vespamichi

erstmal herzlich willkommen im gsf also ich würd dir möglchkeit 4 vorschlagen ein paar blätter wasserfestes schleifpapier in 240-6oo kaufen und auf ner graden fläche selber planschleifen als unterlage eignet sich alles was stabil und grade ist küchenarbeitplatte ceranfeld fensterscheibe ... frag doch mal bei nem glaser bei dir in der gegend nach ob der nen reststück in ca 8mm liegen hat glas ist zwar nicht 100%ig glatt aber für unsere zwecke reichts zusätzlich kannst du natürlich auch noch dichtmasse beitun aber dann darauf achten das du die nur dünn! auf der äusseren hälfte der dichtfläche angibst damit beim anziehen des kopfes keine dichtmasse in den zylinder gedrückt wird bis denne michael

moin wo gibts denn gute neue kabelbäume ? oder lieber selberstricken ? bis denne michael

wieso russisch ? :wasntme: muss doch nur stramm ohne zu wackeln da drinsitzen aso : natürlich ohne leim reinsetzen

moin masse hab ich nicht im kopf - aber hier mal nen bild von meiner : is nen normaler 6mm holzdübel bis denne michael

moin hast du genau den ? hab schon lange vor mir sowas zu holen nur waren die die ich bis jetzt in der hand gehabt habe immer zu klein für nen grossen gaser .... bis denne michael

moin jo des ist schonmal nicht schlecht aber da was 100%grade reinzusetzen ist auch nicht grade einfach hatte schonmal überlegt mir einen rastarm aus dem vollen zu bauen ... wegen verschleis : macht des sinn die raste vorm einbau zu zerlegen und für das schaltsegment ein paar schmierbohrungen zu machen ? bis denne michael

moin da die "originalteile" ja von verschiedenen herstellern in unterschiedlicher qualität zu kommen scheinen : wie wärs mal mit ner auflistung von den guten und den schlechten "nachbauten" fürs wiki ? bzw welcher versender welche teile liefert - oder ändert sich das zu schnell ? bis denne michael

moin ich glaube hier steht alles was man wissen muss bis denne michael

moin kurzer nachtrag zu den bildern die beiden kreuze wurden als originalteile geliefert - allerdings nicht in ner originaltüte oder so ist das die momentane "originalqualität" ? bis denne michael

moin bolzen sind die richtigen drin und die beilagscheibe ist auch mit drauf splint nachklopfen wird nicht viel bringen - das spiel ist oben am rastarm ... bis denne michael

das da sindse :

moin hab hier nen lusso und nen pxalt rms schaltkreuz liegen schauen um längen schlechter aus wie die letzten aus der piaggiotüte taugen die was ? oder lieber in den rundordner ? bis denne michael

breite mach ich nach gefühl - muss aber mal schauen ob ich noch wo ne portmap liegen hab - dann mess ich nach erst mal nen bild : bis denne michael

moin nochmal also die raste aus dem gangrausspringmotor ist ne original piaggio 990840-3a und hat 0,8mm überstand (bis ziehkeil ) ist aber nicht mehr ganz spielfrei - denk mal das es mit daran liegt - nur warum hats dann am anderen geäuse ohne probleme funktioniert ? ... ääähm ... wo sollen denn die 1,5mm sein ? am "ziehkeil" oder an der armaussenkante ? hab mal nen paar andere rasten vermessen ( lassen ) - masse bis zum ziehkeil : 1 rally200 original ( 8a innen ) = bündig zur dichtfläche 2 px80lusso bj1991 original (nr unbekannt ) = bündig zur dichtfläche 3 nos raste von 1991 ( 992890 innen ) = überstand 0,5mm 4 alt-raste rse ( fa italia ) = überstand 0,5mm 5 lusso-raste rse ( fa italia ) = überstand 0,5mm 6 raste mit neutralanzeigenanschluss ( 138880 innen) = überstand 1,0 mm ......... brauch dann ja wohl was neues da ich ja keine mit 1,5mm hier habe wie ist eigentlich die momentane schaltrastenqualität ? bis denne michael

hi hab grade nochmal bei worb5 im onlineshop geschaut ... da steht : PX alt - Hebel 1,5 mm höher zur Dichtfläche im 3. Gang PX Lusso - Hebel parallel zur Dichtfläche im 3. Gang .....

