vespamichi

moin die kurve schaut doch ganz nett aus - evtl nur etwas "glatt" nen guter wert für den filter ist : länge des laufs / 4 ... haste nen 200er getriebe verbaut und war die messung im 3. gang ? die werte für gewicht cw-wert usw sollten schon einigermassen passen sonst mach doch mal zum vergleichen messungen im 3. und im 2. .... bis denne michael

moin so der 4. gang ist mit ner grösseren fase versehen und so wies ausschaut passts nun auch nur leider hab ich selbst mit den dicksten schulterringen nen spiel von 0,5 bis 0,6 mm also wirds nix mit zusammenbauen und probefahren .... bis denne michael

moin also die welle ist meiner meinung nach im sack da würd ich keine neue trommel mehr draufbauen würde also motor spalten bedeuten - ist aber eigentlich auch nix wildes - motor kann im rahmen bleiben schonmal gemacht ? würde mir dafür wo kommst denn wech ? evtl kann ja mal wer vorbeischauen ... mit mehreren gehts halt schneller ot : bei der eurovespa gesehen : kulu-siri wechsel ink seitenwagen ab und anbau im dunkeln in ca 1,5 std bis denne michael

moin @ exkwisit : den tannenbaum hab ich dringelassen ok denn mal nen paar bilders : hier kann man relativ gut erkennen das bei der lusso-welle die auflagefläche des zahnrades ( ca 2mm ) weiter in richtung schaltraste liegt : und hier mal die beiden rädchen : ist nen bissel schwer zu erkennen aber das alt-rad ist an der auflagefläche dicker ( ca 2mm ) noch was ... alt-welle mit alt rad = passt : alt-welle mit lussorad = passt (noch ) nicht : kann man auch schlecht sehen aber das gangrad liegt in der ecke auf - dürfte aber durch eine ein wenig grössere fase zu beheben sein genaue masse kann ich leider nicht messen da die schiebe dafür zu klein ist bis denne michael ähdieht zeicht nochmal wo es genau schleifen tut :

moin wir haben heute nochmal x wellen verglichen und gemessen ... ergebniss : px-alt getriebe geht nicht ohne weiters in ein lusso gehäuse haben verschiedene wellen probiert/gemessen - die gangräder standen immer deutlich versetzt zu denen vom tannenbaum einzige möglichkeit wäre den 4.gang vom lussogetriebe einzubauen da der auf der "hinterseite" weiter ausgedreht ist und somit auch weiter "hinten" auf der welle sitzt - dann fluchten die zahnräder auch mit denen von dem tannenbaum dadurch das die zahnräder dann weiter hinten sitzen ist dann vorne natürlich auch ein dickerer schulterring ( oder halt 2 dünnere ) nötig hat das schonmal wer probiert ? bis denne michael

moin JAIN also plättchen gibts schon - nur nicht einzeln gibt nur komplette sätze mit 0,3 0,35 und 0,4mm stärke zb hier oder hier ausserdem gibts noch platten ( 11x11cm ) zum selberschneiden ... bis denne michael

moin ganz klares nein von meiner seite aus hab die tage nen gebrochenen lenker ( kein drop ) von nem unfallroller gesehen - max materialstärke war ca 2,5mm ... ich glaub nicht das der durchs schweissen stabiler wird ... bis denne michael

hmmmmm des hab ich mir auch gedacht ... aber hab eben im eingebauten zustand gemessen wie weit die welle an der radseite aus dem lager schaut - dann welle + lager raus - lager bis zum anschlag auf welle und nochmal gemessen : passt genau weiter rein geht also nicht ...

... oder auch bei ikea nen normaler 6mm dübel reicht dafür - mus ja nix halten nur zentrieren

moin so heute mal den motor wegen schaltkreuzwechsel aufgemacht ... neues problem : die hauptwelle sitzt ca 1,5mm zu weit in richtung schaltraste die gangräder stehen auch alle deutlich versetzt zu den auf dem tannenbaum hab zum vergleich in den offenen rallymotor geschaut - da sitzen die auf gleicher höhe ... hab ich beim einbau evtl doch was vergessen ? bis denne michael

moin schön das das am kolben nur dreck ist ! so wies ausschaut hast du ja ne cosa mit dem aluzylinder - dann hast du nen auspuff der mit 2 schrauben am zylinder befestigt wird - richtig ? die zylinderlaufbahn ist beschichtet - deswegen ist die härter wie der rest - aber ob die beschichtung ätznatron abkann weiss ich nicht - aber bei den klemmerstellen ist die beschichtung evtl leicht beschädigt und dann könnte das ätznatron halt evtl das alu da drunter anlösen - deswegen die klemmspuren nur vorsichtig wegschleifen - dann ist der wieder fahrtüchtig !!! übermasskolben gibts für den zylinder soviel ich weiss nicht - die wären dann auch je übermass nur 1-2 hunderstel mm grösser- evtl findet man aber mit etwas glück noch ersatzkolben - kolbenringe evtl beim oben geposteten wahl-spezialkolben aber die sehen ja bei dir auch noch ok aus wenn dir die momentanen fahrleistungen reichen dann würde ich den original alu weiterfahren ! wenn nicht und du etwas mehr druck ohne grosse arbeit haben willst könntest den polini draufstecken - dazu bräuchtest aber noch nen passenden kopf ( am besten vom gravedigger hier aussem forum ) und einen auspuff von der cosa mit graugusszylinder wenn du schweissen kannst dann könntest du dir aber auch die halterung von einem px200 originalauspuff anpassen der pinasco zylinder soll ja auch ganz gut laufen aber den kenn ich nicht - dazu können andere mehr sagen neu bedüsen musst du aber bei beiden aber wie gesagt : wenns dir reicht wie die cosa momentan fährt dann behalt den originalzylinder drauf - klemmspuren wegmachen und fahren ! wenn du doch was anderes draufbauen willst : bitte pm mit preisvorstellung für den geklemmten an mich ! bis denne michael

