style63

Ich bin gespannt auf die umgebaute BBS

SUP macht Spaß. Speziell aufpumpbare passen ins Auto und man kann überall hin. Ich finde es auch schöner als Segeln, weil es so komplett ohne Aufwand ist. Kann man auch gut mit Familie und Freunden machen und dann picknicken. Oder aber den ganzen Tag eine Gegend entdecken und zwischendurch mal beim Landgasthof anlegen. Ich finde es auch eher seltsam, eine Beschäftigung danach auszusuchen, ob’s irgendwer cool findet... Für mit Kind fahren, finde ich um 12 Zoll gut als 33er Breite. Eine Finne reicht dann.

Ich habe bei Schlauch-Profi.de bestellt. Die haben eine gute Auswahl.

Schöne Idee! Falls der Durchsatz nicht reicht, Versuch noch Trichter dran. Das erhöht den Gasfluss immens (und das Fehlen der Trichter ist m.E. Ein Grund dafür, dass ein paar hier im Topic so enttäuscht vom verbinden diverser Rohre sind). Und Versuch mal zwei Trichter statt ein Rohr am Rahmenloch. Das allein reduziert das Membranröhren eigentlich.

Das ist einer mit 9 innen. Der ist nur zur Verdeutlichung. :) Kann ich das an den Runden Stellen des MRP (mit Loctite) dicht kriegen?

Ich überlege gerade, wo ich die Boost Bottle an den MRP AS anschließen soll. Seitlich an der planen Stelle passt es nicht, da kein Platz zum Motor. kriegt man das dicht, wenn man das Gewinde in eine runde Stelle setzt, oder muss das geplant werden? Oder kann man die plane Oberseite nehmen, die aber nur wenig Materialstärke hat?

Ich habe jetzt mal die Polini Bottle als Ausgangspunkt genommen. Ich will maximalen Effekt bei 3000 RPM (Box-Auspuff mit Drehmoment-Max bei 6000). Bei 276 ccm Volumen, 11er Schlauchdurchmesser kommt sie errechnet original mit 20 cm Schlauchlänge auf 4000 RPM Resonanz. Für 3000 komme ich auf 40cm. Fährt jemand so eine Länge? Ansonsten müsste ich doch das Volumen vergrößern. Der Schlauch ist so nicht schlecht für den 30er Vergaser, so dass ich da nicht im Durchmesser heruntergehen will.

Ich habe das auch mit ganz neuer VForce. Daher ja der Versuch mit der Boost Bottle.

Hat die Polini Bottle wirklich einen Anschluss mit M10 und 1.25 Steigung? Ich kriege hier keinen Schneider. Das scheint exotisch. Gibts Alternativen für den Anschluss, die ich bei Bauhaus etc. bekomme? Ich beschäftige mich sonst nicht so mit Gewinden und Werkzeug. :(

Kann man verallgemeinern, dass nach Einbau einer BB auch der Vollgasbereich neu (fetter) abgestimmt werden muss? Wie sind Eure Erfahrungen?

Ja

Ich war gestern in einer Polizeikontrolle. Sie standen an der Autobahnausfahrt. Ich bin nach GPS 121 gefahren. Es gab kein Problem - dank Polini Box und der Airbox mit Ansaugtrichter (siehe anderes Topic). Der Polizei ist nichts verdächtig vorgekommen. Die bemängelten nur, dass ich nicht geblinkt habe. :) Polini Box ist echt vertretbar.

Wenn Du dieselbe Topspeed erreichst, muss die Leistung auch gleich sein, wenn Du nicht ungünstig übersetzt hast. Die Gasnnahme wird wesentlich von der Gemischraube geprägt und die muss man ggf. nachstellen.

