brownie

..wurden die ab Bj. 63 oder 64 gebaut? Nach welchen Kriterien wurden denn die Fgst.nummern auf den Trittleisten vergeben? Dass die dann in Dt. andere Nummern bekommen haben, weiss ich, aber woher ist denn die andere Plakette mit der identischen Trittleistennummer und dem Baujahr? War die bei Auslieferung dran? Schade, dass es kein O-lack mehr ist. Ist auch einiges dran zu machen, aber Rahmen und Rest sind in echt passablem Zustand. Viel Dreck dran, aber sogar die Felgen glänzen, wenn man etwas putzt!

Hab mir heute folgende Fuffi gekauft. Kann ich gar nicht erzählen, was ich dafür bezahlt habe :-D Auf dem Trittbrett ist eine Plakette mit der Nummer V5SA1T... angegeben Auf dem Mitteltunnel eine Plakette mit einer anderen, V5A1T-Nr. Bj. 1967 Bei den Ersatzteilen lag aber noch eine Mitteltunnelplakette, auf der die gleiche Nummer V5SA1T... wie auf dem Trittbrett angegeben ist, aber nun mit Baujahr 1964! Welches Baujahr hat die jetzt?

So, hab mal nachgemessen. Kolbenbolzen 15mm, Bohrung 47,6 mm, Hub kann ich nicht sagen, da der Zyli ausgebaut ist, aber nach den "Spuren" auf der Lauffläche sind es ca. knapp über 5 cm. So, wenn ich nun neue Kolbenringe möchte , welche Grösse? Kurios, wenn ich die Bohrung messe, sagt mir meine elektronische Schiebelehre ca. 47,6 mm an, beim Kolbendurchmesser zwischen 47,6 und 47,7 mm. Muss nicht stimmen, ist aber so. Wie gross ist/war denn der Kolben (wenn original) bzw. die Hohnung? Sind meine Daten bereits Übermaß?

...und wie stell ich das fest?

Aber die APEisten wollten ja eigentlich nur Leistung und wenig Vmax! Können die 90ccm auch auf Kurzhub drauf sein?

werd ich morgen mal messen! Aber die Original-Ape hatte ja 50ccm. Passte da der 90ccm Zylinder ohne Modifikationen drauf?

Hallo smallframer! Obwohl ich auf dieses "Problem" beim Ausbau des Zylinders meiner Ape 50 gestossen bin, glaube ich, dass mir hier am besten geholfen wird. Ich dachte, dass mein Startproblem (wenn Motor warm) durch einen Zylinder mit wenig Kompression kam. Da ich einen DR 85 bei der Hand hatte, hab ich den alten Zylinder der Ape (Bj. 82, Italienimport) ausgebaut. Mir fiel schon auf, dass die Zylinderabdeckung eine eingeprägte 90 hatte. Als der Zylinder dann heraussen war, stand auf dem Zylinderkopf auch eine 90, auf dem Zylinder selber ist Piaggio eingeprägt. Zylinderlaufbahn und Kolben aber ohne Riefen und eigentlich in sehr gutem Zustand. Den DR kann ich eh nicht einbauen, weil der Kolbenbolzen deutlich kleiner im Durchmesser ist wie der vom Originalen. Mehrere Fragen: Was ist das für ein Zylinder? Warum passt der Kolbenbolzen nicht? Wurde da nur ein Nadellager mit grösserem Durchmesser verbaut oder kann ich vermuten, dass die KuWelle nicht passt? Nadellager ist ca. 4mm breiter als der Abstand zwischen den Aufnahmen für den Kolbenbolzen des DR´s! Ich weiss, hätt´s nur hinhalten brauchen, aber die Frage kommt mir jetzt erst und ich bin nun daheim!

...oder?

Hi auch! Ist eine TL3T, Bj. 1982 Dass Du dich schon wieder um ein defektes Fahrzeug in unserer Bruderschaft kümmern muss! :-D Die PX meines Bruders läuft übrigens wieder! Das Vorderrad dreht sich wieder! Weisst jetzt? Da ich am WE einen gebrauchten DR kriege, verbaue ich den auf alle Fälle schon mal prophylaktisch. Zündung oder Pick up dann mal im Anschluss! Gruss, Peter

Is gut! Also nicht! Denke eher, Kompression. Hab da ein zweites Topic!

Habe einen 24er SI mit Getrenntschmierung, ist 350 km gelaufen, also quasi Neuzustand. War auf meiner 125er verbaut. Wegen Rückrüstung auf Originalvergaser und -zylinder nun übrig. Suche einen für Gemischschmierung für ein anderes "Projekt"

Moin! Auf meiner Ape hab ich einen DR85 oder sowas ähnliches! Kompression liegt nur noch bei knapp unter 6 bar. Kann es sein, dass sie im kalten Zustand super anspringt, im warmen aber gar nicht mehr mag? Oder welche Auswirkungen hat dieser "Unterdruck"?

Datum gesehen? Nicht ärgern, wenn´s schon weg sein sollte! greez!

Nachdem mein Topic im Ape-Forum bei piaggioape.de irgendwie eingestampft wurde, meine Frage halt im GRÖSSTEN UND BESTEN FORUM RUND UM VESPA UND PIAGGIO! Meine Ape 50 läuft gut, springt auf den ersten Zug am Starterseil an und fährt auch schön durch die Oberpfalz. Sobald ich sie abstelle und versuche, sie neu zu starten, ist Schicht. Bis auf ein Popppopp bei Dauerziehen kommt nix mehr. Abkühlen (und damit meine ich, die komplette Betriebstemperatur zu verlieren) und schon springt sie auf den ersten Zug an. Zündkerze ist nicht nass und nicht trocken, so ein bisschen halt, Benzin kommt bis zum Gaser, Gaser ist ultraschallgereinigt. Shit, was tun? Für Unbedarfte: Motor einer Ape ist aus der PK!