moin hab bei 2 motoren die getriebe ( inkl raste schaltwelle kreuz ... ) untereiander getauscht lusso in alt macht keine probleme aber bei alt in lusso hauts die ersten 3 gänge raus gangräder vom altgetriebe sahen gut aus - haben ja auch in dem anderen gehäuse mit deutlich mehr leistung und drehzahlen keine probleme gemacht ( bis auf den höheren schaltkreuzwechselinterwal der der grund für den tausch war ) hab immer gedacht das die raste passend zum getriebe gewählt werden muss ... nur tuts das hier irgendwie nicht richtig nur zur sicherheit : bei der alt-raste steht der arm im 3.gang ca 1,5 mm raus und bei der lusso ist der mit der aussenkante bündig - oder ??? welche fehlerquellen gibts ? ädidth : nochmal smile.gif mich würde mal interessieren worin der unterschied den im einzelnen zwischen den beiden rasten liegt einfach nur der drehpunkt um die 1,5mm verschoben ? splintbohrung für den hebelarm anders ? wer hats schonmal selber vermessen ? bis denne michael

ja

moin wie das mit den zeiten läuft kann ich nicht sagen - hab bis jetzt immer 125/175 angepeilt du solltest aber wenn du den zylinder hochsetzt den auf jeden fall oben abdrehen und am besten noch nen optimierten kopf vom gravedigger montieren die kolbenfenster würde ich auch noch ein wenig nach oben ziehen da sie sonst die kanäle nicht richtig freigeben hier mal der link zum originalzylindertuningtopic : http://www.germanscooterforum.de/index.php...ic=16157&st=680 bis denne michael

moin den sicherungsring vom ausgleichsbehälter bekommst raus wenn du den deckel etwas nach unten drückst wenn der offen ist dann mess gleich mal wie weit der trennkolben da drin steckt - hab hier auch noch nen zerlegten weiss aber nicht mehr wie weit der da rein muss in dem trennkolben ist nen 8er gewinde damit man den rausziehen kann bis denne michael

hmmmm die sitzt fest - hab mich aber auch noch nicht wirklich dabeibegeben die runter zu ziehen

moin nochmal also da war castrol mtx 75w140 drin mit original belägen und federn motor hat momentan so ca 15ps/17nm musste allerdings auch bei den 3 corsos in turin und auf der hin und rückfahrt ( bepackt übers stifftser joch usw ) von der eurovespa gut arbeiten bis denne michael denk mal schon - war "lerlauf" am hebel

moin mit dem castrol stinken tuts echt - bei mir mit ner kräftigen rauchnote

moin also mir gings ja nur drum ob ich : 1. den ganzen kram in die tonne werfen kann 2. heute nur die beläge wechsel oder 3. bis nächste woche warte und dann beläge/scheiben/federn hab nach intensiver suche keine risse oder so finden können werde das gute stück dann wohl mit neuen belägen scheiben und vorsichtshalber xl-federn bestücken die verfärbungen am korb sind nicht vom ring-schweissen - hab den ja nur mit 4 punkten fest - davon würde sich ja auch nicht die ganze kupplung verfärben - die kulu war vorm einbau (vor ca 2000km) blitzblank wundern tu ich mich aber immer noch warum die so stark gerutscht ist bis denne michael

moin hmmm gestern waren da doch noch die vorschaubildchen ... also nochmal die "koksbeläge" sind im eimer - das ist ja klar nur was ist mit dem rest ? bis denne michael