80er meiner Schwester verbaut. Ori Auspuff 23 Kupplungsritzel 91er Baujahr hat meiner Prüfstelle auch nichts ausgemacht. Ging so durch... Ich kann deine negativen Eindrücke nicht nachvollziehen. Macht alles besser als der original 80er Zylinder. Zieht meine 80KG wunderbar durch jeden Gang... Kann es sein, dass du dich mehr darüber ärgerst, dass die Eintragung mit deinem BJ schwieriger war als gedacht und der Performance Auspuff am Ende nur Geld gekostet hat?

@vnl2t67 Ich würde beim 20er SI bleiben wenn der eh vorhanden ist und das Geld eher in einen Box Auspuff stecken. Zündung mit Strobolampe abblitzen sollte man immer machen. Oder weißt du ob du derzeit echte 18 Grad hast?

Ich hab das gleiche Teil seit ein paar Monaten im Betrieb und bereits einige Motoren damit abgestimmt. Tut was es soll Zeigt gleiche Werte wie meine AEM Anzeige an. Habe gewechselt, weil die AEM Anzeige nach ein paar Fahrten bereits 2 Sonden zerstört hat und keine Werte mehr lieferte. Warum auch immer.

Frage wurde schon im anderen Topic beantwortet https://www.germanscooterforum.de/topic/216480-dellorto-phbl-phbh-phbe-vergasertopic/page/96/#comment-1069887251 Bevor sich jmd. die Mühe macht....

Ich behaupte mal einfach nein...aber fahr doch aufs Revier oder Zulassungsstelle und frag einfach nach

Ja und in der entsprechenden Verordnung steht, dass dein Sohn mit A1 KRAFTRÄDER fahren darf unter folgender Vorraussetzung: Gerade nochmal in die Papiere vom letzen Jahr geschaut. 125er SIP Kit in eine 80er eintragen lassen. Schau mal unter Punkt 5 nach

Im Text steht bei A1 Krafträder. Solange nicht mehr als 125ccm 11kw in den Papieren steht, sollte es doch kein Problem geben. https://www.gesetze-im-internet.de/fev_2010/__6.html

das hast du nicht gesagt. Hoffnungslos verstellt war se auch mit abgescherten Keil bei mir Bin auch für Zylinder ziehen!

Nö - letzte Woche erst gehabt. Keil abgeschert - Zündung verstellt - da war mit Kicken kein Ton rauszuholen. Der Hinweis hat schon seine Berechtigung - zudem ist das schnell geprüft!

Besuche mal das entsprechende topic und gib oben in die Suche z.b. 28 ein. Dann findest du sowas z.b https://www.germanscooterforum.de/topic/348461-vmc-177-stelvio-superg-erfahrungswerte-jetzt-auch-dauerhaft/page/69/#findComment-1069389095 Viel Erfolg

Den Gedanken hatte ich auch schon. Aber das Auftreten des Fehlers ist nicht wirklich reproduzierbar. Ich kann Stundenlang über Land fahren und nichts passiert. Am nächsten Tag fahr ich nur kurz durch die Stadt und Motor aus.

Moin, kurze Frage zur Ducati CDI - Kann die solch einen Defekt haben, dass sowas passiert? - vor einem Monat ging der Motor einfach aus, als ich auf die Ampel zu rollte. Noch versucht mit Kupplung und Gang wieder zu starten-Fehlanzeige. Fahrtzeit ca. 15min. Roller an die Seite geschoben, gekickt und 2 weitere Std, problemlos über Land weiter gefahren. - diese Woche das Gleiche wieder. Beim beschleunigen in der Stadt - Motor aus. Fahrtzeit ca. 15min. An die Seite, Killkabel von der CDI gezogen, gekickt und angeschoben, aber kein Mucks. Zündfunken Fehlanzeige. Die letzten 500m nach Hause geschoben und vor der Tiefgarage nochmal den Kicker probiert und als wäre nichts gewesen läuft der Motor wieder. Bin die Tage auch wieder ohne Probleme mit dem Motor unterwegs gewesen, aber ich würde A, gerne wissen was los ist und B den Fehler abstellen. ZGP ausgebaut - Kabel + Stecker alle i.O. Beim Durchmessen der CDI und ZGP nach https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Zündung_überprüfen_/_Vespa_PX-PK_elektr. erhalte ich überall die richtigen Werte - NUR bei den beiden grünen CDI Anschlüssen erhalte ich keine Messwerte. Ist es also die CDI? Vielen Dank und n schönen Sonntag!