Hab noch links und rechts! Falls noch Bedarf, bitte kurz melden! Gruss, brownie

...ganz vergessen, Gepäckträger für hinten gibt es noch dazu! Und zwar den etwas breiteren, der wie der Traveller aussieht. Natürlich wie neu!!!

Gebe sie nun doch her, hab einfach nicht die Zeit, mich um meinen ganzen "Fuhrpark" zu kümmern, geschweige denn, damit zu fahren! Ist eine PX125E LUSSO in traumhaftem Zustand! Wären nicht die leichten Kratzer an den Backen (vom Rangieren in einer Garage?) und am Kotflügel an einer kleinen Ecke, könnte man sie auch in ein Schaufenster für neue Roller stellen. Kilometerstand: 5.391km Verbaut ist ein DR 177 (neu, nicht eingetragen, erst ca. 350km, hatte bei 290km einen Klemmer, fuhr aber sofort und dann auch "reibungslos" weiter) und ein 24er Vergaser. Ölpumpe ist nicht stillgelegt, mit dem Originalzylinder und dem 20er Gaser ist der Originalzustand leicht wiederherzustellen. Wichtig: Ich habe auf der Zulassungsstelle erreicht, dass mir die 89 km/h eingetragen wurden, also die supergünstige Versicherungsklasse gefahren werden kann. Die BE liess ja "Spielraum" für unter bzw. über 80 km/h. Angemeldet ist sie, also kann jederzeit probegefahren werden. Die Farbe nennt sich 892 - rosso met. Für die Backen habe ich bei einem Spezialversender die Originalfarbe in Dose bestellt, gebe ich mit. Der buzetti-Seitenständer ist nicht mit dabei, wurde abmontiert, da er den Hauptständer behindert hat. Wahlweise gibt es einen neuen Sito Plus oder einen guten gebrauchten Original-Pott dazu. Vorbesitzer hatte wohl den Drossel-Puff weggeschmissen und einen gebrauchten originalen verbaut. Batterie hab ich auch eine neue spendiert. EZ war am 16.04.97, TÜV im Juni 2009. Roller steht in 92637 Weiden, das ist ca. 80 km nördl. von Regensburg und 100 km östl. von Nürnberg. Gehören tut er mir!!! Für weitere Fragen, entweder hier im Forum oder per PM. Geht an den ersten weg, der bei mir hier auf dem Hof steht und den Roller will! Preis: VB 1.599,-

...hat sich wohl bisher noch kein direkter Kontakt ergeben, also dann nochmal: Tel.nr. gibts bei wirklichem Interesse und dann per PM! Viele Grüsse, brownie

So, wieviele Besucher sinds denn schon? Rentiert es sich bereits, mit ner Vespa zu kommen oder reichts erst zum Kartenspielen @Spooky: Gibt Halterungen für die Spielkarten, die werden am Tisch befestigt und man kann dann mit dem Mund spielen :wheeeha:

Mist, hab die Tel.nr. in der Firma gelassen! Morgen werden die Interessenten "abgearbeitet"! greez, brownie!

...sieht aus wie Einschusslöcher! Schrotkugeln........

So, erstma alles lesen, dann kontaktieren! Ich hab mir letztens eine P200E angesehen. Ist komplett zerlegt, Rahmen und Backen bereits zum Lackieren vorbereitet, d.h. gespachtelt und grundiert. Die PX hatte bei Zerlegung ca. 30.000km drauf. Motor wurde gespalten, weil ein Lager kaputt war, dadurch wurde das Gehäuse an einer Stelle durchgescheuert. Reparatur erfolgte von Fachmann mit neuem Lager und sauber geschweisstem Gehäuse. Foto des "Schadens vorher" liegt vor. Alle Teile sind dabei, aber leider sind die zum Teil renovierungsbedürftig. Felgen und Reifen gehören neue drauf, Sitzbank gehört sich auch neu überzogen. Rahmen, wie bereits gesagt, fertig zum Lackieren, wurde aber bereits vor einiger Zeit hergerichtet und seitdem nie fertiggestellt. So, das Ganze ist nicht in meinem Besitz, ich stelle nur den Kontakt her, weil der Besitzer wirklich nett ist und ich ihm versprochen habe, die Vespa im Forum anzubieten. Ich hab sie nicht genommen, weil mir die Gesamtkosten (neue Lackierung, neue Anbauteile, Arbeitszeit etc.) unterm Strich zu viel waren, um mir eine neue PX aufzubauen. Bei wirklichem Interesse geb ich dem Interessenten die Tel.nr. weiter. Hab ich so versprochen, um nicht zuviele Anfragen zu erzeugen. Standort ist in der Nähe von Sulzbach-Rosenberg. Preis: VB 599.- Papiere dabei!!! Fotos sind leider nicht, kann man evtl. mit dem Besitzer ausmachen. Falls die Mods der Ansicht sind, dass dies ein unmoralisches Angebot ist, kauf ich das Zeug selber und verticks halt dann so!

...ich bleib dran!!!

...ähem, hüstel hüstel...!