achso nen passenden klotz hinter den ausdrückhebel erleichtert das ganze ungemein ausserdem hab ich diese praktischen hebel mit einstellschraube - da brauchst nur unten festmachen und dann oben passend drehen - feine sache ausserdem ist mir seit ich die hebel hab nie wieder nen zug da oben gerissen - wurden nur mal aus vorsicht zusammen mit dem bremszug nach 5-6? jahren gewechselt bis denne michael

moin ich würd des da nehmen : gibts in in manchen baumärkten oder zb marktkauf autoabteilung bis denne michael

es soll sogar welche geben die stehen nachts extra dafür auf und ziehn sich einen durch .... keine ahnung wo des problem liegt - wenn der zug richtig liegt ...

moin also ich hab ne px-alt da ist vom werk aus keine dämmung drinne - vom gefühl her würd ich sagen das was noppiges besser den schall schluckt wie die original filzmatten - unter der backe hab ich des original teil aus ner lusso das atu-zeuchs kann man auf dem bild oben sehen - ca 1cm starker schaum ... @ wallorama : wie dick ist denn das bitumenzeuchs und wo bekommt man das ? @ peter hat spaß denkt susi : haste da nen bildchen von ? würd mich mal interessieren wie des ausschaut - evtl kannst ja auch mal ne klangbeschreibung per pm schicken ... bis denne michael

weiss keiner was ?

moin jo mit weyer sollte das wieder dicht werden vorher aber schön säubern und entfetten ... mal kurz ot .. @ Stelvio Massi : wenn du schon bilder mit über 1 mb reinsetzt dann wäre es schön wenn die bilder auch scharf wären @ borky : wusstest du das deine signatur 530kb hat ? es gibt immer noch leute mit ohne dsl .... mich zb ( bis denne michael

moin also hier im topic gehts ja um 2 zylinder sirtomtom = cosa-alu staubi = px/cosa grauguss ......

moin nochmal was ist denn das da an der auslassseite ? schaut so "ausgefranzt" aus - wenn da was ist dann würde mir das mehr sorgen machen als wie die klemmspuren ... gibts auch bilder von der auslassseite ? bis denne michael

moin auf keinen fall einfach ätznatron in den ALUzylinder kippen !!! ich würde einfach die klemmspuren wegschleifen und wieder einbauen am besten wärs natürlich wenn du den vom profi einmal leicht! durchho(h)nen lässt für den fall das du den doch nicht mehr fahren willst/loswerden willst schreib mir mal ne pm bis denne michael

moin ich nochmal mich würde mal interessieren worin der unterschied den im einzelnen zwischen den beiden rasten liegt einfach nur der drehpunkt um die 1,5mm verschoben ? splintbohrung für den hebelarm anders ? wer hats schonmal selber vermessen ? bis denne michael

moin hab noch ne alte kurve gefindet : blau = schlauch rot = offen ist aber mit der gleichen bedüsung .... aber selbst wenn der schlauch 2-3 ps kosten würde - ohne zu fahren ist auf dauer einfach zu laut OT: was haste dir denn schönes gebaut ? bin ja letztens zufällig über die viecher gestolpert - ok ist kein highend aber spass machen die schon bis denne michael

moin es gab noch den zmg umrüstzylinder mit 122ccm :love: nur ist so einer nur noch recht selten zu bekommen einfachste undgünstigste möglichkeit ist zylinder und kurbelwelle von der 125er px einzubauen nur damit wirdst du ohne die übersetzung zu ändern auch nicht viel schneller sein - beschleunigung dürfte aber besser sein wenn du zugriff auf ne fräse und/oder drehbank hast dann könntest du dir auch nen 150er sprint-zylinder auf den 80er-block ( zb weniger hub ) anpassen hätte den vorteil das du dafür den motor nicht spalten müsstest - is aber nen bischen rumgetüftel dafür bräuchtest aber auch nen tüv der dir das dann ohne offizielles gutachten einträgt bis denne michael

moin den noppenschaumstoff bekommst zb bei elektronikläden die auch lautsprecher (selbstbau) führen ich kauf den da ein : http://www.schaumstoff-zentrale.de/ is bei mir in der nähe allerdings habe ich das nur auf dem boden und der schräge unterm tank - den rest ( also wände , tank , innen über dem gebäckhaken und den vorderen bereich unter der originalsitzbank ) hab ich mit den selbstklebenden dämmmatten von atu beklebt is schön leise geworden :love: vorher nur mit dem noppenschaumstoff hatte ich das gefühl das der motor zu wenig luft bekam - kommt natürlich auch auf die dicke an motor läuft im vergleich zum offenen gaser auch besser mit mit dem ansaugschlauch - vor allem im bereich unter 6000 ... bis denne michael edith hat noch nen bild gefindet : den rest hab ich einfach um den gaser aufgeklebt - hat meiner meinung nach auch noch nen bischen was gebracht

moin ne die 22er beim 68er ... also die ideale übersetzung hängt ja auch davon ab wo du die leistung anliegen hast wenn du nen mp3 player mit aufnahmefunktion hast dann mach doch mal ne aufnahme vom bescheunigen (von ca 30-35 bis ende ) im 2ten gang und lad das in den gsf-dyno - dann haste zwar noch keine 100%ige aussage über die echte leistung aber du hast den kurvenverlauf wenn du mir ne mp3 schickst könnte das auch grade machen - dazu brauch ich aber dann dein gewicht grösse hinterradumfang und die primärübersetzung bis denne michael