Die Excel-Tabelle zeigt schön, dass das AS erst später anfettet als das AV. Ich habe das für mich so ausprobiert und konnte dann über Ausschlussverfahren herausfinden, was bei meinem Motor zu mager (rot) und was zu fett (grün) ist. Was die Tabelle nicht zeigt, ist das Verhalten vor 40% Schieberöffnung. Die Werte ändern sich nicht. Aber in der Praxis reagiert der Motor trotzdem anders. Rohr/Clip 40 50 60 70 80 90 100 AS264 2 0,57 0,57 0,74 1,07 1,39 1,70 1,99 AS266 2 0,65 0,65 0,82 1,15 1,47 1,77 2,07 AS264 3 0,57 0,57 0,85 1,18 1,49 1,79 2,09 AV264 1 0,57 0,57 0,85 1,18 1,49 1,79 2,09 AS266 3 0,65 0,65 0,91 1,23 1,54 1,84 2,17 AV266 1 0,65 0,65 0,93 1,26 1,57 1,88 2,17 AS264 4 0,57 0,62 0,96 1,28 1,59 1,89 2,18 AV264 2 0,57 0,62 0,96 1,28 1,59 1,89 2,18 AS266 4 0,65 0,71 1,04 1,37 1,68 1,98 2,26 AV266 2 0,65 0,71 1,04 1,36 1,77 1,98 2,27 AV264 3 0,57 0,74 1,07 1,39 1,69 1,99 2,27 AS264 war auf meinem Motor bei weniger als 50% viel zu mager, da ließ sich nichts machen. Man muss beim abstimmen aber ja auch einbeziehen, wie der Motor nachher genutzt wird. Wenn man z.B. viel schnell mit wenig Schieberöffnung auf der Autobahn fahren will, muss man halt in der Stadt mit einem fetten Bereich kurz über Standgas leben.

Diagramm ist hier im Topic. Nennleistung bei 6300. Das war noch mit Wurfbedüsung für den TÜV. Mit Feineinstellung geht mehr. Am Zylinder muss man dafür nur die Überströmer anpassen.

Falls es noch interessiert. Mein Motor dreht jetzt auch weiter aus. Es lag nicht an der Polini-Box. Ich habe einen kürzeren Ansauger und eine VForce4 eingebaut und konnte ohne umdüsen 300 Umdrehungen mehr erreichen. Die vorher verbaute RD-Membran war intakt. Leistung dürfte in etwa so wie auf dem Diagramm oben sein, nur Peak 500 Umdrehungen früher und das Ganze mit 187ccm. Polini-Box rockt.

Ich habe AV und AS jeweils in 264 und 266 durchprobiert. Dabei ließen sich beide Varianten abstimmen - auf meinem Motor. Es gibg sowohl AV264 als auch AS266 und AV266. Die ND + Gemischschraube ist dann anders sowie die Clipposition und der Bereich des Viertaktens verschiebt sich. Ab 40% Schieberöffnung kann man sich das gut mit der Excel-Tabelle, die hier im Forum rumgeistert, ansehen. Mit X2 ist AV264 auf 2. Clip ähnlich zu AV266 auf 1. oder AS266 auf 3. Für den Bereich darunter, der leider wg. Viertakten entscheidend ist, hilft es nichts. Das muss man ausfahren. Aber mit Ausschlussverfahren kommt man gut durch.

Ein BGM 177 hat leicht 24 NM und mehr bei niedrigen Drehzahlen. Das funktioniert mit 24/64 wohl auch bei eiszeitgeformten Geläuf. Bei einem Box-Auspuff hast Du die Leistung ja sofort und musst nicht warten, bis der Motor zieht. Ich kann den 4ten bei 30 KM/h ohne ruckeln nutzen und bis Enddrehzahl hochziehen.

Klingt nach Gemischschraube zu mager.

Mit 24/64 kommst du mit Box bei einem Motor mit über 20 PS auf über 120 Km/h. Durchzug ist dann gut, gerade für Zweipersonenbetrieb. Ob der SIII wirklich im relevanten Bereich besser ist als die PoliniBox weiß ich nicht. Im GSF finden sich Diagramme, die die eher gleichauf zeigen. Falls der oben noch was drauflegt, würde man halt noch schneller fahren können.

Ich fahre auch viel zu zweit. 24/64 ist für den BGM eher auf der kurzen Seite mit Polini Box.

24/64

Es sieht aus wie 90er Jahre-Umbau, an den gleich das "kleine Rollershop-Paket" mit Chronkaskade und Antik-Rücklicht kommt. Aber es muss Dir gefallen. Von den Fotos her, sah der Originalack noch gut aus. Der Motor ist ggf. ein bißchen kurz übersetzt. Aber mit den Teilen an sich hast Du eine gute Basis, um zuverlässig und ein bißchen zügiger durch die Gegend zu fahren. Bei der Bremse gibt es mittlerweile verbesserte Züge und auch die Trommel lässt sich optimieren. Damit brauchst Du dann vielleicht keine Scheibenbremse mehr.

Wg. Vibrationsriss: Ich hatte das früher bei Lambrettas oft in den Hauben. Dicke Motorradspeiche Reinpunkten, Kante drüberboerdeln und es hielt.

Ich will auch mal wieder in Kiel an den Strand. :)