brunswiga

Hat pm

im,mer noch

Lager bei einer Touren t4 Als "eingefleischter" PX Fahrer wunderte ich mich beim Ausbau der T4 Gabel, dass beide Lager nur mit losen Lagerkugeln versehen waren. Das kannte ich ja sonst nur mit Käfig. Die unteren habe ich auch alle zusammen aber das obere Lager ist mir zu 1/3 in der Garage verschwunden. Hat jemand eine Anzahl, bzw. gibt es da die Möglichkeit mir eines von der z.b. PX zu nehmen? Danke Gero

Suche immer noch einen 150er.

Antwort von Mr.VespaGS, der Lacke zumischt. Für Cortinagrau ist das definitiv zu hell !!! Daher muss es Silbersand sein. Dann sollte es auch eine späte T4 1962 sein, da dieser Lack vorab nicht verwendet wurde. Nur an späten GS3 und T4. Mein ist eine T/4 Bj 60 mit 3 Gang So scheint Silbersand an den etwas jüngeren, Cortinagrau an den alten GS3 und an den ersten T/4 Modellen gewesen sein. Ich kann aber auch nicht genau sagen, woher er diese Infos hat. Aber diese Töne unterscheiden sich anscheinend auch nicht soo gravierend. Bin auch gerade dabei meine für den Lacker vorzubereiten und kann dann ja nachher Fotos von ihr in Cortinagrau online stellen.

Ich habe evtl. vor einen 150er PX Zylinder... auf einen 125er PX Motor zu setzen. Geht doch, oder? Hat jemand eine unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggion zufällig davon da? Danke Gero

Ich würde gerne ein Foto von dem Piaggio Emblem orig. + Vespa 150 Schriftzug, Piaggio emblem nachgemacht haben. Meld mal Interesse an.

und wieder nach oben.

Bekommt man die eigentlich noch nach? Von Piaggio Deutschland? Die ist so schlecht zu sehen, und ist ja die einzige Fahrgestellnummer an dem Roller. Oder soll ich die so lassen und auf die guten Augen des Prüfers hoffen. Eine Zahl, die ich abgedunkelt habe, kann man fast nicht sehen. Auf dem Typenschild steht die Nummer ja auch noch mal drauf.

Bekommt man die eigentlich noch nach? Von Piaggio Deutschland? Die ist so schlecht zu sehen, und ist ja die einzige Fahrgestellnummer an dem Roller. Oder soll ich die so lassen und auf die guten Augen des Prüfers hoffen. Eine Zahl, die ich abgedunkelt habe, kann man fast nicht sehen. Auf dem Typenschild steht die Nummer ja auch noch mal drauf.

Guten Tag. Ich möchte gern einen Sprint Motor in meinen Roller bauen. Der hat laut "Die offizielle Chronik" 7,7 PS mit einem 20/17 er Vergaser Wenn ich da einen 20/20er und evtl noch einen Sito Plus drunter setze, wieviel Ps kann das bringen? 8,5- 9 PS ? Der Sprint Veloce Motor hat ja einen 20/20er Standardmäßig verbaut, und der hat 8,5 PS. Oder hat dieser schon 3 Überstromkanäle? Ich will keinen Renner bauen, nur will ich auch nicht von einer 80er im Anzug überholt werden. Mein TÜV- Prüfer will keinen Motor eintragen, der doppelt so viel Leistung hat. Mit bis zu 9 PS würde er mit sich reden lassen. Hat jemand damit Erfahrung? Einen PX 150 er würde ich ja auch gerne verbauen, aber die sind ja nicht so oft zu bekommen, und wenn dann nur recht teuer. Und einen Sprint- Motor reisst wohl jeder raus. Danke für die Tips.

Tank kann ich doch noch den alten nehmen.

Ich gebrauche immer noch folgende Teile: 1. Motorblock, am besten noch zusammen und sollte ein Px 150er oder ein 200er sein. 2. Einen Motor, am liebsten einen 150er PX/LML/Bajaj, oder einen 200er PX, Sprint 150... eigentlich alles ab 125 ccm anbieten. 3. Eine Backe Motorseitig für die T4 oder von einer VBB VNA.... habe ich jetzt, kommt aus Österreich)[/i] 4. Einen Schriftzug Vespa 150 hohlgeprägt. ( Aber das hat Zeit, wird es auch brauchen:-) ) Das sind erst mal die wichtigsten Sachen. Danke

Welche Teile waren bei einer T/4 eigentlich verchromt? Der Scheinwerferkranz, der Tachorand, der Lichtschalterkasten das war es doch auch schon, oder? Der Gepäckhaken, der Rahmen des Schwanenhalses, Finne auf dem Kotflügel Aluleiste an der Sitzbank etc. waren doch alle nur poliertes Alu, oder?

Natürlich wäre ich dabei, und wenn dann noch jemand ein Vespa 150 Typenschild in hohlgeprägter Form anfertigt, wäre ich auch zufrieden. Das sich gar keiner bereit erklärt, verstehe ich nicht.

Danke für die Tips, ich habe die T/4 jetzt von Scooterfreak gekauft, und habe dementsprechend das gleiche Problem. Werde mir dann vor dem Lacken die Backe mal zur Brust nehmen und ein bisschen zurecht ziehen. Ist ja nicht soo sonderlich steif. @T4 hast du denn eine Repro-Backe genommen oder eine Originale? Könnte es sein, dass es nur Passformprobl. gibt mit den Nachgebauten? Danke Gero

Mir fehlt leider die Motorseitige Backe für meine 60er T4 Augsburg. Was ist denn der Unterschied zu einer VBA Backe? Sieht sie anders aus?

Immer noch.

Muss ich jetzt echt die Dinge runterkloppen um den Koti abzubekommen? Ich fasse es nicht. Der wird definitiv nur noch ein mal in seinem Leben gestrahlt und gelackt.

Suche einen Tank für meine T4. Meiner ist voller Rost. Aussen hui und innen pfui. Oder bekommt man die wieder hin? Suche ebenfalls noch eine Motorbacke. 150er PX oder LML Motor.

Bin ich zu ungeschickt? Oder ist das anders als bei einer PX? Ich bekomme den Kotflügel meiner T4 nicht von der Gabel. Muss man dabei die Lagerschalen entfernen?

Danke für eure Tips, werde das mal ausprobieren, mal sehen wie es klappt. Aber bei mir wurde auch nur eine einfache Pinsellackierung aufgetragen, ich denke mal dass es möglich sein wird.

Ich möcht bei meiner T4 in PinseloptikRot die Lackschicht entfernen und evtl den original Lack zum vorscheinen bringen. Mache ich das mit Verdünnung? Oder Nitro? Danke für eure Hilfen Gero

Ich brauche für meine 150 Touren T4 eine Seitenbacke für Rechts dranne. Wenn ihr ein Paar habt, nehme ich auch beide; wenn der Preis stimmt. Ich habe gehört, verbessert mich wenn es nicht stimmt, dass die VNB Backen Baugleich sind. Daher könnt ihr diese auch anbieten. Wäre euch sehr dankbar. Und wenn an der Backe noch ein 150 er- 200er Motor dran hängt, wäre das noch besser. Bis dann Gero

Was haltet ihr von einem 150er Bajaj. Gehe jetzt damit aber in die Oldierubrik!!!. Also hier nur anbieten. Danke